Gdzieś kiedyś czytałem o tym wynalazku lecz nie mogę tego znaleźć. Był to normalny parowóz tyle że ogrzewanie wody następowało nie poprzez opalanie węglem tylko jakieś grzałki na prąd pobierany z sieci trakcyjnej. Wiadomo mi że był to projekt z czasów przed II wojną światową i stworzony przez Austriaków lub Szwajcarów. Niestety nic więcej nie wiem czy to na prawdę istniał czy też był to tylko projekt, albo po prostu jakaś bujda. Macie jakieś informacje na ten temat?

O lokomotywie:

EP07 jako seria normalnotorowych lokomotyw elektrycznych pasażerskich, są to lokomotywy przebudowane od EU07 w dwóch seriach typu 4E, 303E która była następcą EU06. Obecnie lokomotywy wygasają przy nowoczesnym taborze jakie produkują teraz firmy kolejowe, szczególnie na Zachodzie. Lokomotywy te generują straty energii przez stosowanie rozruchu oporowego jednak trwa to krótki czas (głównie do prędkości 30 km/h) oraz braku odzysku energii przy hamowaniu. Makroekonomia wpływa na to że lokomotywy te stanowią znakomitą większość lokomotyw PKP stosowanych do przewozu lekkich jak i ciężkich składów. Ujemną cechą lokomotyw EU07 jest duża awaryjność silników trakcyjnych, zwłaszcza przy pracy z większymi prędkościami.

Z historii:

W latach 90. rozpoczęto przebudowę tych pojazdów polegających na zmianie przełożenia przekładni głównych co pozwoliło obniżyć prędkość obrotową silników o około 15% bez pogarszania własności trakcyjnych lokomotywy. Prędkość pojazdu nie została podwyższona, ze względu na pozostawienie niezmienionego łożyskowania wałów drążkowych za pomocą łożysk ślizgowych. Oznaczenie serii zmieniono na EP07 pozostawiając dotychczasowe numery inwentarzowe . Do przebudowy wyznaczono zasadniczo lokomotywy z drugiej serii produkcyjnej (numery od 301 wzwyż, typ 303E), jednak poddano jej także część pojazdów starszej budowy (4E). Dwie lokomotywy serii EP07 otrzymały zmodyfikowane silniki typu LKb535/LKc535 z łożyskami tocznymi wału drążkowego.

Dane techniczne:

Układ osi: Bo`Bo`
Typ silników trakcyjnych: EE541
Ilość i moc silników: 4x500 kW
Moc ciągła pojazdu: 2 000 kW
Przełożenie przekładni: 76:21
Sterowanie wielokrotne: jest
Prędkość max.: 125 km/h
Średnica kół: 1 250 mm
Masa służbowa: 80 000/ 83 400 kg
Długość całkowita: 15 915/ 16 235 mm
Szerokość: 3038 mm
Wysokość: 4343 mm
Moc godzinna: 2080 kW
Max. siła pociągowa: 21 500 kg
Nacisk osi na szyny: 21 000 kg
System hamulca: Oerlikon

Produkcja:

Numery inwentarzowe: EP07-[001 ... 244], [301 ... 545], 1001 - 1069
Przebudowa: ZNTK
Lata przebudowy: 1995 - 2005
Ilość: 100

Pseudonimy:

-Siódemka
-Pafawag
-Ceglak

Wypadki:

-EP07-107 16.05.2007 Stawiguda k/Olsztyna
-EP07-129 wypadek
-EP07-311 30.08.2005 Kraków Płaszów
-EP07-407 4.01.2004 Miały k/Wronek

Malowania:

-Z żółtym czołem
-Budyniowe
-W barwach InterCity(niebiesko - szare)
-Zielone
-Czerwono - kremowe (PKP Cargo)
-Z przodu lokomotywy jasno zielone wgłębienie (Trapez)

Fotogaleria:


EP07-513 jeszcze z żółtym czołem.

EP07-1039 z TLK Gałczyński na odcinku Swarzędz - Poznań Franowo.

EP07-198 mija przystanek Warszawa Ochota. Zdjęcie autorstwa Dozer.

EP07-211 w zielonym malowaniu. Rawicz.

EP07-400 w barwach PKP Cargo.

EP07-401 z trapezem na czele mija Warszawę Ursus. Zdjęcie autorstwa czajarek.

Źródła:
-Atlas lokomotyw
-Wikipedia
-Kolejowa Klatka
-Dzyszla
-Garnek
-Dozer
-Gwardak

Cześć, czołem, czuwaj
Mam prośbę o podzielenie się ze mną Waszą ewentualną wiedzą na temat spalinowego zestawu trakcyjnego DH2. Zrobiłem zdjęcie takiej jednostki 31 lipca na wjeździe do Czerska (D29-203). Zupełnie z profilu i z około 300 metrów. Jedynie co można odczytać na pudłach to napis ZNTK Poznań (chyba) i SIGMA Tabor, bez żadnych oznaczeń jakiegokolwiek przewoźnika. Wie ktoś może czy to był jakiś przejazd testowy na tej linii , a może lizinguje go Arriva lub kujawsko-pomorskie lub pomorskie PR? Wujek google jakoś milczy na ten temat (a może nie wiem gdzie szukać? ). Sprawa jest dla mnie o tyle ważna, że chciałbym to zdjęcie wrzucić do naszej galerii i nie wiem jak podpisać fotkę.
Dzięki za ewentualne info.

