Witam,
Nie wiedziałem w którym dziale zamieścić moje pytanie więc zdecydowałem się napisać tutaj...

Jeżeli mamy 3 jednostki en57 i chcemy uruchomić je od podstaw to wiem że na początku wchodzimy do szafy i pompujemy małą spręzarkę (na każdym ezt) lecz czy trzeba na w każdej szafie włączać przetwornice i zamykać WS?

Poszukuję informacji na temat miejsca i dat polonizacji tych pojazdów przed tym, jak zaczęły służyć w Arrivie.

Wiecie coś na ten temat?

Witam , chciałbym zapytać czy ostały się jakieś czynne SU45 w województwie pomorskim?
Jeżeli tak to na jakich trasach można je spotkać?
Dzięki za odpowiedz

12 sierpnia, godzina 12:00. Dworzec główny PKP w Wrocławiu.

Ktoś z forumowiczów będzie?

Zapraszamy do głosowania na fotografię lipca 2013!

Nominowane fotografie:

1. Fotografia użytkownika - Dozer:


2. Fotografia użytkownika - Krzychu191:


3. Fotografia użytkownika - Mati_An:


4. Fotografia użytkownika - przem710:


5. Fotografia użytkownika - Marcel Štancl:



6. Fotografia użytkownika - mikrobart:


7. Fotografia użytkownika - przem710:


8. Fotografia użytkownika - mikrobart:


9. Fotografia użytkownika - przem710:

UWAGA!
Są jeszcze wolne miejsca!!!

Przejazd na trasie:
Tłuszcz - Małkinia - Ostrów Mazowiecka - Ostrołęka - Śniadowo - Łomża - Śniadowo - Ostrołęka - Małkinia - Tłuszcz


Trasa przejazdu łącznie liczy ~290 km

Pociąg będzie zestawiony z VT-628 spółki KM

Termin przejazdu: sobota 31 sierpnia 2013

Odjazd z Tłuszcza po godz. 8 (po przyjeździe Hańczy i osobowego z Ostrołęki). Szczegóły podam, gdy dostanę rozkład jazdy.

Powrót do Małkinii na Hańczę. Jednak w razie awarii lub konieczności oczekiwania na szlaku trzeba liczyć się z sytuacją, że nie zdążymy.

Składka za przejazd wynosi 100 zł.

UWAGA - pojedziemy jak zbierzemy 100 osób do 7 sierpnia. Jeśli się to nie uda, to oczywiście pieniądze wrócą do wpłacających.

Osoby goniące samochodem - składka dobrowolna.

Obowiązuje zasada, że wpłaconych pieniędzy nie zwraca się, z wyjątkiem przypadku odwołania przejazdu.

Podczas przejazdu planujemy fotoskopy. Jednak to czy one dojdą do skutku ZALEŻY od: obsługi pociągu i możliwości czasowych. Także w wersji pesymistycznej może się okazać, że zdjęcia będziemy robić tylko na stacjach i przystankach.

Zgłoszenia przyjmę od teraz mailowo: rykaczewski (at) poczta.fm

W temacie proszę wpisać "VT-628 Tłuszcz-Łomża".

W treści maila proszę wpisać ilość osób, ich imiona i nazwiska.

Potwierdzeniem przyjęcia zgłoszenia będzie mail zwrotny.

Osoby, które wyślą zgłoszenie dostaną również numer konta oraz regulamin przejazdu.

O wszystkich szczegółach dotyczących przejazdu będę informował w tym wątku.

Pozdrawiam
Grzesiek Rykaczewski

Panie i Panowie przedstawiam zdjęcie hitu, jakim jednak okazuje się EP07-174


źródło: www.gmfk.pl

1 miejsce i 32% głosów.

7. Fotografia użytkownika - Valcyte:


Gratulujemy!

2. Fotografia nr 1 - Dozer 15%
3. Fotografia nr 8 - Mati_An 13%
4. Fotografia nr 6 - przem710 11%
5. Fotografia nr 4 - Alienik 9%
6. Fotografia nr 9 - mikrobart 9%
7. Fotografia nr 3 - przem710 7%
8. Fotografia nr 5 - Mati_An 1%
9. Fotografia nr 2 - Valcyte 0%

Jak według Was powinno wyglądać sciąganie uszkodzonej jednostki EZT ze szlaku ?
Jaki rozkaz, dla którego pociągu ewentualnie czy dla obu jednostek, i jakie predkości obowiązuja a tym przypadku. Dzieki

Zasadniczo dotychczasowo byłem pewien, że orzełek na czapkach kolejarzy jest już (niestety) historią. Jednak ostatnimi czasy zaobserwowałem, że pracownicy PKP PLK ciągle posługują się czapką z orłem. Co więcej, jadąc ostatnio TLK ku mojemu zdziwieniu kierownik pociągu miał czapkę nie z logo PKP Intercity tylko właśnie z godłem.

Więc jak to jest? Kolejarze ciągle posługują się godłem czy nie?

Zaobserwowałem także, że pracownicy PKP IC mają na guzikach znajdujących się na mundurze orła. Nie wiem jak mają pracownicy Przewozów Regionalnych, nikt z rodziny tam nie pracuje więc i munduru po nikim nie mam