Pierwszy raz takie coś zobaczyłem. Oznaczenia te są naniesione przy pierwszych i ostatnich drzwiach EN57-1787. Jak to ujrzałem z daleka, to sobie pomyślałem, że może wprowadzono jakieś ułatwienia. Już z daleka widziałem, że WC jest niezmienione. Ale co tam, niektóre SA105 mają niepowiększony WC. Podchodzę więc bliżej.
I co się okazuje? Oznaczenia są naniesione „od parady”. Kibel taki jak większość. Co to ma być z tymi oznaczeniami!? Owszem, większość wózków zmieści się do bagażówki w EN57, ale to nie jest powód by umieszczać oznaczenia wskazujące na ułatwienia dla wózków. Takie oznaczenie ewidentnie wprowadza w błąd.

Zakładam temat, bo ciekawi mnie jak działa komunikacja miejska w wakacje w poszczególnych polskich miastach.

Tak pokrótce streszczę jak to wygląda w Krakowie. Otóż w tym roku krakowski ZIKiT przeszedł sam siebie. Na wakacje zawieszono 5 linii tramwajowych i 12 autobusowych, a kursy tego co zostało w większości okrojono o połowę. To jest o jakieś 30% więcej cięć niż w latach ubiegłych. Ciekawym zjawiskiem także jest że kilka zawieszonych linii, to linie o bardzo wysokiej frekwencji (choćby przyśpieszona linia "501" łącząca Nową Hutę z Mydlnikami), natomiast pozostawiono niektóre linie co nawet w roku szkolnym wożą muchy i świeży tlen.

MPK Kraków

Jak wygląda komunikacja miejska w innych częściach Polski w wakacje? Czy też są tak daleko idące cięcia?

Witam!

Rozmawiałem wczoraj z człowiekiem, który obsługuje system DSAT w jednym z nowych LCSów na zmodernizowanej linii (nie podam gdzie ze względu na uprzejmość, nie chcę żeby ktokolwiek miał kłopoty). Mówił, że mieli przypadek przejazdu pociągu z prędkością 190km/h (w ruchu planowym, z pasażerami, nie żadne testy). Zastanawiam się czy to prawda czy może jakiś błąd czujnika DSAT czy może naopowiadał mi po prostu bajek. Rozumiem, że np. gdy lokomotywa ma nowe obręcze kół to może lekko przekraczać prędkość podawaną przez prędkościomierz na pokładzie, ale chyba nie o 30km/h. Czy maszynista świadomie przekroczył prędkość w takim stopniu narażając życie pasażerów i tabor? Przecież to wszystko zapisałoby się w rejestratorze, miałby potem spore kłopoty. Zresztą, w nowych pojazdach na takie przekroczenie prędkości nie pozwoli elektronika, czyli z dużym prawdopodobieństem musiała to być EP09. Czy takie przypadki w ogóle się zdarzają?

Witam.
Pytanie:
Dlaczego większość producentów pojazdów szynowych w instrukcjach podaje, że trakcja wielokrotna możliwa jest tylko do 3 pojazdów?
Jeżeli sprzęgniemy SA134+SA134+SA134+SA134 to co się stanie?
Wiem, że na co dzień nie robi się tego typu manewrów. Nie jest to konieczne.
W innym razie daje się inny skład np. jednostkę (jeżeli linia jest pod drutem) lub skład wagonowy.
Dlaczego tylko do 3 pojazdów?

Na linii 222 można spotkać od dziś elektryczny autobus. "Można poczuć się jak w trolejbusie" - reklamują go Miejskie Zakłady Autobusowe.

Elektryczny autobus, wyprodukowany przez Solarisa, będzie testowany przez dwa tygodnie.

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... lezc_.html

Adams napisał(a):Podróżny kupując bilet płaci za przejazd, a nie dorzuca się do składu w jakim jedzie. Wpływy z biletów to tylko niewielki procent pokrycia kosztów jakie przewoźnik ponosi uruchamiając pociąg, nawet zestawiony z EZT, o drogich składach wagonowych już nie wspominając.

Zapraszamy do głosowania na zdjęcie czerwca 2012, oto fotografie nominowane.

1. Fotografia użytkownika - Jarysz:


2. Fotografia użytkownika - Dozer:


3. Fotografia użytkownika - przem710:


4. Fotografia użytkownika - przem710:


5. Fotografia użytkownika - Hagedorn:


6. Fotografia użytkownika - kaktus:


7. Fotografia użytkownika - Mati_An:

Poznański Modertrans, zajmujący się produkcją, modernizacją i naprawą taboru tramwajowego, oraz naprawą autobusów został wystawiony na sprzedaż. Właściciele - MPK Poznań (75,92% udziałów) i Zakład Naprawy Autobusów (24,08%) - mogą sprzedać nawet 100% udziałów w spółce.

Sprzedaż udziałów nastąpi w całości, jednorazowo jednemu podmiotowi - inwestorowi branżowemu lub finansowemu. Negocjacji będzie podlegać zarówno liczba nabywanych udziałów, jak i cena nabycia udziałów i sposób zapłaty ceny. Potencjalni inwestorzy muszą przedstawić program rozwoju spółki Modertrans, który też będzie przedmiotem negocjacji.

Więcej: http://www.rynek-kolejowy.pl/33995/Mode ... rzedaz.htm

Ano, dziura w budżecie robi swoje. Mam wrażenie, że Poznań już nie panuje nad swoimi finansami...

Potrzebowałbym 10 drewnianych podkładów kolejowych. Wiem, że kiedyś kolejarze mogli kupować i później pchali to dalej. Ale teraz? Czy jest jakaś osoba, która odpowiada za sprzedaż 'kowalskiemu'?

Tytuł tematu może trochę dziwny, jednak postaram się w tym poście rozwinąć myśl. Mam nadzieję, że po przeczytaniu nie weźmiecie mnie za jakiegoś czubka/wariata.


Jak wiemy nas MK jest całkiem sporo w Polsce, ogłaszamy i reklamujemy się w internecie, na portalach społecznościowych itd.

Dzielimy się na różne grupy/fora/zrzeszenia jednak fajnie by było jakbyśmy choć w pewnym stopniu tworzyli jedną grupę. Tzn. mamy jakąś przypinkę w klapie marynarki np. proste "MK", wychwytujemy u kogoś w składzie na trasie kto ma taką samą, już podchodzimy, zagadujemy, wymieniamy się doświadczeniami, a znajomości się rozszerzają :-) Chodzi o ten jeden znak/smycz/hasło, o którym każdy MK będzie wiedział dzięki czemu łatwo będzie nas rozpoznawać :-)

Wszystko po to żebyśmy się rozpoznawali na szlakach, poszerzali znajomości i dzielili wrażeniami. Poczucie dużej grupy i jedności jednak buduje i sprawia że ludzie się z taką dużą ekipą liczą ;-)


Zapraszam do dyskusji i serdecznie pozdrawiam

Flanker