Zakładam ten temat bo piszę a w zasadzie już mam napisany opis tej serii do naszej forumowej encyklopedii. Jednak brakuje mi informacji o ostatnich lokomotywach tej serii na PKP gdzie można je jeszcze spotkać i czy jeszcze jeżdżą czy może są już odstawione. Jeżeli ktoś posiada jakieś ciekawe info proszę pisać. Przy okazji zapraszam do dyskusji na temat "sputników".

Na śląsku UM w K-cach zarejestrował już spółkę i teraz czekają tylko na papiery z Warszawy z instytutu kolejnictwa, więc może końcem roku, lub na początku następnego słowo stanie się ciałem. ;-) . Oczywiście kolejarska Solidarność się mocno burzy, bojąc się, że doprowadzi to do likwidacji czy też przejęcia niektórych linii (tych najbardziej dochodowych) przez KŚ, co w znaczący sposób zmniejszyłoby obroty PR-ów a co za tym idzie likwidacje miejsc pracy. Poniekąd to rozumiem, ale zdrowa konkurencja naprawdę się u nas na śląsku bardzo przyda. 8-)

Pewnie nie tylko ja mam ten problem więc piszę ten post. Chciałbym dowiedziec się jak instalowac polskie trasy,tabor i dodatki tak aby działały. Z trasami już się uporałem więc potrzebuje pomocy do tego drugiego. Na różnych forach przeczytałem że trzeba instalowac wszystko w ustalonej kolejności. Proszę o pomoc.

Lokomotywy spalinowe typu ST43 są w posiadaniu kilku spółek, m.in.: PKP Cargo która właśnie pozbywa się tych maszyn ale tnąc je na złom. Może przypomnę że ST43 są lepsze niż ST44, choć zmodernizowane ST44 są lepsze niż ST43, więc pragnę zauważyć że gdyby zmodernizowało się rumuny to byłyby lepsze od nowych gagarinów.

Czy ktoś może zna aktualny stan ST43, jeśli tak to proszę o napisanie.

Jak pewnie wiadomo, robimy forumowy (portalowy?) spis kibli. Na chwilę obecną wpisuję wszystko co do tej pory (niecały rok) udało mi się zebrać. Powstają jednak pewne problemy: mianowicie czasem trafi się, że jakiejś danej nie udało się spisać (bo było ciemno, zamalowane, nie było widać). W związku z tym zakładam temat, aby można było o takie dane pytać. Zaznaczam jednak, że pytamy o pojedyncze dane, a nie o wszystkie-jeśli ktoś będzie miał to dopisze kibla. Myślę, że usprawni to spisywanie (bo ktoś może mieć zestaw innych danych, coś akurat zanotował/zapamiętał/znalazł). Proponuję też, aby te dane spływały do tego tematu lub do mnie (ewentualne Wodza, jeśli ma czas i nerwy się tym zajmować), prośby będą umieszczane w pierwszym poście, żeby nie było bałaganu, umieszczone już dane będę usuwał (lub moderator to zrobi) z listy w pierwszym poście

Potrzebne są (numerek kibla, dane)
056, data rewizji
085, data i miejsce rewizji
123, data, miejsce rewizji, typ siedzeń
201, data, miejsce rewizji
632, data, miejsce rewizji
651, data rewizji
691, data rewizji
753, data rewizji
807, data, miejsce rewizji, typ wyświetlacza
838, typ siedzeń
963, data, miejsce rewizji
980, miejsce rewizji
1011, data, miejsce rewizji
1020, data, miejsce rewizji
1021, miejsce rewizji
1044, typ siedzeń
1175, data rewizji
1181, typ siedzeń
1200, data, mijesce rewizji, typ siedzeń, typ członów
1211, typ siedzeń
1212, data rewizji, typ siedzeń, typ członów, typ wyświetlacza
1215, schemat malowania
1267, przydział
1408, data, miejsce rewizji, typ członów, typ wyświetlacza
1414, mijesce rewizji, typ siedzeń
1466, data, miejsce rewizji
1523, przydział
1720, data rewizji
1732, miejsce rewizji
1735, data rewizji
1752, data rewizji, typ wyświetlacza
1932, data, miejsce rewizji
1943, typ siedzeń
1946, data rewizji
2005, data, miejsce rewizji
2017, typ członów
2018, data, miejsce rewizji
2051, data rewizji
2054, data rewizji
2055, przydział
2056, data, miejsce rewizji

http://kolejpiaskowa.pl/details.php?ima ... 33f41a403f http://kolejpiaskowa.pl/details.php?ima ... 33f41a403f
Ciekawa rzecz, slyszalem ze przerobiono ją bo niepotrzebnie dymiła (pracuje w Hucie Katowice), ale czy nie lepiej byłoby kupić coś elektrycznego? ;-)

W sobotę do Świnoujście przyjedzie pociąg ICE3 "Seebad Heringsdorf", będzie możliwość jego zwiedzania. Pociąg przyjedzie do nas ze stacji Heringsdorf, gdzie nastąpi jego chrzest.

http://www.rynek-kolejowy.pl/17299/ICE_ ... Polsce.htm

Z jakiej okazji ten pociąg przyjeżdża do Świnoujścia?