Witam

Mam prośbę do tych co są ogarnięci w sprawach lotnictwa, biletach lotniczych, przesiadkach na lotniskach itp.
W połowie września wraz z żoną i ojcem planujemy skorzystać z zaproszenia mojego wujka (brat ojca) mieszkającego w Kapsztadzie (Cape Town RPA). Z racji tego że kompletnie nie znam się na lotach, lotniczych rozkładach i przystępnych ofertach, tym bardziej że liczę się że będę musiał się gdzieś przesiąść bo z tego co zauważyłem z Polski do RPA samoloty nie kursują.
Wymusi więc to na mnie skorzystanie z usługi zagranicznego przewoźnika, niestety kompletnie nie wiem jaki w danym kraju obowiązują zasady zakupu biletów no i najważniejsze jak lecieć najtaniej (choć liczę się z tym że będę musiał na łebka wydał kilka tysięcy zł).

Rok temu jak wuja przyjechał do Polski to do Warszawy dotarł przez Dubaj, zaś w 2000 roku przyleciał samolotem LOTu wprost z Johannesburga. Niestety obecnie połączenie to już nie istnieje, jak i też to że nie chciałbym latać po całej Afryce Południowej i potem pociągiem do Kapsztadu, tym bardziej że RPA to od upadku apartheidu bardzo niebezpieczny kraj, poza tym nie znam też ani angielskiego, afrikaans czy niderlandzkiego.

Tak więc proszę tych co mają o tym pojęcie o wskazanie mi
- najlepszej opcji dotarcia do Cape Town
- jak szukać dogodnego połączenia, czy są jakieś ogólnoeuropejskie rozkłady
- jak lecieć najtaniej, kiedy zamówić bilet, w jakiej ofercie
- najlepiej też aby przesiadka miała miejsce w Europie
Też proszę o radę ws. powrotu czy nawet takiego szczegółu jakim jest możliwość przewozu alkoholu.
Z góry dziękuję.

PS. Ws. wizy odpowiednie informacje od ambasady RPA już posiadam :-)

Witam serdecznie , jestem tu nowy i odrazu mam pytanko

Dojezdzam do semafora - Wygaszony
Radiotelefon - własnie sie popsuł !
Obsada jednoosobowa .

Wychodzę na koniec pociagu i wystawiam blokadę , ale jak teraz się skontaktować z dyżurnym . Tel. kom. nie mogę uzyć .
Jakieś rady - proszę

Nie wiem gdzie to umieścić i jeżeli władni forum wiedzą to proszę o przeniesienie.

Opolskie Stowarzyszenie Miłośników Kolei bierze udział w plebiscycie Nowej Trybuny Opolskiej "Róbmy swoje. Aktywni w regionie."
Fajnie by było gdyby stowarzyszenie znalazło się chociaż w pierwszej dziesiątce
Trzeba wysłać SMS o treści róbmy.50 na numer 71466. Koszt 1,23 zł z VAT

Trochę więcej.

Z góry dziękuję za ewentualne wsparcie.

Zapraszamy do głosowania na zdjęcie lipca 2012, oto fotografie nominowane.

1. Fotografia użytkownika - dominik07317:


2. Fotografia użytkownika - dominik07317:


3. Fotografia użytkownika - Mati_An:


4. Fotografia użytkownika - Mati_An:


5. Fotografia użytkownika - kaktus:


6. Fotografia użytkownika - przem710:

W rozkładzie brakuje jeszcze pociągu EIC Błękitna Fala 18401/81402 na odcinku Warszawa Wsch (odj.05:48) - Poznań Główny (przyj. 08:48 odj.19:30) - Warszawa Wsch (przyj.22:43). Podczas ,,pobytu'' w Poznaniu lokomotywa obsługuje pociąg BGE

Jak dowiedział się „Rynek Kolejowy” od nowej edycji rozkładu jazdy pociągów znikną bezpośrednie połączenia REGIO z Lublina do Rzeszowa. Pasażerom pozostaną wyłącznie połączenia z przesiadką na stacji Stalowa Wola Rozwadów. Informację tą potwierdza Beata Górka, rzecznik prasowy Marszałka Województwa Lubelskiego.

