Drodzy Forumowicze

W ostatnich tygodniach natrafiłem na problem, który niestety mnie przerósł. Potrzebuję dokonać wyceny wagonu-cysterny z 1974 r. Z prośbą zwróciłem się zarówno do branżowych zakładów, jak i do doktryny, czyli przedstawicieli uczelni, zajmujących się tematyką. Niestety nikt nie był w stanie mi pomóc. Aż zastanawiam się, czy przypadkiem nie jest to jakieś zadanie niewykonalne.

W związku z tym serdeczna prośba do Forumowiczów - jako największych zapaleńców w dziedzinie kolejnictwa - czy znacie osoby lub instytucje, które podjęłyby się takiego zadania oraz wykonałyby je rzetelnie?

Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam.

Chcę porobić trochę zdjęć pociągom w panoramowaniu.
Jeśli ktoś nie wie co to panoramowanie to odsyłam do chociażby:
http://www.fotografuj.pl/Article/Panoramowanie/

Czy ktoś wie, gdzie w okolicy Warszawy (najlepiej na trasie Warszawa - Wołomin, ale niekoniecznie) jest miejsce, gdzie:
- pociągi jadą w miarę szybko
- jest trochę miejsca z boku, żeby było skąd robić fotki
- tło jest w miarę miłe dla oka, np. drzewa/las, a raczej nie zabudowania
- pociągi są w miarę czyste o ile to możliwe
- jakby to była w miarę uczęszczana trasa tym lepiej, bo szkoda czekać po godzinie na szansę zrobienia 3 fotek

Cytat: Tramwaje Pesy na Węgrzech wycofane z eksploatacji ze względów bezpieczeństwa

Jak donoszą węgierskie media, w poniedziałek wszystkie 9 tramwajów Pesa Swing zostało wycofanych z eksploatacji w węgierskim Segedynie. Zatrzymanie pojazdów w zajezdni wiąże się ze względami bezpieczeństwa.

Tramwaje zostały wycofane z eksploatacji z powodu częstych usterek, wśród których najgroźniejsze były błędy w działaniu układu hamulcowego. Szef spółki Szeged Transport Tibor Tóth Istvan powiedział, że ekipa techniczna Pesy, obecna w Segedynie, nie jest w stanie poradzić sobie z usterkami, dlatego spółka czeka na przybycie specjalistów.

Szukam wszelkich informacji na temat linii kolejowej nr 311 z czasu II wojny światowej, lata 1935-1950,mile widziane mapy, dokumenty.

Zapraszam do dyskusji.


Tajemnice Dolnego Śląska

Cień nazistowskiego złota, pomiędzy Sobieszowem a Piechowicami

Wpisem tym zacznę nieregularną serię relacji z moich skromnych podróży. Może na początek kilka słów wprowadzenia.
Koleją zainteresowałem się stosunkowo niedawno, chyba w 2010 roku, jednak swoją aktywność w tym temacie zacząłem w maju 2011 roku, od przejazdu pociągu retro na trasie Nowy Sącz – Chabówka. Lecz dopiero w 2012 zacząłem bardziej aktywną działalność w tym temacie. W poprzednie wakacje wybrałem się na tylko dwie kolejowe podróże: IR Giewont Katowic przez Żywiec do Zakopanego i z Krakowa przez Tunel do Katowic. No i jeszcze w odwiedziny u rodziny koło Włoszczowy.
W październiku zacząłem studia na kier. lekarskim na CMUJ w Krakowie, więc ilość wolnego czasu drastycznie zmalała. Pomimo to pod koniec listopada, korzystając z ostatniej szansy, przejechałem się z Krakowa do Oświęcimia przez Spytkowice, później przez Trzebinię z powrotem do Krakowa. I tak skończył się rok 2012, końca świata nie było, więc mogłem kontynuować zaliczanie.


Pechowe Wadowice i szczęście w nieszczęściu w Rudnej Wielkiej
W 2013 roku podróże rozpocząłem dość niefortunnie (ale nawet dobrze, że tak się stało). W ramach przedsesyjnego relaksu 19 stycznia miałem całkiem spontanicznie wybrać się w trasę Kraków – Wadowice – Bielsko-Biała – Zwardoń, lecz dojechałem tylko do samych Wadowic. Nic nie wskazywało na to, że pociąg KS39421 Wadowice – Bielsko-Biała Gł. się nie stawi, pomimo że był to dzień strajku. Odjazd po 9:00, żadnych notek w internecie i na stronie Kolei Śląskich. A jednak… Zafundowałem sobie więc śnieżną przejażdżkę do Wadowic i z powrotem do Krakowa, w trzeba przyznąć lodowatym jelonku.
Inauguracja przełożona została na 10 lutego, pierwszy dzień obowiązywania nowej korekty rozkładu jazdy. Akurat ten wyjazd planowałem już od listopada ubiegłego roku, kiedy pojawiła się informacja o IR na linii nr 70, którą m.in. z racji młodego wieku nie miałem szans jechać. A że rączki mnie świerzbiły nie mogłem czekać dłużej. Bilet zakupiłem na kilka dni wcześniej. Zajęło to kilka minut, pani z w kasie niedowierzaniem poszła sprawdzić w internecie, czy tak naprawdę da się przejechać (choć miałem wypisane dokładnie wszystkie etapy podróży) i oświadczyła, że nigdy takiego biletu nie wystawała. Cóż – musi być ten pierwszy raz, czyż nie?


