Witam was , mam prośbę , ma ktoś może zdjęcia z pociągu specjalnego relacji Lubin Górniczy - Łódź Kaliska wiazacego kibiców na mecz . Pociąg miał dłuższy postój w Ostrowie Wielkopolskim . Prosze o zdjęcia lub jakiś filmik był bym bardzo wdzięczy jak ktoś mógłby udostępnić takie materiały .

Pozdrawiam

Od paru dni na stronie Nieruchomości PKP można znaleźć taki oto przetarg:
http://www.pkp-nieruchomosci.pl/article ... _edit/7061
Jak widać pod młotek idą zabytkowe pojazdy kolejowe, takie jak:
Spalinowóz Manewrowy serii SM42-002.
Parowóz Osobowy serii Ol49-80,
Tender parowozowy serii 25D49-36,
żuraw obrotowy elektryczny z 1949 roku,
Czteroosiowy wagon towarowy z 1935 roku.
Wymienione pojazdy stacjonują w Ełku. Czy ktoś z Ełku lub okolicy może się wypowiedzieć na temat tych eksponatów?

Cytat:Mieszkańcy Tallinna w zakończonym w niedzielę referendum opowiedzieli się za bezpłatnym transportem publicznym. Propozycję, która od 1 stycznia 2013 roku znosi opłaty za komunikację miejską, poparło 75,5 proc. głosujących - podaje PAP.

Zachęcam do przeczytania artykułu nt. powstawania podkładów strunbetonowych na przykładzie firmy Trac Tec z Goczałkowa.
Artykuł: http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/74 ... kladu.html
Galeria: http://www.kurierkolejowy.eu/galeria/13 ... kowie.html

Dodam jeszcze, że powyższe firma z powodzeniem rozpoczyna swoją działalność na rynku międzynarodowym: http://inforail.pl/text.php?id=46695&from=main

Witam, zacznę od tego że w tym roku zamierzam napisać pracę licencjacką, i chciałbym Was jako miłośników kolei poprosić o radę. Otóż mój temat wiąże z transportem kolejowym, ponieważ ze wszystkich gałęzi transportu i logistyki ten najbardziej mnie interesuje. Moje pytanie do Was brzmi, co w transporcie kolejowym, Waszym zdaniem, najlepiej nadaje się na część badawczą mojej pracy. Czyli np wpływ czegoś na transport kolejowy, lub porównanie jakiejś jego dziedziny do innego transportu, pełna dowolność. Z moich pomysłów myślałem nad wpływem nowoczesnych technologii na bezpieczeństwo oraz rozwój tej dziedziny transportu, lecz niestety nie znalazłem na ten temat zbyt wielu informacji.

Pozdrawiam i z góry dziękuje za wszelkie pomysły

Zachęcam do przekazania 1% podatku na rzecz skansenu w Pyskowicach. Teraz każda złotówka jest tam bardzo potrzebna.



Przekazanie 1% podatku jest proste: w formularzu podatkowym (najczęściej jest to PIT-37) w części H należy uzupełnić pola:

122. Numer KRS: 0000215720
124. Cel szczególowy 1%: PAROWOZY



dodatkowo można wypełnić pola 125 i 126, aby przekazać swoje dane kontaktowe odbiorcy. Nie jest to jednak wymagane.

psim, I jak ci się u nas podobało na skansenie? Co do wspólnych prac to warto by zebrać kilkoro forumowiczów jak się zrobi cieplej, spać też można w naszej salonce jak i w pokojach na hali tam teraz jest trochę cieplej niż w sypialce ;-)
Będzie nas więcej to przywiozę z oddziału drezynkę ręczną, będzie napęd do wózka torowego ;-)

Przewozy Regionalne ogłosiły przetarg ograniczony na wykonanie napraw głównych z modernizacją 5 lokomotyw EU07 zakupiony od PKP Intercity. Zamówienie ma zostać wykonane w pięć miesięcy.

http://www.rynek-kolejowy.pl/31848/Prze ... PKP_IC.htm

Już myślałem że się za to nie wezmą. Dla przypomnienia lista lokomotyw kupionych przez PR:

046, 064, 071, 154, 155, 160, 189, 207, 226, 232, 235. Wszystkie lokomotywy wymagają naprawy głównej.

Witam.

Chciałbym poznać Państwa opinie na temat tego, czy spalinowozy zostaną w Polsce wycofane jako lokomotywy ciągnące pociągi pasażerskie i towarowe (ST43, ST44, SU42, SU45, SU46). Jeśli tak to w jakiej perspektywie czasowej mogłoby to nastąpić?

Ostatnio coraz częściej mówi się o możliwej modernizacji serii ET41. Tutaj można co nieco wyczytać o tych planach: http://1435.pl/modernizacja-et41/
Owszem, tak jak autor w powyższym tekście zaznaczył był już projekt zaawansowanej modernizacji ET41, który miał polegać na przerobieniu go na dwu systemową lokomotywę z możliwością wjazdu na sieć DB, a nawet była rozważana możliwość zrobienia wersji wielosystemowej z opcją eksploatacji po sieci kolei Czeskich i Słowackich. Na początku 2005 roku Cargo ogłosiło przetarg i na tym się skończyło.
Dzisiejsza modernizacja ma przypominać tą z lokomotyw EU07-15xx i ET22-12xx. Czyli jak wiadomo zabudowa nowych ergonomicznych pulpitów, klimatyzacja, połówkowe patyki, uszczelnienie pudła oraz w przypadku ET41 mają zostać bardziej poruszone prace z częścią elektryczną pojazdu. Jak na razie jeszcze nie rozpoczęto modernizacji, a jak dobrze pójdzie to pierwszą zmodernizowaną lokomotywę powinniśmy zobaczyć na torach do końca bieżącego roku.