Więcej: Rynek Kolejowy

Dla nas, mieszkańców Nowych Skalmierzyc, był to symboliczny budynek. Nie był co prawda w najlepszym stanie, ale myśleliśmy, że ktoś go wyremontuje. Teraz niestety po parowozowni nie ma już śladu.


Dawna parowozownia należała do prywatnego właściciela, który zwrócił się do Starostwa Powiatowego w Ostrowie Wielkopolskim o wydanie pozwolenia na rozbiórkę budynku.

źródło: Radio Centrum

Osobiście jestem tym zaskoczony, bo nawet nie wiedziałem, że w Nowych Skalmierzycach takowa parowozownia w ogóle była.

Jest to lok w układzie osi BoBoBoBo {może lepiej byłoby zapisać (BoBo)'(BoBo)' ze względu na to, żę pierwszy i drugi wózek podpierają przedni wózek drugiego stopnia, analogicznie trzeci i czwarty wózek podpierają drugi wózek drugiego stopnia}, przekładnią elektryczną AC/DC - jest to pierwsza sowiecka manewrówka z alternatorem trakcyjnym. Masa służbowa 180 t, moc silnika spalinowego 2000 KM (1470 kW), prędkość konstrukcyjna 100 km/h, średnica kół 1050 mm. Od 1975 r. do maja 2012r. zbudowano 436 szt. (za Wikipedią).
W 1973 r. zaprojektowano tę lokomotywę w Zakładach Budowy Spalinowozów w Liudinowie (Люди́новский тепловозострои́тельный заво́д, w mieście Liudinowo w obwodzie kałuskim- zakłady założył Nikita Nikitowicz Demidow w 1732 r.; w XIX. w. zwano je Zakładami Malcewskimi - właścicielem był С. И. Мальцов - od 1870 r. produkowano tam parowozy; w grudniu 1958 r. wyprodukowano tam pierwszy spalinowóz; na PKP pracowały tam wyprodukowane SM15).
W 1975 r. zbudowano pierwsze dwa egzemplarze.
W latach 1977-80 szła produkcja kilku sztuk rocznie i prowadzono intensywne badania eksploatacyjne (głównie na Kolei Swierdłowskiej - Свердловская железная дорога, z zasady w lokomotywowni Swierdłowsk Sortirowocznyj -obecnie Екатеринбург-Сортировочный w mieście Jekatierinburg). W maju 1980 r. zakład w Liudinowie ozpoczął produkcję seryjną loków TEM-7 i kontynuował ją do roku 1989.
Od roku 1988 Liudinowo produkuje zmodyfikowaną serię ТЭМ7А (do kwietnia 2011 powstały 393 szt.; od 2008 r. nastąpiła modernizacja, zmodernizowane ТЭМ7А mają numery powyżej 0300).
Różnice między ТЭМ7А a dawniejszymi lokami:
-zmienione obwody sterownicze
-powietrze do cylindrów hamulcowych jest kierowane przez dwa przekaźniki (osobny dla każdego czteroosiowego wózka Ii. stopnia), co przyspiesza hamowanie i luzowanie
-zmienione sprzęgi automatyczne СА-3мл (połączone z amortyzatorem przy pomocy klina cylindrycznego, podczas gdy tradycyjny СА-3 ma owo połączenie wykonane klinem o przekroju prostokątnym)
-skrócony zespół filtrów Głównego Zespołu Wentylatorów
-wymienniki ciepła olej-woda przeniesione pomiędzy silnik spalinowy a chłodnicę (w ТЭМ7 są na ramie silnika, po jego stronach lewej i prawej)
-wzbudnica i prądnicorozrusznik umieszczone nad generatorem (prądnicą trakcyjną) i napędzane od zespołu "69" silnika spalinowego- analogicznie jak w loku liniowym 2ТЭ116 (w ТЭМ7 podzespoły te są umieszczone między silnikiem a chłodnicą i napędzane dodatkowym wałem przegubowym ze specjalnego reduktora, napędzanego od wału korbowego silnika. W/w wał przegubowy jest jedna z bardziej awaryjnych części ТЭМ7).
Wersja ТЭМ7М - co najmniej jeden egzemplarz (nr 003) miał pulpit sterowniczy umieszczony tak jak w USA.
USA: w 1992 r. ТЭМ7А nry (dla USA) 1001-1011 zostały sprzedane do USA, z przeznaczeniem do pracy w porcie Houston. Loki te miały pulpit umieszczony od strony tylnego (krótkiego) przedziału maszynowego, czyli "po amerykańsku", oraz kabinę o wysokości zgodnej z długim przedziałem maszynowym. Lokomotywy nie przeszły certyfikacji; ostatecznie część została w USA, część wrócila do Rosji, zostały kupione m. in. przez firmy ŁukOil («Лукойл»), GazPromTrans («ГазПромТранс»), NowaTEK («НоваТЭК») i inne.
Pierwsza wersja TЭM-7, nr ТЭМ7-0180:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0% ... 7-0180.jpg
Zmodernizowany ТЭМ7А-0173 :
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0% ... _TEM7A.JPG
Wersja A zmodernizowana z 2008 r.: ТЭМ7А-0300
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0% ... -0300P.jpg
ТЭМ7А-0449 na Kolei Październikowej, z lokomotywowni Олененгорский ГОК (Олкон)w obwodzie murmańskim: http://trainpix.org/photo/34335/
Przykładowe wykazy maszyn w różnych "dyrekcjach okręgowych" RŻD:
-Wschodniosyberyjska:
Nr: Дорога (dyrekcja) Депо (lokomotywownia):
ТЭМ7-0230 Восточно-Сибирская железная дорога ТЧЭ-5 Иркутск-Сортировочный
ТЭМ7-0243 Восточно-Сибирская железная дорога ТЧЭ-5 Иркутск-Сортировочный
ТЭМ7А-0086 Восточно-Сибирская железная дорога ТЧ-6 Слюдянка
ТЭМ7А-0096 Восточно-Сибирская железная дорога ТЧЭ-7 Улан-Удэ
ТЭМ7А-0148 Восточно-Сибирская железная дорога ТЧ-14 Новая Чара
ТЭМ7А-0436 Восточно-Сибирская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0437 Восточно-Сибирская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-1008 Восточно-Сибирская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта

