Witam. Mam możliwość zatrudnienia na stanowisku pomocnika maszynisty, egzamin z wynikiem pozytywnym zdałem w 2010r. Niestety od tego czasu nie miałem nic wspólnego z koleją, lecz teraz nadarzyła się okazja. Jednym z warunków pracy na tym stanowisku jest pozytywne zdanie egzaminu weryfikacyjnego i właśnie chciałem zapytać jak wygląda taki egzamin,czy jest taki sam jaki miałem po kursie (to znaczy siada się przed komisją i odpowiada) czy może wygląda to trochę inaczej ? Miał ktoś może jakieś doświadczenie z takim egzaminem kiedy przyjmował się do pracy ? Proszę o odpowiedź i pozdrawiam.

W poniedziałek, 28 stycznia 2013 r. rozpoczną się konsultacje społeczne dotyczące rozkłady jazdy, który będzie obowiązywał w 2014 roku.

Prosimy o przygotowanie swoich propozycji. Można je będzie przesłać do nas za pomocą specjalnego formularza.

Więcej informacji pojawi się w poniedziałek na stronie <!-- w --><a class="postlink" href="http://www.koleje.dolnyslask.pl">www.koleje.dolnyslask.pl</a><!-- w -->

Źródło: Facebook - Kolej na Dolnym Śląsku

Witam,
jako że wielkimi krokami zbliża się okres rozliczeń w fiskusem, zwłaszcza dla tzw. ryczałtowców tradycyjnie zamieszczam prośbę ZG i członków PSMK do wsparcia naszych działań 1% podatku :-).



Uzyskane w ten sposób środki finansowe wykorzystamy na poprawę stanu budynków Parowozowni Skierniewice (głównie naprawę dachu) oraz na prace związane z naszymi zabytkowymi eksponatami.

Aby nas wesprzeć wystarczy w wypełnianym przez Państwa formularzu PIT uzupełnić dwie rubryki:
Numer KRS: 0000216091
Wnioskowana kwota: wyliczona zgodnie z odrębnymi przepisami

Działalność związaną z ochroną kolejowych zabytków realizujemy w zabytkowej, skierniewickiej parowozowni. Możemy się poszczycić trzecią co do wielkości kolekcją taboru w Polsce (ponad 100 jednostek). Wiele ze zgromadzonych pojazdów stanowi unikaty w skali kraju, a nierzadko w skali Europy. W naszej Parowozowni zbieramy także elementy wyposażenia dworców, zabezpieczenia ruchu kolejowego, systemów łączności kolejowej, historyczne narzędzia, maszyny, bogatą dokumentację książkową i fotograficzną oraz wiele drobnych pamiątek świadczących o codziennym życiu kolejarzy i ich rodzin.

Za rok 2012 nasze Stowarzyszenie otrzymało w ten sposób wsparcie w kwocie 16 415,01 zł. Aby jak najlepiej spożytkować uzyskane dzięki Państwu środki finansowe, przeznaczyliśmy je w kwocie 16 000,00 zł na uzupełnienie wkładu własnego do realizacji dwóch zadań, dofinansowywanych przez Samorząd Województwa Łódzkiego (13 500,00 zł) oraz Ministerstwo Kultury i Dziedzictwa Narodowego (30 000,00 zł). Dzięki temu udało nam się wykonać - w miejsce całkowicie zniszczonego - nowe pokrycie dachu tzw. połaci zewnętrznej nad czterema stanowiskami postojowymi w hali wachlarzowej (o powierzchni 414 m2). Pozostałą kwotę (415,01 zł) przeznaczyliśmy na zakup lakieru do zewnętrznego wykończenia remontowanego parowozu Ol49-4, również wpisanego do rejestru zabytków.
O ile jednak roboty budowlane w znacznej części zlecamy specjalistycznym firmom, to prace przy eksponatach wykonujemy siłami społecznymi, bazując na wysokich kwalifikacjach naszych członków i wolontariuszy. Zakończyliśmy prowadzony od 2008 r. przy finansowym wsparciu Urzędu Miasta Skierniewice remont obrotnicy. W trakcie renowacji są parowozy: TKp6042 Śląsk, Ol49-4 (pozostało przede wszystkim założenie i pomalowanie otuliny kotła oraz uzupełnienie brakujących podzespołów i armatury), elektrowóz EP03-08, wagon do przewozu piwa z 1912 r.
Remont dachu (łącznie z analogicznymi robotami wykonanymi w latach ubiegłych) pozwoli na ponowne udostępnienie do zwiedzania części hali głównej parowozowni. W 2012 r. naszą placówkę muzealną odwiedziło 4396 osób, najwięcej od jej otwarcia dla zwiedzających w 2005 r.

