Statystyki
» Użytkownicy: 9 473,   » Najnowszy użytkownik: _Pantograf,   » Wątków na forum: 7 207,   » Postów na forum: 137 596,  
Pełne statystyki

  ELF-em do Cieszyna - już 18 grudnia 2011!
Napisane przez: koolejarz - 16.12.2011, 13:06 - Forum: IMPREZY KOLEJOWE - Odpowiedzi (4)

Już w niedzielę 18 grudnia przejazd specjalny jednostką EN76 Elf na Śląsk Cieszyński zorganizowanym przez CSMK i Koleje Śląskie. Przejazdy odbędą się na odcinkach : Katowice - Cieszyn oraz Cieszyn - Katowice. Przewidziano również gratkę dwukrotny przejazd po nieużywanym od jakiegoś czasu szlaku Goleszów - Cieszyn. Wyjazd o godzinie 9.16, natomiast powrót do Katowic o 17.54. Dokładny rozkład zamieszczam w załączniku. W razie pytań proszę o kontakt ze mną tutaj na forum. Serdecznie zapraszamy do udziału w tym przedsięwzięciu. Celem przejazdu jest promocja kolei jako alternatywnego środka transportu na ziemi Cieszyńskiej. W miarę możliwości przeprowadzone będą badania. PRZEJAZD BEZPŁATNY !!! Pamiątka bilet okolicznościowy !!!

Wydrukuj tę wiadomość

  Dzień Kolejarza II Rzeczpospolitej
Napisane przez: Dudzio - 15.12.2011, 23:35 - Forum: HISTORIA KOLEI - Odpowiedzi (3)

Witajcie,
Mam na uczelni do napisania pracę porównawczą obchodów tego samego(lub bliźniaczego) święta w IIRP i PRL. Wpadłem na pomysł by połączyć przyjemne z pożytecznym i jako temat wybrać Dzień Kolejarza.
Nie bardzo wiem jednak jak sprawa się miała w okresie międzywojennym. Czy ktoś z Was wie kiedy (czy 25 listopada tak jak dzisiaj? a może w drugą niedzielę września tak jak Dzień Kolejarza Polski Ludowej?) było to święto obchodzone? Ewentualnie czy w tamtym okresie istniały jakieś czasopisma branżowe z których mógłbym się czegoś dowiedzieć?

Pozdrawiam i liczę na Waszą pomoc Smile

PS. Jeżeli wybrałem zły dział, to przepraszam i proszę moda o przeniesienie Smile

Wydrukuj tę wiadomość

  EU41
Napisane przez: Gżągal - 15.12.2011, 22:56 - Forum: LOKOMOTYWY ELEKTRYCZNE - Brak odpowiedzi

EU41

Trudno określić dużo danych dotyczącej lokomotywy EU41, widoczną prawdopodobnie na archiwalnych zdjęciach jako "lokomotywę nr 4". Do dziś wszystkie informacje - łącznie z oznaczeniem - są to mniej lub bardziej prawdopodobne przypuszczenia.

Tuż przed 1960 roku została wprowadzona norma dotyczące oznaczeń pociągów. Z dokumentów wynika, że określenie "EU40" została zarerwowana dla lokomotywy pracującej na Kolei Wilmskiej (Obecnie zachowany model znajduję się w lokomotywowni Warszawa Grochów). Niestety, nie zachował się żaden dokument mówiący coś więcej o EU41, jednak z oznaczenia wynika, że lokomotywa korzystała z napięcia innego niż 3Kv. Podobną - może i taką samą lokomotywę - używała kolej Wąbrzeska. Potwierdzając tą teze warto dodać, że właśnie w Wąbrzeźnie zostało wykonane zdjęcie wspomnianej wyżej "lokomotywy nr 4", chociaż i tak pojawią się nieścisłości - na modelu widać napis "Gdynia". Jednak na potwierdzenie domysłów warto dodać fakt oznaczenia numerem cztery sugeruje, że była to czwarta lokomotywa na stanie Wąbrzeskiej kolejki, kiedy obecnie jesteśmy w stanie stwierdzić obecność trzech modeli, co może potwierdzać przypuszczenia.

Lokomotywa nr 4 została wycofana z eksploatacji niewiele po wejściu w życie normy dotyczącej oznaczeń pojazdów. Prawdopodobnie została wyprodukowany tylko jeden egzemplarz, a lokomotywa posiadała układ osi "Bo".

W internecie można spotkać się z przypuszczeniami dotyczącymi dalszych losów elektrowozu. Najbardziej prawdopodobna wydaje się być ta mówiąca o wywiezieniu poza tereny Polski po zakończeniu eksploatacji. W 2010 roku pojawiły się informacje mówiące o niemal identycznej lokomotywie stojącej na bocznicy niemieckiej stacji Bansin. Również pod koniec 2011 roku można było usłyszeć o lokomotywie, która została wywieziona z zajezdni przy ulicy Krakowskiej w Wrocławiu, gdzie pełniła rolę eksponatu. Istnieją również teorie według których oznaczenie EU41 używał wagon motorowy kursujący na Wąbrzeskiej Kolei Powiatowej. Jeszcze inną teorią - wydającą się najmniej prawdopodobną - wydaje się być teoria jako by nie istniał elektorowóz EU41, natomiast EM41, co można wywnioskować na archiwalnych zdjęciach, na których widać budowę charakterystyczną dla lokomotyw manewrowych.

