Witam.
Chciałbym poruszyć problem utrzymania taboru kolejowego w czystości-mycie zewnętrzne i wewnętrzne sprzątanie.
Okna wagonów są brudne w rogach, brud narasta. Wagony myje się obrotową szczotką-myjnia wagonowa lub w przypadku jej braków szczotka+wąż. Oba rodzaje mycia nie są dokładne.
Czy nie lepiej iść w nowoczesne rozwiązania?
Myjka wysokociśnieniowa-mało wody, pozbywa się brudu natychmiastowo z każdego zakamarka. Praca myjkami, nawet jedna na cały skład byłaby szybsza, tańsza i dokładniejsza.
Dlaczego jesteśmy przy starych rozwiązaniach?

Witam serdecznie. Mam 14 lat, ale pasjonuje się kolejami. Nie wiem czemu, ale spodobało mi sie ich fotografowanie. Zrobiłem dwa pierwsze zdjęcia w swoim życiu, i myśle że są one w miare dobre, ale to są tylko moje wymysly. Zostawiam to Wam, nie wiem w którym dziale to wrzucic, więc wrzucam tu! Prosze o ocene, i czy mam dalej robić zdjęcia czy po prostu do tego sie nie nadaje! Czekam na prawdziwe szczere opinie.

1 zdjęcie :
http://i47.tinypic.com/fnsoxd.jpg
2 zdjęcie:
http://i46.tinypic.com/2i8iwyd.jpg

Opracowywany właśnie plan transportowy województwa dolnośląskiego da odpowiedź na pytanie, czy pociągi będą woziły turystów do Karpacza. Jest to o tyle ważne, że samorząd stawia na turystykę w tym regionie.

Przewozy na linii kolejowej do Karpacza - turystycznej miejscowości położonej w Sudetach u stóp Karkonoszy i Śnieżki – zawieszono w 2000 r. Od tego czasu można tu dotrzeć jedynie transportem samochodowym.

źródło: Kurier Kolejowy

Karpacz jest bardzo popularnym ośrodkiem turystycznym i w sezonie na pewno przydałyby się jakieś połączenia, choćby do Wrocławia. Jednak stan torów, budynku dworca jest opłakany i trzeba by wszystko budować od nowa, ale sądzę, że warto tam powrócić, bo Karpacz to nie jakaś tam wiocha, a dość spory ośrodek turystyczny, skąd blisko choćby na Śnieżkę.

PKP Intercity kupi 25 nowych wagonów od FPS

PKP Intercity rozstrzygnęło przetarg na zakup 25 nowych wagonów pasażerskich, które od 2014 roku w pociągach TLK obsługiwać mają trasę Wrocław – Poznań – Bydgoszcz – Gdynia. Wykonawcą zamówienia będzie poznański producent H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych, który jako jedyny złożył ofertę. Wartość kontraktu wynosi 175 mln zł brutto, z czego połowa środków ma pochodzić z UE.


źródło: Rynek Kolejowy

No widać, że przewoźnik naprawdę dba o tabor, w sensie sprzedaje stare złomy, których nie opłaca się modernizować a kupuje zupełnie nowe wagony. Nawet sami pracownicy IC, którzy pracują, zauważają, że od czasu, kiedy na stanowisku prezesa jest Malinowski, spółka rozkwita.

Już 15 września w Śremie odbędzie się drugi piknik kolejowy na nieczynnej linii Mieszków-Czempiń. Przejazdy będą odbywać się na ok. 20km odcinku Śrem - Czempiń. Skład i szczegóły mają być podane wkrótce. Był ktoś z was na pierwszym?

Moje pytanie jest odrobinę historyczne. Chciałbym dowiedzieć się czegoś na temat wykolejenia składu pociągu przy stacji w Rydzynie. To było gdzieś w latach 80-tych, a ja jako dziecko byłem na miejscu zdarzenia. Dzisiaj ciekawi mnie historia tego zdarzenia. Jak się dowiedzieć?

Maszyny te jadą na Kluczyki, gdyż tam będzie ich baza po szkoleniach wyjadą na szlak i będą jeździć na pociągach Przewozów Regionalnych.
Dla zainteresowanych będzie ogólnie 10 sztuk jedna już dotarła i teraz będą następne docierać a jadą na kluczyki pojedynczo w składzie pociągu 65115 IR"Mamry" Międzylesie - Olsztyn.

Wracać po przeglądach będą prawdopodobnie na regio 5740 (18:55 Toruń Główny - 21:32 Poznań Główny)

http://www.garnek.pl/rogonon/22634177/e ... -i-163-030

Dzięki za info, rogonon.

Przeglądając wykaz lokomotyw na PKP na Wikipedii znalazłem SM26. Po przejściu do linka jest przekierowania do SM32 jednak tam jest wzmianka tylko o jednym egzemplarzu oznaczonym jako SM32. O SM26 nie ma żadnej wzmianki.

W związku z tym co to jest za lok lub tylko projekt?

3 km zlikwidowanej linii kolejowej Kościan - Opalenica (linia nr 376, Kościan - Grodzisk Wlkp. - przyp. Maciej) chce przejąć od spółki PKP miasto Kościan. Przejęcie torowiska wraz z przylegającymi terenami ma się odbyć nieodpłatnie. Kolejowa trasa miałaby służyć celom gospodarczym i turystycznym.

http://elka.pl/content/view/59450/79/

No, no, jestem mile zaskoczony. Może choć trochę ta linia odżyje, nie tylko drezynowo (drezynki jeżdżą już dziś) lecz także towarowo, bo są inwestorzy, którzy są zainteresowani dostępem do linii (wzdłuż linii i jednocześnie przy DK nr 5 są tereny inwestycyjne). Tym bardziej, że linie nie jest z złym stanie, szczególnie w samym Kościanie, gdzie są odcinki z, wyglądającymi na nowe(?), betonowymi podkładami.

Cytat:Szaro-czerwone wnętrza dworca są już dostępne dla podróżnych. Za realizację inwestycji odpowiedzialna była firma Prefabrykant z okolic Karpacza. Remont pochłonął w sumie prawie 7 mln zł.