Więcej na blogu Michałoróżności















Więcej na blogu Michałoróżności

Witam wszystkich,
Nie jestem miłośnikiem kolei ale musiałem się zarejestrować bo ciekawość mnie zżera. Wybrałem się dzisiaj po wielu latach, na spacer po młodzieńczych szlakach. Doszedłem do końcowego przystanku czyli mostu przez który przejeżdża pociąg i już miałem oprzeć się o barierkę żeby odpocząć ale zauważyłem coś czego kiedyś tam nie było. Jakieś połączenie między torami i barierką. Proszę o identyfikację co to jest. Z góry przepraszam jeżeli zły i proszę o przeniesienie. Pozdrawiam

http://imageshack.us/photo/my-images/339/cam00020p.jpg/

Zapraszamy do głosowania na fotografię kwietnia 2013! Oto nominowane fotografie:

1. Fotografia użytkownika - FAREN:


2. Fotografia użytkownika - Dozer:


3. Fotografia użytkownika - Marcel Štancl:


4. Fotografia użytkownika - mikrobart:


5. Fotografia użytkownika - Mati_An:

Witam,
ma pytanie dla zorientowanych, czy orientujecie się jak obecnie ma się sprawa z ET41-200 (czy jeździ, czy jest odstawiony-jak tak to gdzie i ewentualnie w którym miejscu?).
Z góry bardzo dziękuję za informacje, pozdrawiam,
Łukasz Ł.

Ostatnio często jeżdżę w jedno miejsce, od którego dzieli mnie 20 kilometrów. Jeżdżę tam samochodem. Moje auto spala ŚREDNIO około 5 litrów na 100 kilometrów, co można łatwo przeliczyć, że gdy przejadę 20 spalę jeden litr. Jeden litr oleju napędowego na stacji Orlen, na której zawsze tankuję kosztuje na dzień dzisiejszy 5,17zł.
Teraz jeśli chciałbym przejechać w to samo miejsce komunikacją zbiorową, to za PKS z mojej miejscowości do Częstochowy zapłaciłbym 4,20zł, po czym musiałbym się przesiąść na autobus miejski, gdzie za bilet zapłąciłbym 3zł. Co, jak łatwo podliczyć, daje w sumie 7,20zł. Różnica to 2.03zł. W dwie strony daje to już 4zł czyli dokładam złotówkę i mam kolejny przejazd w to miejsce.
Oczywiście można powiedzieć, że jadąc autem należy doliczyć koszty zużycia się innych materiałów. Ale za kontrargument można też podać, że do samochodu wsiadam kiedy chcę, nie jestem uwiązany czasowo, a także moja podróż jest o połowę krótsza czasowo.

Przy tych wyliczeniach, powiedzcie mi proszę, jaki jest sens korzystania z komunikacji zbiorowej? Czym oni mają mnie zachęcić, bo na pewno nie ceną za przejazd.

PS. A co jeśli ze mną ktoś by jeździł? Koszta jazdy autem można podzielić wtedy na pół, a nawet na więcej. W autobusie tak już się nie da.

Ostatnio PKP Intercity ogłosiło nową ofertę na pociągi TLK oraz Ex/EIC/EC. Wszystko byłoby idealnie, gdyby nie to, że na niektórych liniach zamiast być taniej, będzie drożej..

Od kilku miesięcy jeżdżę na "Biletach Rewelacyjnych" z Katowic do Wrocławia za 22.68 (36.00 zł normalny).. Teraz się okazuje, że w nowej super extra total i w ogóle pr0 ofercie "Bilet Relacyjny" cena takiego biletu wyniesie 25.40 (38.90 zł normalny). Ok, może to nie jest duża różnica, ale jest to jednak jawna ukryta podwyżka i oszustwo na niekorzyść pasażera łącznie z tym, że bilet ten będzie tańszy o 17%!

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosc ... cyjny.html

Jestem ciekaw waszej opinii na ten temat.

P.S. Zastanawia mnie również fakt, dlaczego w ofercie pominięto odcinek Wrocław - Katowice w ofertach na pociągi wyższej klasy.