-Kolej dalekowschodnia:
№ Дорога Депо
ТЭМ7А-0227 Дальневосточная железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0356 Дальневосточная железная дорога ТЧЭ-14 Партизанск
ТЭМ7А-0357 Дальневосточная железная дорога ТЧЭ-14 Партизанск
ТЭМ7А-0358 Дальневосточная железная дорога ТЧЭ-14 Партизанск
ТЭМ7А-0359 Дальневосточная железная дорога ТЧЭ-14 Партизанск
ТЭМ7А-0361 Дальневосточная железная дорога ТЧЭ-14 Партизанск
ТЭМ7А-0362 Дальневосточная железная дорога ТЧЭ-14 Партизанск
ТЭМ7А-0363 Дальневосточная железная дорога ТЧЭ-14 Партизанск
ТЭМ7А-0365 Дальневосточная железная дорога ТЧЭ-14 Партизанск
ТЭМ7А-0368 Дальневосточная железная дорога ТЧЭ-14 Партизанск
ТЭМ7А-0381 Дальневосточная железная дорога ТЧЭ-14 Партизанск
ТЭМ7А-0410 Дальневосточная железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0418 Дальневосточная железная дорога ТЧЭ-14 Партизанск
ТЭМ7А-0419 Дальневосточная железная дорога ТЧЭ-14 Партизанск
ТЭМ7А-0420 Дальневосточная железная дорога ТЧЭ-14 Партизанск

