Witam wszystkich jestem nowy na tym forum i od razu przejdę do rzeczy otóż. Interesuję się koleją w znacznym stopniu i chciałbym zostać kolejarzem najlepiej w Kolejach Mazowieckich. Z racji tego, że jestem w 3 klasie gimnazjum muszę wybrać szkołę znalazłem technikum kolejowe w Warszawie przy Szczęśliwickiej sęk w tym, że mieszkam pod Warszawą (ok 20km) i nie wiem czy opłaca się iść do takiej szkoły z, której potem nie będzie pożytku. Mam wręcz znikomą wiedze teoretyczną i praktyczną o budowie i działaniu lokomotywy więc nie wiem czy w takiej szkole dał bym sobie radę.
Jak myślicie opłaca się iść do takiej szkoły?
Jak wygląda praca maszynisty EZT w Kolejach Mazowieckich (zakres obowiązków zarobki i ile godzin pracuję)
Pytanie też kieruję do maszynistów EZT najlepiej w KM i absolwentów szkół kolejowych
Z góry dziękuje i pozdrawiam :-D

Wykolejnica jest jednym z elementów systemu zabezpieczenia ruchu kolejowego, który jest obecnie używane na polskiej sieci kolejowej i nie tylko.

Patrząc na historię owego urządzenia, możemy dowiedzieć się, że były pierwotnie używane w kopalniach, gdzie rozpędzony tabor kolejowy stwarzał zagrożenie dla górników.

Wbrew pozorom oraz nazwie, głównym zadaniem wykolejnicy nie jest wykolejanie taboru a zabezpieczanie ruchu kolejowego przed wjazdem wszelkiego rodzaju taboru na użytkowaną trasę kolejową. Obecnie najczęściej można je spotkać na bocznicach czy nieużywanych torach stacyjnych, gdzie ewentualne wykolejenie nie powinno wywołać większych szkód.

Wykolejnica zbudowana jest z stalowego elementu, nałożonego na szynę kolejową, który po zetknięciu się z kołem taboru kolejowego podważa go tym samym powodując jego wykolejenie. Istnieje także rodzaj przenośnej wykolejnicy, ustawianej tam gdzie nie istnieje potrzeba montowania wykolejnicy stałej.

W zależności od rodzaju, wykolejnice mogą być obsługiwane ręcznie lub zdalnie. W tym drugim przypadku, nakładanie bądź zdejmowanie jest wykonywane przy użyciu pędni lub napędu wykolejnicowego.

Wykolejnice są oznakowane znakiem Z1wk (stój - wykolejnica na torze), dzięki czemu prawie do minimum spada zagrożenie przypadkowego wykolejenia taboru.

Na podstawie wikipedii orazprywatnej strony internetowej opracował Jan Parszewski

Do głosowania zakwalifikowane zostały fotografie które wygrały głosowania na zdjęcie miesiąca w roku 2011.

1. Fotografia Stycznia 2011 - kulachimk:
<a target="_blank" href="http://abrh510.nazwa.pl/bartek/galeria/details.php?image_id=250"><img src="http://abrh510.nazwa.pl/bartek/galeria/data/thumbnails/39/DSCF5531.jpg"></img></a>

2. Fotografia Lutego 2011 - kaktus:
<a target="_blank" href="http://abrh510.nazwa.pl/bartek/galeria/details.php?image_id=326"><img src="http://abrh510.nazwa.pl/bartek/galeria/data/thumbnails/80/DSC_9191FOR.jpg"></img></a>

3. Fotografia Marca 2011 - kaktus:
<a target="_blank" href="http://abrh510.nazwa.pl/bartek/galeria/details.php?image_id=399"><img src="http://abrh510.nazwa.pl/bartek/galeria/data/thumbnails/83/DSC_2968FOR.jpg"></img></a>

4. Fotografia Kwietnia 2011 - Lutek:
<a target="_blank" href="http://abrh510.nazwa.pl/bartek/galeria/details.php?image_id=428"><img src="http://abrh510.nazwa.pl/bartek/galeria/data/thumbnails/39/2.jpg"></img></a>

5. Fotografia Maja 2011 - Obleśny Szczur:
<a target="_blank" href="http://abrh510.nazwa.pl/bartek/galeria/details.php?image_id=506"><img src="http://abrh510.nazwa.pl/bartek/galeria/data/thumbnails/41/P7052766.jpg"></img></a>

6. Fotografia Czerwca 2011 - Dozer:
<a target="_blank" href="http://abrh510.nazwa.pl/bartek/galeria/details.php?image_id=528"><img src="http://abrh510.nazwa.pl/bartek/galeria/data/thumbnails/42/ST44-2030_f.jpg"></img></a>

7. Fotografia Lipca 2011 - kulachimk:
<a target="_blank" href="http://abrh510.nazwa.pl/bartek/galeria/details.php?image_id=566"><img src="http://abrh510.nazwa.pl/bartek/galeria/data/thumbnails/39/DSCF7888.JPG"></img></a>

8. Kolejna fotografia Lipca 2011 kaktus:
<a target="_blank" href="http://abrh510.nazwa.pl/bartek/galeria/details.php?image_id=580"><img src="http://abrh510.nazwa.pl/bartek/galeria/data/thumbnails/41/DSC_6688FOR.jpg"></img></a>