Obecnie na wielu forach i stronach poświęconych kolejnictwu często stosuję się określenie "tajemniczy lok" w odniesieniu do bardzo małej wiedzy a wręcz przypuszczeń na temat tej lokomotywy.


Na podstawie wikipedii, forum modelarzy kolejowych "Martel", prywatnej strony internetowej, informacji od użytkowników youtube oraz informacji własnych opracował Jan Parszewski

Wydrukuj tę wiadomość

  Łódź Kaliska-Główna?
Napisane przez: norbert - 15.12.2011, 20:12 - Forum: DWORCE, STACJE I PRZYSTANKI KOLEJOWE - Odpowiedzi (17)

Chyba po raz pierwszy w historii Łódź ma jeden główny dworzec, przez który przejeżdżają wszystkie pociągi jadące przez to miasto, z wyjątkiem czterech REGIO. Zainteresowałem się tym dworcem i poszukuję informacji na jego temat. Szczególnie interesuje mnie jego przebudowa w latach 90-tych, dlaczego nie została ukończona itp. Posiada może ktoś takie informacje?

Wydrukuj tę wiadomość

  EU11
Napisane przez: Gżągal - 15.12.2011, 10:40 - Forum: LOKOMOTYWY ELEKTRYCZNE - Brak odpowiedzi

Lokomotywa EU11 jest niewykorzystaną szansą na poważne zmiany taborowe na polskich szlakach kolejowych. I chociaż od rozpoczęcia ich stosunkowo krótkiej eksploatacji minęły już ponad 10 lat to swego rodzaju smutek pozostał do dzisiaj.

W 1996 roku Polskie Koleje Państwowe postanowiły ogłosić przetarg na dostawę ponad 40 lokomotyw, które docelowo miały zastąpić wysłużone lokomotywy głównie EU07 oraz EP09. Zwycięzcą przetargu okazała się firma Pafawag Wrocław (obecnie Bombardier), które zaproponowała budowę nowej lokomotywy, która jak się później okazało otrzymała oznaczenie EU11.

Lokomotywa mogła rozwijać prędkość do 220 km/h, a jej masa służbowa wynosiła niewiele ponad 80 ton. Trudno w tym momencie określić kiedy dokładnie po raz pierwszy lokomotywa wyjechała na polskie szlaki, tak czy inaczej jej eksploatacja zakończyła się na sieci PKP w 2003 roku. Niekiedy można znaleźć informację o początkowych trudnościach z szkoleniem maszynistów, ze względu na...nowoczesny system obsługi.

Historia może i krótka bo związana z problemami finansowymi przewoźnika. PKP wielokrotnie odraczało zapłatę za lokomotywy, a sprawę trafiła do sądu. W trakcie trwania już sprawy Ferrovie dello Stato (Włoskie Koleje Państwowe) zdecydowały się na zakup
lokomotyw. Tym samym wszystkie maszyny udały się na zachód od Polski, gdzie otrzymały oznaczenie E405

Lokomotywę najczęściej można było spotkać z pociągięm "Ślężak" (Zielona Góra - Kraków) czy "Mamry". Oprócz tego na kursowała także na trasach zastępując EP09. W trakcie krótkiej eksploatacji wszystkie modele zostały wyposażone w barwy narodowego przewoźnika.

Obecnie we Włoszech lokomotywa służy głównie do przewozów towarowych, choć zdarzają sie przypadki kursowania wraz z pociągi pasażerskimi. Wraz z przybyciem ich na zachód zmniejszono prędość konstrukcyjną do 140 km/h lub 200 km/h w zależności od rodzaju przewozu. Obecnie stacjonują one w trzech lokomotywowniach w Mediolanie, Weronie i Udine.

Warto zauważyć, że lokomotywa EU11 obsługuje obecnie górską trasę między Włochami a Austrię przez przełęcz Brenner leżącą w Alpach.

Dane techniczne:
Producent: Pafawag (Obecnie Bombardier)
Lata produkcji: 1998-2002
Masa: 82 t
Długość: 19400 mm
Szerokość: 2950 mm
Liczba silników: 4
Prędkość max: 220 km/h

Na podstawie kolejowego komisu, wikipedii oraz źródeł własnych opracował Jan Parszewski

Wydrukuj tę wiadomość

  Zintegrowany węzeł transportowy Tczew
Napisane przez: przem710 - 15.12.2011, 07:28 - Forum: DWORCE, STACJE I PRZYSTANKI KOLEJOWE - Odpowiedzi (8)

W zasadzie prace nad całkowitą przebudową terenu przed dworcem w Tczewie dobiegają już końca, co w połączeniu z niedawną modernizacja peronów i torowiska na tczewskiej stacji tworzy całkiem nowoczesny dworzec kolejowy. Cały projekt nazywa się "zintegrowany węzeł transportowy Tczew", zarówno autobusy komunikacji miejskiej jak i busy dojeżdżające do lokalnych wsi mają być skomunikowane z pociągami. Cały rozkład jazdy ma być wyświetlany na specjalnych ekranach ustawionych zarówno na peronach jak i na terenie dworca autobusowego i terenie przed dworcem. Ekrany mają wyświetlać bieżące informacje na temat rozkładu jazdy z uwzględnieniem opóźnień za pomocą GPS. Na dworcu znajdą się również specjalne infomaty za pomocą których będą oferowały możliwość skorzystania z internetu.
Na chwilę obecną całość zapowiada się całkiem ciekawie, zobaczymy jak sprawdzi się to w praktyce.

