http://www.rynek-kolejowy.pl/17280/Konk ... gniety.htm

Jak oceniacie zwycięski projekt? Mi wyjątkowo przypadł do gustu, powinien się bardzo ładnie prezentować na lokomotywach.

A jako, że nie tylko lokomotywy to coś o pasażerach:


Obserwuję pasażerów
Zastanawiam się gdzie jadą
Jest ich wielu
każdy zajęty swoją sprawą
spieszą się. Dokąd? Dlaczego?
do kogoś kochanego
a może na pogrzeb?
co mówi im kolei szept?

Ja jadę donikąd
bo nigdzie jest szczęście
Patrzę na krajobrazy
(dalece nie tylko) piękne
obserwuję setki nieznanych twarzy
nigdy nie poznanych
które przypominają o tych kochanych
a raczej jednej, kochanej
tak nieznanej
a jednak z myślą o niej
wracam kolejny raz
by walczyć ze szarym dniem
by wiecznie patrzeć na tą twarz

I szukać nigdzie szczęścia
A może przed nim uciekać?



oraz coś o krajobrazach i postrzeganiu naszego Kraju:

Jaki piękny jest świat zza szyby
Tak cicho, tak pięknie... a gdyby
nie jechać do celu, ale wysiąść tu
zacząć życie od nowa
szukać spełnienia snów
nie zwracać uwagi na słowa
"że to szaleństwo, że to złe"
Gdzieś w środku Polski
życie uczynić snem
Czy TAM jest piękniej niż TU?
pewnie TAM też jest dno i brud
pewnie tam też wiecznie dobra pragnąc
będę wiecznie służył złu
Więc jakie czyny przerwą
ten przeklęty krąg?
TU szarość, tu pustka... TU piękno
Nienawidzę kominów i fabryk
Nienawidzę znajomych twarzy
(pewnie każda z nich nienawiścią mnie darzy)
Nienawidzę wszystkiego od Gliwic do Tych
Nienawidzę, ale żyję i wracam TU
Wracam, żyję bo kocham
Tylko czy mogę liczyć na cud?




oraz o tych, którzy służbę (niekoniecznie dosłownie) zakończyli pod kołami:
(był tytuł "Rozmowa z potrąconym", ale że żadnym wierszom tytułów nie nadaję to i ten nie ma)

Syrena i pisk hamulca
O czym myślałeś?
O życiu? O snach?
Mignęły radości i smutki małe
Mignęło życie, plany
twarze osób kochanych.
Jak to jest, czuć że to koniec
zapytać co dalej, kiedy powrotu
brak. Czy byłeś gotów?
Dlaczego ty, wszak tylu innych
zasłużyło na taki los
Dotyk szyn zimnych
Czy on oczyszcza myśl?
Ból, czy ucisza wewnętrzny głos?
Dlaczego ty, wszak ja jestem
czy lepszy od ciebie w czymś?
czy jakimikolwiek gestem
zasłużyłem bym żył?
Ktoś czeka w domu
Na ciebie
chce coś opowiedzieć
ma plany na kolejny dzień
Ktoś czeka w domu
na ciebie, nie mnie
Ktoś czeka...

No właśnie tak jak w tytule, moim założeniem jest abyśmy się nawzajem poinformowali jakie linie (czynne) są w fatalnym stanie, po których kursowanie planowych pociągów jest absurdem.

A więc ja na samym początku wymienię linię 356, a dokładniej odcinek od Poznania Wschód do Gołańcza, linia jest w opłakanym stanie, średnia prędkość przejazdu szynobusu po wyżej omawianej linii wynosi 32-35 km/h! Wliczając w to masę ograniczeń do prędkości odpowiadających jeździe rowerem, aby zauważyć że linia jest w stanie fatalnym nie trzeba wcale długo nią iść, co chwila mamy spróchniałe podkłady kolejowe. Co jak co, ma być modernizacja, ale przedłuża się coraz bardziej, przez co są znikome szanse że rozpocznie się ona jeszcze w tym roku.

W najnowszym odcinku KolejTV jest mowa o Lubuskiej Kolei Regionalnej, która funkcjonowała w latach 1993-94 na terenie byłego województwa zielonogórskiego. Przyznam, że pierwszy raz słyszę o takim przedsięwzięciu, podobno pociągi LKR rozpędzały się w ramach testów do prędkości 200 km/h. Tabor to głównie duńskie spalinowe zespoły trakcyjne Lyntog. Kolej upadła z powodu małego zainteresowania się nią wśród podróżnych.

Dla poszukujących informacji na temat LKR:
http://pl.wikipedia.org/wiki/Lubuska_Kolej_Regionalna
http://www.katedr.republika.pl/lubuskie.htm

W dniach 28-29 sierpnia 2010 w Skansenie Kolejowym w Chabówce odbędzie się Parowozjada 2010, której organizatorem jest PKP Cargo.

Pierwszego dnia szereg atrakcji na terenie Skansenu, a drugiego pociągi specjalne z fotostopami (można już rezerwować bilety!).

Więcej informacji tu: Parowozjada 2010.

Railway Business Forum skierowało od Pana Szafrańskiego list otwarty w sprawie stawek dostępu do infrastruktury. Tu można zapoznać się z listem:
http://www.rynek-kolejowy.pl/apel.pdf

No właśnie tak jak w tytule, zapewne wielu z was dręczy myśl "ile jeszcze lat pojeżdżą parowozy" Ja nie patrzę "ile lat" ja chciałbym zwrócić uwagę z czym trzeba się poprawić aby owa parowozownia żyła jak najdłużej.
Ostatnim kłopotem dość dającym się we znaki jest brak taboru, który też jest powodowany tylko jednym miejscem gdzie można je przeprowadzać- Leszno.
Nie uważam również że przejęcie parowozowni od PKP Cargo było by dobry posunięciem, Cargo ma pieniądze a jakieś np. KW ich mieć nie będzie, poza tym moim zdaniem do czasu kiedy parowozownia jest w rekach pewnych możemy być o nią bezpieczni.
Czekam na wasze uwagi pomysły.

Dlatego przymykam oko. Jednak gdy zdjecie jest krzywe nie ma zmiłuj się, tak samo przepalone ciemne itp.

A jeszcze jedno - co do PS.



Orginał tylko pomiejszony

http://rail.phototrans.eu//images/photo ... /48703.jpg

Tu po PS.

W rzeczywistości oko ludzkie nie wychwycało takiej mgły.

Na inforail ukazał się ciekawy artykuł, w którym zestawiono aktualne zamówienia na tabor wśród polskich przewoźników, przetargi w toku i przetargi oczekiwane.

Radzę zapoznać się z artykułem, można się wiele dowiedzieć:
http://inforail.pl/text.php?from=main&id=34138

Żal patrzeć, jak giną lokomotywy z przekroczonym limitem kilometrów i z przekroczoną rewizją, bo wśród kasowanych są też takie:
http://www.rynek-kolejowy.pl/17179/PKP_ ... tywami.htm