Witam, mam takie pytanie, jakie istnieją metody wyciszania torowiska ?

Pytanie jak w nazwie wątku (mam nadzieję, że wybrałem dobry dział).
W niedzielę muszę wyjechać, a do soboty prawdopodobnie nie będę miał na to środków - bilet muszę więc kupić w dniu odjazdu. Na koszalińskim dworcu PKP.

W związku z tym mam banalne pytanie - czy tamtejsze kasy są czynne w niedziele i święta?
Mój PR do Poznania odjeżdżałby po 11:00.

Witajcie, dopiero się zarejestrowałem, ale na pewno zagoszczę tu na dłużej, ponieważ napotykam na coraz więcej problemów podczas pisania mojego projektu inżynierskiego.

Czy ktoś z Was orientuje się na jakie elementy/części/systemy, UTK wymaga dopuszczenia?
Czy istnieje jakiś dokument który określa które część muszą mieć dopuszczenie, zgodność z TSI, certyfikaty itp, a które nie?
Precyzując, czy np. urządzenia/metody/technologie smarowania obrzeży kół muszą mieć dopuszczenie?

Pozdrawiam i liczę na pomoc!

Dzien dobry!
Przedstawię sytuację jaka mnie martwi oraz wynikające z niej pytania.
Po zakończeniu studiów na kierunku budownictwo w specjalności drogi kolejowe chciałbym podjąć prace w firmie zajmującej się wykonawstwem robot kolejowych (modernizacje, rewitalizacje) na stanowiskach związanych z nadzorem nad robotami budowlanymi (majster lub inżynier budowy lub jak to tam w danej firmie się nazywa - typowo kierunkowe). Jestem już z jedną umówiony ale przed podjęciem pracy dostałem skierowanie na badania wstępne, z którymi mam udać się do jakiegoś ośrodka kolejowej medycyny pracy (zapewne wynika to ze specyfiki pracy firmy i podpisanych umów). Generalnie nic mi nie dolega z wyjątkiem krótkowzroczności (-3,5 na każde oko) co kwalifikuje mnie, zgodnie z kategoriami zdrowotnymi wymaganymi dla pracowników związanych z bezpieczeństwem i ruchem kolejowym, do III kategorii wzroku.

Wiem to, gdyż kolega ze studiów miał takie orzeczenie przy podobnej wadzie wzroku (-3,5; -3,75). W jego przypadku lekarz orzekający, bazując na tej kategorii, wpisał mu co prawda zdolność do pracy ale z ograniczeniem "bez pracy w obrębie torów czynnych" co w zasadzie zdyskwalifikowało go z pracy jaką miał wykonywać.

W związku, z tym że ja chciałbym pracę na budowie podjąć mam nastepujące pytania:
Czy mieliście może styczność z taką sytuacją - z jednej strony niby zdolność do pracy ale z drugiej dyskwalifikacja do pracy na torach? Czy da się ją jakoś rozwiązać? Ewentualnie czy moglibyście polecić jakieś ośrodki medycyny pracy, ze specjalnościami kolejowymi, gdzie nie przywiązują aż takiej wagi do tych badań i można pogadać z lekarzami o jakichś innych ograniczeniach (np. typu "praca pod nadzorem", "praca tylko w soczewkach korekcyjnych", czy coś w ten deseń ), lub ewentualnie można ponegocjować o wpisaniu mnie do II kategorii (nie wiem co prawda jakie tam wady wzroku są w niej dopuszczalne ale chyba powinno mnie uchronić przed tego typu sytuacjami)?
Pozdrawiam

Witam,
znalazłem taką ciekawostkęklik co o tym sądzicie? Czy uda się zrealizować ten projekt ?

Trafiłem na ogłoszenie w sprawie pracy na stronie Kolei Wielkopolskich:
http://koleje-wielkopolskie.com.pl/wp-c ... -Kopia.pdf
Czy mając 21 lat i będąc wyłącznie po liceum z maturą ma się w ogóle szansę na przyjęcie?
Jako wieloletni miłośnik kolei nie ukrywam, że bardzo interesuje mnie ta oferta.

Województwo małopolskie nie zmienia swojego stanowiska w sprawie finansowania inwestycji kolejowych z Regionalnego Programu Operacyjnego. Zdaniem władz województwa, to zadanie należy do PKP Polskich Linii Kolejowych. Małopolskie zatem nie ma zamiaru finansować żadnych prac związanych z modernizacją i rozbudową infrastruktury kolejowej.

Więcej: Rynek Kolejowy

Witam, mam kilka pytań. Zastanawiam się nad podrożą do Budapesztu z Warszawy, pociągiem Varsowia. Podróż trwa ponad 10h więc chcę się zapytać o jakość tego składu. Jechał ktoś nim? Jakie są wagony? Jak wygląda klasa pierwsza i druga i jak plasuje się ich cena. Ostatni raz jechałem PKPkiem (kilka lat temu) "Lubuszaninem" TLK Warszawa - Zielona Góra, to było straszne skład chyba się nic nie zmienił od 20 lat, te same fotele, zepsuty stojaczek, mały zapełniony śmietnik, nie wspomnę o toalecie: brak wody, WC zapchane - śmierdzące. Ponad 10 lat temu jeździłem na wakacje nad morze PKP, ze względu na wydłużając się podróż i straszny standard zaniechałem i dopiero po wielu latach jechałem tym Lubuszaniem i chyba nic się nie zmieniło, a jak jest dziś pewnie w tych TLK dużo się nie zmieniało. Parę razy w TV pokazywali te luksusowe toalety w naszych pociągach. A jak jest z tym Ekspresem Varsowia, pewnie na taki luksus jak internet nie można liczyć ale może przynajmniej gniazdko do prądu aby można było podłączyć laptopa i przez te 10h coś sobie pooglądać no i może z toalety można skorzystać nie zamykając nosa i nie używając płynów do zabijania bakterii do rąk( jak to moje znajome opowiadają). Dzięki wszystkim za każde info :-)

Ostatnio zastanawiałem się nad takim drobiazgiem. Do ilostanu praktycznie wszyscy wrzucają zdjęcia pociągów z zewnątrz, a skoro IPT jest swego rodzaju encyklopedią pojazdów, może warto by się zainteresować wnętrzami ? W przypadku jednostek/szynobusów jedno zdjęcie wnętrza (albo więcej jeśli poszczególne wagony się różnią wyglądem, jak w niektórych EN57 i 71) i jedno zdjęcie kabiny maszynisty, a w przypadku loków tylko kabiny.

Witam, mam pewne pytanie. Otóż czy wiecie gdzie można by kupić torbę konduktora tzw. raportówkę, z logo PKP? Szukałem na allegro i nie ma. Dziękuję za odpowiedź. :-)