Więcej informacji i zdjęcia: http://www.tcz.pl/index.php?p=1,47,0,wi ... rozkladami

Wydrukuj tę wiadomość

  Powrót Stalowych Szlaków
Napisane przez: Obleśny Szczur - 14.12.2011, 22:32 - Forum: LITERATURA, MEDIA I STRONY KOLEJOWE - Odpowiedzi (27)

Wchodzê dzi¶ do domu, widzê na biurku tajemnicz± kopertê od firmy Luxtorpeda Ekspres. Otwieram, a tutaj niespodzianka: informacja od nowego wydawcy Stalowych Szlaków, ¿e wznawiaj± wydawanie czasopisma! Przys³ali mi to, poniewa¿ by³em prenumeratorem tej ma³ej gazetki kiedy jeszcze wydawa³ j± KOLMARK.
Tak oto wygl±da nowy numer 1/2011: http://www.pelta.com.pl/artykul/STALOWE ... 6274104.s8

Wydrukuj tę wiadomość

  Zdjęcia do użytku własnego - prośba
Napisane przez: Voycek - 14.12.2011, 22:19 - Forum: FOTOGRAFIA I SYMULATORY KOLEJOWE - Odpowiedzi (6)

Czółko

Mam do wszystkich forumowiczów ogromną prośbę. Po remoncie mieszkania chciałbym zaadaptować dwie ściany w przedpokoju na prywatną mini wystawę kolejową. Będą tam bilety, odznaki, tabliczki z lokomotyw, wagonów etc. (wszystko to, co uda mi się zdobyć).

Chciałbym również stworzyć mini poczet parowozów, lokomotyw spalinowych oraz elektrycznych produkcji polskiej. Zamysł jest taki, żeby na podstawie zdjęć wykonać "portrety" ołówkiem. Mój syn ma bardzo "dobrą rękę" do takich prac. Sęk w tym, że potrzebuję do tego celu zdjęć polskich lokomotyw do przerysowania. W związku z tym prosiłbym wszystkich forumowiczów o udostępnienie mi takich zdjęć z Waszych kolekcji. Oczywiście zdjęcia nie zostaną skopiowane, udostępnione osobom trzecim itp. itd. Jeżeli pomysł z przerysowaniem nie wyjdzie, wówczas zostaną one poddane "sephii" i ich postarzone kopie zawisną na ścianie.

Ol-49
Pm-36
Pt-47
Ok-1
Ok-22
Ty-2
Tkh49
OKz32
TKt48
Tr12

SM02
SM03
SM04
SM15
SM25
SM30
SM32
SM40
SM42
SU42
SP42
ST44
SP45
SU45
SU46
SP47
SM48

EP01
EP02
EP05
EU07
EP07
EP08
EP09
EM10
EU11
ET21
ET22
EP23
ET41


Z góry THX za pomoc.

Wydrukuj tę wiadomość

  Informacja PKP
Napisane przez: Gżągal - 14.12.2011, 18:45 - Forum: DWORCE, STACJE I PRZYSTANKI KOLEJOWE - Odpowiedzi (8)

"Pro-szę-mó-wić-po-pol-sku". Taką pomoc proponowano turystom i gościom w okienku Informacji PKP na dworcu Szczecin Główny. W tym samym czasie w Szczecinie odbywały się Mistrzostwa Europy w pływaniu.

Kolejowy Komis

Biorąc pod uwagę, fakt, że na dworcu jest biletomat to problem wyssany z palca

Wydrukuj tę wiadomość

  Kielecka Galeria Kolejowa
Napisane przez: kolejkielecka - 13.12.2011, 20:22 - Forum: FOTOGRAFIA I SYMULATORY KOLEJOWE - Odpowiedzi (13)

Kielecka Galeria Kolejowa

http://www.kolejkielecka.y0.pl/

Pierwsza w regionie fotogaleria kolejowa!
Połączenie siły trzech fotografów,
reprezentantów województwa świętokrzyskiego!

Sprawdź te zdjęcia!
Sprawdź tą stronę!
Wejdź, komentuj, oceniaj!

Zapraszamy!

Wydrukuj tę wiadomość


Użytkownicy online
Aktualnie jest 303 użytkowników online. » 1 Użytkownik(ów) | 299 Gość(i)
Applebot, Bing, Google, erap2

Polskie tłumaczenie © 2007-2024 Polski Support MyBB MyBB, © 2002-2024 Melroy van den Berg.