9. Fotografia Sierpnia 2011 - rustsalz:


10. Fotografie września 2011 - kaktus:


11. Kolejna fotografia września 2011 -kaktus


12. Fotografia października 2011 - Jarysz:


13. Fotografia listopada 2011 - przem710:


14. Fotografia grudnia 2011 - kaktus

Dla mojego klienta - międzynarodowej firmy, działającej w branży inżynieryjnej, będącej liderem w budownictwie kolejowym poszukujemy kandydatów na stanowisko:

PROJEKTANT KOLEJOWY
Miejsce pracy: Litwa

Wymagania:
• wykształcenie wyższe o kierunku budowa dróg kolejowych,
• uprawnienia do projektowania,
• kilkuletnie doświadczenie przy samodzielnym wykonaniu projektów,
• praktyczna znajomość programu Auto CAD, Bentley,
• znajomość języka rosyjskiego (ewentualnie znajomość języka angielskiego lub polskiego).

Zakres obowiązków:
• wykonywanie projektów kolejowych,
• koordynacja pracy zespołu projektowego,
• współpraca z innymi zespołami branżowymi,
• uzgadnianie rozwiązań projektowych z klientem.

Oferujemy:
• pracę w międzynarodowej, dynamicznie rozwijającej się firmie,
• konkurencyjne wynagrodzenie i warunki zatrudnienia,
• możliwość rozwoju zawodowego,
• udział w ciekawych projektach,
• możliwość dopłaty do mieszkania na Litwie.

Osoby zainteresowane proszę o przesłanie Cv na adres: <!-- e --><a href="mailto:renatapytel@polishpersonnel.com">renatapytel@polishpersonnel.com</a><!-- e --> w temacie wpisując Projektant kolejowy.

Po dłuższej nieobecności na szlakach EU06-12 powrócił do żywych. http://www.garnek.pl/ptelega/19470673/eu06-12
Jako miłośnik cieszę się z tego niezmiernie, ale patrząc z drugiej strony to miejsce "szóstek" jest w muzeach a nie w codziennej eksploatacji ;-).

Jak informuje „Gazeta Krakowska” władze miasta chcą do 2020 r. wybudować siedem kilometrów nowych torów. Trwa budowa torowiska do ul. Czerwone Maki, a w najbliższej przyszłości rozpoczną się prace nad połączeniem tramwajowym ulic Lipskiej i Wielickiej oraz przebudową torowiska do placu Centralnego.

Więcej: http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosc ... ajowe.html

Nie wiedziałem za bardzo gdzie umieścić ten temat, więc umieszczam go tutaj. :-)

Chciałem zapytać Was, Miłośników Kolei, czym lubicie jeździć najbardziej, lub co Wam się najbardziej podoba na torach. Szynobusy, EZT-y, czy może składy wagonowe ?

Ja osobiście mając np do wyboru szynobus lub EZT czy skład wagonowy, wybieram zdecydowanie to drugie. Ubolewam nad tym że w moim mieście są już niestety tylko szynobusy. Jak dla mnie nie mają one tego klimatu, co pozostałe pociągi. Bardzo jestem ciekawy Waszych opinii. ;-)

Zakończyliśmy już wybór najlepszych zdjęć z poszczególnych miesięcy, więc może warto zrobić głosowanie z tych 12 fotografii na zdjęcie roku?
Wcześniej głosowanie było poprzez galerię i w lutym wygrało moje foto: http://abrh510.nazwa.pl/bartek/galeria/ ... ode=search Co wygrało w styczniu nie pamiętam, a też by trzeba dołączyć.

Redakcja "Kuriera Kolejowego" wraz z PKP CARGO zapraszają miłośników kolei wzięcia udziału w konkursie dla miłośników kolei. Do wygrania są modele lokomotyw, okolicznościowe albumy oraz kubki z logo przewoźnika.

Zapraszamy!

http://kurierkolejowy.eu/Co-wiesz-o-PKP-CARGO.html

Bocznica jest to tor kolejowy, budowany zazwyczaj na potrzeby zakładu pracy, który wymaga korzystania z szeroko pojętego transportu kolejowego. Bocznica może służyć za miejsce postoju pociągów. Na bocznicy obowiązuje odzielne przepisy, które są ustalane przez regulamin obsługi bocznicy.

Bocznice dzielimy na:

Bocznica szlakowa - odgałęziająca się na szlaku, tworzona w sytuacji dużej odległości od najbliższej stacji

Bocznica stacyjna - odgałęziająca się na stacji, tworzona w sytuacji niewielkiej odległości zakładu od stacji

Według polskiego prawa bocznice kolejowe nie są kwalifikowane jako linie kolejowe, lecz jako drogi kolejowe połączone z liniami kolejowymi. W związku z powyższym bocznic nie włącza się do infrastruktury kolejowej, co nie zwalnia ich z posiadania niezbędnych urządzeń kolejowych, mimo, że są to trasy kolejowe użytku niepublicznego.

Większość bocznic, jeżeli nie wszystkie, nie posiadają "druta", w związku z czym są obsługiwane trakcją spalinową, zazwyczaj pojazdami manewrowymi. Obecnie ze względu na upadek wielu zakładów, bardzo duża ilość bocznic jest nieużywana.

Na podstawie kolejowego komisu, wikipedii oraz żródeł własnych opracował Jan Parszewski przy współpracy z użytkownikiem rustsaltz