Kolej Zabajkalska:
№ Дорога Депо
ТЭМ7А-0252 Забайкальская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0355 Забайкальская железная дорога ТЧЭ-13 Борзя
ТЭМ7А-0396 Забайкальская железная дорога ТЧЭ-13 Борзя
ТЭМ7А-0397 Забайкальская железная дорога ТЧЭ-13 Борзя
ТЭМ7А-0399 Забайкальская железная дорога ТЧЭ-13 Борзя
ТЭМ7А-0400 Забайкальская железная дорога ТЧЭ-13 Борзя
ТЭМ7А-0402 Забайкальская железная дорога ТЧЭ-13 Борзя
ТЭМ7А-0403 Забайкальская железная дорога ТЧЭ-13 Борзя
ТЭМ7А-0405 Забайкальская железная дорога ТЧЭ-13 Борзя
ТЭМ7А-0421 Забайкальская железная дорога ТЧЭ-11 Белогорск
ТЭМ7А-0422 Забайкальская железная дорога ТЧЭ-11 Белогорск
ТЭМ7А-0423 Забайкальская железная дорога ТЧЭ-13 Борзя

Kolej Zachodniosyberyjska:
№ Дорога Депо
ТЭМ7-0084 Западно-Cибирская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7-0198 Западно-Cибирская железная дорога ОАО СПЖТ (Новосибрское ППЖТ №1)
ТЭМ7-0213 Западно-Cибирская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7-0214 Западно-Cибирская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0002 Западно-Cибирская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0009 Западно-Cибирская железная дорога ОАО СПЖТ (Новосибрское ППЖТ №1)
ТЭМ7А-0022 Западно-Cибирская железная дорога Ленинск-Кузнецкое ПТУ
ТЭМ7А-0036 Западно-Cибирская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0062 Западно-Cибирская железная дорога ОАО СПЖТ (Новосибрское ППЖТ №1)
ТЭМ7А-0070 Западно-Cибирская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0070 Западно-Cибирская железная дорога ОАО СПЖТ (Новосибрское ППЖТ №1)
ТЭМ7А-0076 Западно-Cибирская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0170 Западно-Cибирская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0173 Западно-Cибирская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0175 Западно-Cибирская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0181 Западно-Cибирская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0224 Западно-Cибирская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0239 Западно-Cибирская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0288 Западно-Cибирская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0313 Западно-Cибирская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0317 Западно-Cибирская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0348 Западно-Cибирская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0349 Западно-Cибирская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0364 Западно-Cибирская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0394 Западно-Cибирская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0401 Западно-Cибирская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0404 Западно-Cибирская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0406 Западно-Cибирская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0407 Западно-Cибирская железная дорога ТЧЭ-7 Барнаул
ТЭМ7А-0408 Западно-Cибирская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0411 Западно-Cибирская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0413 Западно-Cибирская железная дорога ТЧЭ-7 Барнаул
ТЭМ7А-0414 Западно-Cибирская железная дорога ТЧЭ-7 Барнаул
ТЭМ7А-0415 Западно-Cибирская железная дорога ТЧЭ-7 Барнаул
ТЭМ7А-0417 Западно-Cибирская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0435 Западно-Cибирская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта

