Ostatnio podczas przeglądu filmów na temat drezyn rowerowych napotkałem taki film:
http://www.youtube.com/watch?v=6JV2KSo1VMI

Człowiek z PKP Polskie Linie Kolejowe wraca ze szlaku.
Według mnie to bardzo dobre rozwiązanie wprowadzenie rowerów drezyn dla dowozu jednego pracownika na linie o średnim natężeniu ruchu do małych napraw/prac porządkowych.
Drezyny od początku miały na celu inspekcję linii kolejowych, ale drezyny motorowe je wyparły.
Idealnym zastosowaniem takiej drezyny jest np. malowanie słupków kilometrowych.
Po co brać kilka osób do ciężkiej (jak na tą pracę) drezyny i co 100 metrów się zatrzymywać.
Wysłać jednego pracownika, dorobić kilka cm podłogi na farbę i potrzebne materiały (w tym przypadku coś do odchwaszczania i oczywiście pędzel) i w drogę. Pomaluje na biało, wsiądzie, podjedzie 100 m i znowu. Potem wracając jak trochę przeschnie wstawi (namaluje) liczby i cyfry.

Co Wy na to?

Chodzi mi o lokomotywę trójczłonową, która pojawia się od ok. 3:30.

Potrzebuję informacje o tym, co to za lokomotywa - jej oznaczenie i możliwie najwięcej informacji o tym pojeździe.

Dziękuję Wam z góry.

Cytat:Witam

Ponownie wracamy do imprezy kolejowej "STONKĄ DO SZUBINA"! Tym razem przygotowaliśmy dla Państwa skład SU42 w malowaniu 'polsat' oraz 2-sekcyjny zestaw wagonów piętrowych typu Bhp.
Przejazd odbędzie się w sobotę 18 sierpnia 2012!

Cena za udział to 50 zł

Pociąg specjalny przejedzie trasą Bydgoszcz Główna- Szubin- Bydgoszcz Główna.
Na trasie przejazdu zaplanowano FOTOSTOPY.

Obsługa trakcyjna pociągu normalnotorowego SU42+ 2Bhp- ”Przewozy Regionalne" sp. z o.o. Pomorski Zakład Przewozów Regionalnych w Gdyni.

Formularz rejestracyjny znajduje się na stronie <!-- w --><a class="postlink" href="http://www.301db.cal.pl">www.301db.cal.pl</a><!-- w -->

Pierwszy raz takie coś zobaczyłem. Oznaczenia te są naniesione przy pierwszych i ostatnich drzwiach EN57-1787. Jak to ujrzałem z daleka, to sobie pomyślałem, że może wprowadzono jakieś ułatwienia. Już z daleka widziałem, że WC jest niezmienione. Ale co tam, niektóre SA105 mają niepowiększony WC. Podchodzę więc bliżej.
I co się okazuje? Oznaczenia są naniesione „od parady”. Kibel taki jak większość. Co to ma być z tymi oznaczeniami!? Owszem, większość wózków zmieści się do bagażówki w EN57, ale to nie jest powód by umieszczać oznaczenia wskazujące na ułatwienia dla wózków. Takie oznaczenie ewidentnie wprowadza w błąd.

Zakładam temat, bo ciekawi mnie jak działa komunikacja miejska w wakacje w poszczególnych polskich miastach.

Tak pokrótce streszczę jak to wygląda w Krakowie. Otóż w tym roku krakowski ZIKiT przeszedł sam siebie. Na wakacje zawieszono 5 linii tramwajowych i 12 autobusowych, a kursy tego co zostało w większości okrojono o połowę. To jest o jakieś 30% więcej cięć niż w latach ubiegłych. Ciekawym zjawiskiem także jest że kilka zawieszonych linii, to linie o bardzo wysokiej frekwencji (choćby przyśpieszona linia "501" łącząca Nową Hutę z Mydlnikami), natomiast pozostawiono niektóre linie co nawet w roku szkolnym wożą muchy i świeży tlen.

MPK Kraków

Jak wygląda komunikacja miejska w innych częściach Polski w wakacje? Czy też są tak daleko idące cięcia?

Witam!

Rozmawiałem wczoraj z człowiekiem, który obsługuje system DSAT w jednym z nowych LCSów na zmodernizowanej linii (nie podam gdzie ze względu na uprzejmość, nie chcę żeby ktokolwiek miał kłopoty). Mówił, że mieli przypadek przejazdu pociągu z prędkością 190km/h (w ruchu planowym, z pasażerami, nie żadne testy). Zastanawiam się czy to prawda czy może jakiś błąd czujnika DSAT czy może naopowiadał mi po prostu bajek. Rozumiem, że np. gdy lokomotywa ma nowe obręcze kół to może lekko przekraczać prędkość podawaną przez prędkościomierz na pokładzie, ale chyba nie o 30km/h. Czy maszynista świadomie przekroczył prędkość w takim stopniu narażając życie pasażerów i tabor? Przecież to wszystko zapisałoby się w rejestratorze, miałby potem spore kłopoty. Zresztą, w nowych pojazdach na takie przekroczenie prędkości nie pozwoli elektronika, czyli z dużym prawdopodobieństem musiała to być EP09. Czy takie przypadki w ogóle się zdarzają?

Witam.
Pytanie:
Dlaczego większość producentów pojazdów szynowych w instrukcjach podaje, że trakcja wielokrotna możliwa jest tylko do 3 pojazdów?
Jeżeli sprzęgniemy SA134+SA134+SA134+SA134 to co się stanie?
Wiem, że na co dzień nie robi się tego typu manewrów. Nie jest to konieczne.
W innym razie daje się inny skład np. jednostkę (jeżeli linia jest pod drutem) lub skład wagonowy.
Dlaczego tylko do 3 pojazdów?

Na linii 222 można spotkać od dziś elektryczny autobus. "Można poczuć się jak w trolejbusie" - reklamują go Miejskie Zakłady Autobusowe.

Elektryczny autobus, wyprodukowany przez Solarisa, będzie testowany przez dwa tygodnie.

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... lezc_.html

Adams napisał(a):Podróżny kupując bilet płaci za przejazd, a nie dorzuca się do składu w jakim jedzie. Wpływy z biletów to tylko niewielki procent pokrycia kosztów jakie przewoźnik ponosi uruchamiając pociąg, nawet zestawiony z EZT, o drogich składach wagonowych już nie wspominając.