Witam!
Dysponuje ktoś schematem układu pneumatycznego lokomotywy SM42 po modernizacji wykonanej przez NEWAG. Pytam dokładnie o typ 6Dg. W ofercie Newagu mamy tam zawór rozrządczy SAB-WABCO, ja akurat zamiast niego trafiłem na Oerlikona Est3/HBG300/D10 tylko nie wiem jak to tam teraz razem wszystko współpracuje. Najlepiej chciałbym to zobaczyć na rysunku.

Najgorzej jest w weekendy, kiedy firma sprzątająca ma wolne. Ale w środku tygodnia na dworcu kolejowym w Bytomiu smród też ścina z nóg.

Porządnie cuchnie już w głównej hali, ale to jeszcze nic w porównaniu z tym, co czeka nas w tunelu prowadzącym na perony. Tutaj fetor wyciska łzy z oczu i nie pozwała złapać oddechu. Najlepiej przebyć ten odcinek biegiem, ale trzeba patrzeć pod nogi, bo inaczej na własnych butach możemy wynieść pamiątkę z bytomskiego dworca. Na schodach leżą odchody, raczej nie zwierzęce.

"Dworzec w Bytomiu jest w niezłym stanie technicznym, choć wymaga estetyzacji", komentuje Bartłomiej Sarna z biura prasowego PKP SA.

Całość. Miłej lektury...

Witam,mam nadzieje że piszę w dobrym dziale ;-)
Właśnie,opowiadania, preglądając forum nie napotkałem tego typu tematu.
Czy któryś z formowiczów może pochwalić się jakąś prozą?
Dziękuje za odpowiedzi

Witam serdecznie, jak w temacie .Wiecie być może gdzie można by kupić czyste druki potrzebne kierownikowi pociągu, oraz konduktorowi tj: Raport z jazdy ,Karta pracy drużyny konduktorskiej i inne według instrukcji H-21
Serdecznie dziękuje za odpowiedz

W noc z 31.07 na 1.08 będę jechał w wagonie sypialny (oferta "touriste" ).
Na stronie wars-u jest informacja co przysługuje każdemu podróżnemu:

W ramach poczęstunku przysługuje mi: kawa lub herbata, croissant
I tu pojawia się pytanie: dwa lata temu na stronie była taka sama informacja o poczęstunku, wtedy też jechałem sypialnym i nie otrzymałem tej kawy lub herbaty (korzystałem też z oferty "touriste"). :-( Teraz chcę wiedzieć kiedy i jak ją dostanę. ;-) Więc jak (lub) kiedy ją dostanę, mam o nią poprosić czy co?

Chciałbym poruszyć taką raczej życiową kwestię. Być może ktoś z Was będzie lepiej poinformowany i wytłumaczy co w trawie piszczy

Jak to jest z tą autonomią uniwersytecką? Studiuję już jakiś czas, do niedawna byłem święcie przekonany, że policja nie ma prawa wejść na teren uniwersytetu w przypadkach innych niż "gonienie" sprawcy przestępstwa lub kiedy z miejsca publicznego widzi go popełniającego przestępstwo "na gorącym uczynku". Swoje przeświadczenie opierałem nie tylko na wiedzy powszechnej, ale dopytywałem o to również wicedyrektora mojego instytutu w prywatnej rozmowie. W sieci udało mi się odnaleźć porozumienie między moim uniwersytetem a Komendą Stołeczną:
http://www.uw.edu.pl/strony/ogloszenia/policja.pdf
Według jego treści, policjanci wejść na teren UW wyłącznie za wezwaniem Rektora. Podejrzewam, że poza wyjątkami takimi jak Uniwersytet Wrocławski, większość uczelni ma podpisane umowy o podobnym zakresie.

Tymczasem kilka dni temu na terenie uniwersyteckim, w ogrodach za budynkiem pewnego wydziału (miejsce jest więc niewidoczne z ulicy, nie mogło zachodzić podejrzenie o popełnieniu przestępstwa) podeszło do mnie dwóch policjantów, kazało się wylegitymować i grozili wlepieniem mi mandatu (za picie piwerka, czego się nie wypierałem). Chłopaki byli młodzi i raczej w porządku, więc skończyło się na upomnieniu, ale jak powinienem się bronić w przypadku trafienia na kogoś złośliwego? Czy mam w ogóle do tego prawo?

