A jednak! Jupi!!!

Cytat: Nowa polska lokomotywa pasażerska

ZNLE pracuje nad wielosystemową lokomotywą do prowadzenia przewozów pasażerskich i towarowych. Nowy produkt ma się nazywać E4ACU Elephant, mieć moc 6 MW i osiągać prędkość 200 km/h. Producent przedstawi lokomotywę na konferencji "Perspektywy rynku lokomotyw w Polsce" organizowanej przez RK Konferencje.


Rys. ZNLE Gliwice

Nowa lokomatywa wyposażona będzie w cztery osie, w przeciwieństwie do zaprezentowanego w zeszłym roku sześcioosiowego E6ACT Dragon. Elephant ma spełniać wymogi interoperacyjności (TSI). Pełne opracowanie systemu napędowego, sterowania i zasilania w energię wzięła na siebie firma Medcom, w tym m. in. falowniki trakcyjne dużej mocy chłodzone cieczą i przetwornice statyczne - Projekt mechaniczny jest już zakonczony - powiedział "Rynkowi Kolejowemu" Janusz Biliński z Medcom.

Jak dowiedział się "Rynek Kolejowy", prezentacja gotowej lokomotywy ma się odbyć na targach Trako, które odbędą się w październiku w Gdańsku. Tymczasem więcej szczegółów na temat swojej nowej lokomotywy ZNLE przedstawi na konferencji Perspektywy rynku lokomotyw w Polsce, organizowanej przez RK Konferencje 10 marca w Warszawie.

Konin: Nie ma szans na remont dworca

Dworzec w Koninie jest w tak złym stanie, że stał się nawet tematem happeningu podczas niedawnych wyborów samorządowych. Wszystko jednak wskazuje, że na razie mieszkańcy Konina nie mają szans na poprawę wyglądu dworcowego budynku. Miasto może w zamian przejąć od PKP kolejne tereny, pod warunkiem, że znajdzie pomysł co z nimi zrobić – informuje „Głos Wielkopolski”.

„Niedawno samorząd przejął od PKP Nieruchomości, za zaległości podatkowe, grunty pod przystankami autobusowymi przy dworcu oraz drogę, prowadzącą do dawnej lokomotywowni.

Budynek dworca nie zostanie jednak przez miasto przejęty – nie ma takich planów. A kolejarze jego modernizację odkładają na sam koniec, bo na razie priorytetem są miejscowości, leżące na trasie przejazdu kibiców, jacy przyjadą na Euro 2012.

Źródło: Polska The Times (Głos Wielkopolski)

http://przewodnik.onet.pl/reportaze/pal ... tykul.html

Ciekawy reportaż o najsłynniejszych pociągach świata, warto się zapoznać.

Fotografia to nic innego jak chwytanie chwil i kąt patrzenia osoby która fotografuje... Co do rad jakie tu czytałem. Używam osobiście Corel XII i jestem zadowolony dla tego nie rozumiem co jest takiego specjalnego w PS?? Wszystkie tego typu programy maja podobny interfejs, podobne (jak nie takie same) funkcje, działanie... A nic nie jest lepsza szkołą jak bawienie się trochę programem i ogarniecie co z czym jak się robi. Druga kluczowa sprawa jest sam kadr. Nawet zloty program nie pomoże jeśli sam kadr jest jednym wielkim gniotem. :roll:

// edit by mikrobart: Wydzielono.

Osoby/firmy zainteresowane tematem opracowania i wdrożenia na kolei monitoringu taboru lub/i stanu torowisk z wykorzystaniem sensorów zasilanych w oparciu o technologię -energy harvester- uprzejmie proszę o kontakt na e-harvester@pelczar.com.pl .

Zainteresowanych proszę o podanie:
(1) zakresu kompetencji/doświadczenia
(2) oczekiwań odnośnie roli w projekcie (inwestor, wspólnik, członek konsorcjum, podwykonawca, konsultant)
(3) lokalizacji/miejsca zamieszkania (miasto)

Planowane przedsięwzięcie ma charakter komercyjny. Posiadamy własne opracowanie przetwornika -energy harvester-.