Kolej Moskiewska:
№ Дорога Депо
ТЭМ7-0167 Московская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7-0180 Московская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0012 Московская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0292 Московская железная дорога Локомотивы промышленного транспорта
ТЭМ7А-0300 Московская железная дорога ТЧЭ-5 Орехово
ТЭМ7А-0322 Московская железная дорога ТЧЭ-23 Бекасово-Сортировочное
ТЭМ7А-0322 Московская железная дорога ТЧЭ-5 Орехово
ТЭМ7А-0323 Московская железная дорога ТЧЭ-23 Бекасово-Сортировочное
ТЭМ7А-0333 Московская железная дорога ТЧЭ-23 Бекасово-Сортировочное
ТЭМ7А-0336 Московская железная дорога ТЧЭ-23 Бекасово-Сортировочное
ТЭМ7А-0338 Московская железная дорога ТЧЭ-23 Бекасово-Сортировочное
ТЭМ7А-0339 Московская железная дорога ТЧЭ-23 Бекасово-Сортировочное
ТЭМ7А-0340 Московская железная дорога ТЧЭ-23 Бекасово-Сортировочное
ТЭМ7А-0341 Московская железная дорога ТЧЭ-23 Бекасово-Сортировочное
ТЭМ7А-0342 Московская железная дорога ТЧЭ-23 Бекасово-Сортировочное
ТЭМ7А-0343 Московская железная дорога ТЧЭ-5 Орехово
ТЭМ7А-0344 Московская железная дорога ТЧЭ-23 Бекасово-Сортировочное
ТЭМ7А-0346 Московская железная дорога ТЧЭ-5 Орехово
ТЭМ7А-0380 Московская железная дорога ТЧЭ-39 Рязань
itd.
Na życzenie mogę wydobywać wykazy loków z innych dyrekcji Rosji - są praktycznie w całym kraju.
Poza Rosją i USA maszyny te spotyka się także na Ukrainie. W dyr. donieckiej (Донецкая железная дорога) pracują w zakładach Azowstal (ПАО "Металлургический комбинат "Азовсталь"):
ТЭМ7-0005 , ТЭМ7-0032 , ТЭМ7-0055 , ТЭМ7-0254 , ТЭМ7-0255 , ТЭМ7А-0010 ,
ТЭМ7А-0034;
w dyr. odeskiej (Одесская железная дорога) - dwie w przemyśle:
ТЭМ7-0249 , ТЭМ7А-0043;
w dyr. naddnieprzańskiej (Приднепровская железная дорога) mamy nry
ТЭМ7-0045 ТЭМ7-0050 ТЭМ7-0143, ТЭМ7-0145, ТЭМ7-0265, ТЭМ7А-0284 ,
ТЭМ7А-0285 , ТЭМ7А-0287 , ТЭМ7А-0289 , ТЭМ7А-0318 -wszystkie w przemyśle;
w dyr. południowo-zachodniej (Юго-Западная железная дорога) mamy tylko
ТЭМ7-0249 pracująca w prywatnej spółce akcyjnej ЧАО "Киев-Днепровское МППЖТ";
W dyrekcji południowej (Южная железная дорога ) mamy nry
ТЭМ7-0094 , ТЭМ7-0095 , ТЭМ7-0103 , ТЭМ7-0177 i ТЭМ7-0182 -wszystkie pracują w spółce ОАО «Полтавский ГОК».
W dyrekcji lwowskiej tych maszyn brak.
Reasumując - według http://trainpix.org/ na Ukrainie żadna ТЭМ7 nie pracuje dla UZ.
A teraz coś na filmie:
-w Nowosybirsku, na linii Жеребцово - ТЭЦ-5, 02.10.11 (ТЭЦ to elektrociepłownia) http://www.youtube.com/watch?v=ckaJffNRX3c
-trzy loki bez pociągu w stacji Żerebcowo (obwód nowosybirski)
http://www.youtube.com/watch?v=NovXff3xMvc
-kabina ТЭМ7-0218 -koło ПТОЛ (punktu obsługi technicznej lokomotyw) stacji Свердловск-Сортировочный http://www.youtube.com/watch?v=FovnNkRu4Jc
-widok z kabiny w czasie jazdy do nowosybirskiej elektrociepłowni ТЭЦ-5 http://www.youtube.com/watch?v=04wa7ryFkqE

W trwających pracach nad aktualizacją Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Miasta Krakowa rozważana jest budowa metra. Dwie pierwsze trasy miałyby połączyć północ z południem miasta oraz wschodnią i zachodnią jego część.
Więcej: Rynek Kolejowy

Potrzebuję tych wykresów (siła pociągowa i prędkość ) do wszystkich sześciu nastawów.(piszę realny enginespec do TRS2006)
Interesuje mnie dowolny numer EN57 od 001 do 130 oraz od 601 do 1113 przed modernizacjami.
Jednak szczególnie cenne będą dla mnie wypowiedzi Panów Maszynistów dotyczące osiąganych prędkości na poszczególnych nastawach, w różnych warunkach.