Potencjał tkwiący w Parowozowni Skierniewice sprawił, że staliśmy się uczestnikami projektu Szlak Zabytków Techniki "Industrialne Mazowsze" oraz tworzonego Szlaku Dziedzictwa Przemysłowego Województwa Łódzkiego.
Nasze działania na rzecz ochrony dziedzictwa kultury technicznej zostały w 2012 roku uhonorowane przyznaniem tytułu "Przyjaciel kolei" w 8. edycji konkursu "Człowiek roku - przyjaciel kolei" za pielęgnowanie tradycji i popularyzację polskiej myśli technicznej w kolejnictwie.



W 2013 r. oprócz kolejnego etapu remontu ogromnego dachu hali wachlarzowej zamierzamy kontynuować renowację parowozu Ol49-4 i wykonać zasadnicze prace przy montażu nowego deskowania ścian i podłogi wagonu-piwiarki. Będziemy też kontynuować rozbudowę wystawy urządzeń zabezpieczenia ruchu kolejowego i przygotowanie pomieszczeń dla nowej wystawy urządzeń łączności.

Od lutego posiadacze wrocławskiej karty miejskiej Urbancard będą mogli bez dodatkowych opłat poruszać się pociągami w obrębie miasta Wrocławia.

Cytat:Od połowy lutego wystarczy mieć aktywną kartę Urbancard, by - bez żadnych dodatkowych opłat - jeździć pociągiem po Wrocławiu. Porozumienie w tej sprawie mają wkrótce podpisać władze Wrocławia, Przewozy Regionalne i Koleje Dolnośląskie.

Władze Wrocławia chcą, by coraz więcej ludzi korzystało z transportu publicznego. 2,5 mln zł rocznie miasto ma płacić Przewozom Regionalnym i Kolei Dolnośląskiej za przewozy pasażerów, posiadających kartę Urbancard. Wiceprezydent Wojciech Adamski mówi, że rozmowy z przewoźnikami są już na finiszu.

- Do połowy lutego powinniśmy podpisać porozumienie i już wówczas nie będzie przeszkód, by pasażerowie korzystali z kolejowych połączeń - zapowiada Adamski. Oczywiście, tylko w granicach Wrocławia i tylko pociągami PR i KD.

Witam. Jestem studentem 3 roku ekonomii z Lublina i piszę pracę licencjacką pod tematem "Lubelskie koleje do I wojny światowej". W swojej pracy chciałbym zawrzec informacje dotyczące początków kolei w zaborze rosyjskim ( jak i samej Rosji), historii kolei nadwiślańskiej, budowy dworca kolejowego w Lublinie oraz początkowego okresu jego działalności,a także wpływu kolei na rozwój Lublina. I tutaj pojawia się mały problem, gdyż mam trudności ze skompletowaniem odpowiedniej bibliografii. Obecnie udało mi się znależc parę artykułów z gazet z XIX wieku oraz następujące pozycje książkowe:
Paweł Styk –Kolej Nadwiślańska 1874 – 1877
Józef Gieysztor, Koleje żelazne na ziemiach polskich.
Mikulec Przemysł lubelszczyzny w latach 1864-1914
A.Kierek Rozwój Lublina w latach 1864-1914
Witalij A. Rakow, Łokomotiwy otieczestwiennych żeleznych dorog 1845-1955 ( książka nieuchwytna, wątpie żebym dostał ją w Polsce )
Byłbym bardzo wdzięczny gdyby ktoś z forumowiczów mógłby mi podsunąc jakąś pozycje, szczególnie dotyczące kolei nadwiślańskiej i historii kolei w Rosji. Z góry dziękuję

Czy Polak ma szanse zostać maszynistą jakiegoś ICE?
Czytałem, że tylko Niemcy mogą zasiąść za sterem tego pociągu czy to prawda?
Jak nie ICE to co może prowadzić IC czy Regio?
Jakie zarobki?
Na RK pisało że początkujący to 2,5 tys Euro

Witam wszystkich. Od dziecka interesuję się koleją. Niedługo piszę maturę i przyszłość swoją chcę związać z kolejnictwem. Wybieram się na Politechnikę Warszawską, jednak nie wiem, jaki kierunek obrać by w przyszłości móc zajmować się np projektowaniem taboru lub pracą przy jego produkcji (np w Newagu). Czy umożliwi mi to kierunek Mechanika na MEiL'u? Dziękuję z góry za odpowiedź (:

Witam, mam pytanie, mój mąż pracuje w PKP PLK i nie dostaje dodatku na święta, tymczasem wiem, że w pkp dostają, czy kolejarze są równi i równiejsi? Czy w tej firmie obowiązują dodatki mieszkaniowe? Mam wrażenie, że praca mojego męża to właśnie hobby, bo zarobki nie rzucają na kolana.

pitagoras23 napisał(a):Jak to każdy nowoczesny skład, ma pełno elektroniki, która niestety wrażliwa jest na warunki atmosferyczne

Tak sobie przeglądam plan zamknięć torowych na ten rok i widzę, że od 01.03 przez 15 miesięcy będzie zamknięcie na rzeczonym odcinku, co tam za poważna inwestycja się szykuje, bo nic nie widzę o tym.