Nasze portfolio jest dostępne pod adresem:
www.pelczar.com.pl

http://www.youtube.com/watch?v=vgE4HUJg6GY

Od kiedy ta seria dojeżdża aż do Warszawy, w necie znalazłem info że jeździ na trasie Warszawa - Łódź. Zna ktoś szczegóły.

Kujawsko-Pomorski Zakład Przewozów Regionalnych w Bydgoszczy poinformował o zmianach w kursowaniu pociągów w terminie od 15 lutego do 28 lutego br., z uwagi na budowę wiaduktu autostrady A1.

Za wszystkie pociągi REGIO kursujące na trasie Aleksandrów Kuj. – Ciechocinek – Aleksandrów Kuj. uruchomiona zostanie zastępcza komunikacja autobusowa.

Źródło:Rynek Kolejowy

Oby nie skończyło się na ciągłej Kolejowej Kompromitacji Autobusowej. Powinni wykorzystać ten czas na remont tej linii (podniesienie V max do 100 km/h) :-)

http://www.rynek-kolejowy.pl/21340/Gorz ... amwaje.htm
http://infotram.pl/text.php?id=23277

Za http://www.drezyny.kolej.one.pl/ :

Termin: 16 kwetnia 2011 (sobota)

Skład: SU45 (PR Poznań) + czterosekcyjna oliwkowa Bhp.

Wstępny rozkład: Krzyż (wyjazd ok. 5:50) - Piła - Chojnice (wyjazd ok. 8:00) - Gniezno (przyjazd ok. 17:00/17:20)- Poznań (przyjazd ok. 18:00/18:20)

Organizator: Grodziska Kolej Drezynowa

W programie:
- fotostopy na odcinku Chojnice - Gniezno,
- losowanie tablicy kierunkowej wśród uczetników imprezy

Koszt biletu:
- panowie 140 zł w przedpłacie (do 4 kwietnia 2011), 160 zł w dniu imprezy,
- panie 100 zł w przedpłacie (do 4 kwietnia 2011), 120 zł w dniu imprezy

Rezerwacji miejsca można dokonać wysyłając email na adres <!-- e --><a href="mailto:jaroslaw_wozny@poczta.onet.pl">jaroslaw_wozny@poczta.onet.pl</a><!-- e --> podając nazwiska zdecydowanych na wyjazd oraz miejscowość.

Wpłat należy dokonywać dopiero po ostatecznym potwierdzeniu imprezy (ok. 14 marzec, po zebraniu odpowiedniej ilości chętnych). Informacje potrzebne do wpłaty pojawią sie po 14 marca.

Goniący samochodem mogą nabyć materiały dotyczące fotostopów i szczegółowego planu imprezy uiszczając dobrowolną opłatę w Krzyżu lub Chojnicach.

W Najnowszym Newsweeku można przeczytać artykuł o nowych włoskich całkowicie prywatnych połączeniach kolejowych. Połączenia tym różniące się od siebie, że mają one uchodzić za luksusowe.

Owe luksusowe przejazdy wprowadza konsorcjum NTV. Na początku, bądź końcu składu znajdzie się sala kinowa, z możliwością wybrania wersji językowej tylko dla siebie poprzez założenie słuchawek. Oprócz tego znajdą się miejsca w luksusowych restauracjach z kelnerami i wykwintnymi daniami. To wszystko przy prędkości sięgającej do 360 km/h. Pomyślano także o technice. Gdy jeden wagon się wykolei to zrobi to tak, by w jak najmniejszym stopniu uszkodził pozostałe. Początkowo do wyboru będzie 41 połączeń dziennie. Na stacjach będą prywatne poczekalnie tych linii. No i na koniec ceny... Przykładowo na trasie Rzym - Mediolan za bilet pierwszej klasy zapłacimy 114 Euro, a za drugiej 70 Euro.

Teraz pytanie: Zważywszy na polskie warunki, wliczając to jakie mamy tory itp. Czy takie coś przyjęłoby się w Polsce? Zapraszam do dyskusji.