Czy policja może z własnej inicjatywy patrolować wewnętrzny dziedziniec na terenie uniwersyteckim w poszukiwaniu "szczęścia"? Czy mogą wlepić mi wtedy mandat? Jeżeli nie to na co powinienem się powoływać? Mandatu pewnie nie powinienem przyjmować, co gdy sprawa pójdzie do sądu?

Witam, mam takie pytanie, jakie istnieją metody wyciszania torowiska ?

Pytanie jak w nazwie wątku (mam nadzieję, że wybrałem dobry dział).
W niedzielę muszę wyjechać, a do soboty prawdopodobnie nie będę miał na to środków - bilet muszę więc kupić w dniu odjazdu. Na koszalińskim dworcu PKP.

W związku z tym mam banalne pytanie - czy tamtejsze kasy są czynne w niedziele i święta?
Mój PR do Poznania odjeżdżałby po 11:00.

Witajcie, dopiero się zarejestrowałem, ale na pewno zagoszczę tu na dłużej, ponieważ napotykam na coraz więcej problemów podczas pisania mojego projektu inżynierskiego.

Czy ktoś z Was orientuje się na jakie elementy/części/systemy, UTK wymaga dopuszczenia?
Czy istnieje jakiś dokument który określa które część muszą mieć dopuszczenie, zgodność z TSI, certyfikaty itp, a które nie?
Precyzując, czy np. urządzenia/metody/technologie smarowania obrzeży kół muszą mieć dopuszczenie?

Pozdrawiam i liczę na pomoc!

Dzien dobry!
Przedstawię sytuację jaka mnie martwi oraz wynikające z niej pytania.
Po zakończeniu studiów na kierunku budownictwo w specjalności drogi kolejowe chciałbym podjąć prace w firmie zajmującej się wykonawstwem robot kolejowych (modernizacje, rewitalizacje) na stanowiskach związanych z nadzorem nad robotami budowlanymi (majster lub inżynier budowy lub jak to tam w danej firmie się nazywa - typowo kierunkowe). Jestem już z jedną umówiony ale przed podjęciem pracy dostałem skierowanie na badania wstępne, z którymi mam udać się do jakiegoś ośrodka kolejowej medycyny pracy (zapewne wynika to ze specyfiki pracy firmy i podpisanych umów). Generalnie nic mi nie dolega z wyjątkiem krótkowzroczności (-3,5 na każde oko) co kwalifikuje mnie, zgodnie z kategoriami zdrowotnymi wymaganymi dla pracowników związanych z bezpieczeństwem i ruchem kolejowym, do III kategorii wzroku.

Wiem to, gdyż kolega ze studiów miał takie orzeczenie przy podobnej wadzie wzroku (-3,5; -3,75). W jego przypadku lekarz orzekający, bazując na tej kategorii, wpisał mu co prawda zdolność do pracy ale z ograniczeniem "bez pracy w obrębie torów czynnych" co w zasadzie zdyskwalifikowało go z pracy jaką miał wykonywać.

W związku, z tym że ja chciałbym pracę na budowie podjąć mam nastepujące pytania:
Czy mieliście może styczność z taką sytuacją - z jednej strony niby zdolność do pracy ale z drugiej dyskwalifikacja do pracy na torach? Czy da się ją jakoś rozwiązać? Ewentualnie czy moglibyście polecić jakieś ośrodki medycyny pracy, ze specjalnościami kolejowymi, gdzie nie przywiązują aż takiej wagi do tych badań i można pogadać z lekarzami o jakichś innych ograniczeniach (np. typu "praca pod nadzorem", "praca tylko w soczewkach korekcyjnych", czy coś w ten deseń ), lub ewentualnie można ponegocjować o wpisaniu mnie do II kategorii (nie wiem co prawda jakie tam wady wzroku są w niej dopuszczalne ale chyba powinno mnie uchronić przed tego typu sytuacjami)?
Pozdrawiam