Kiedyś już poruszałem temat konkursów fotograficznych i ich regulaminów. No to kolejny przykład rąbania twórców zdjęć.

http://reporter.pl/a/?id=3830

rustsaltz napisał(a):Składy zespolone są między innymi po to, aby skrócić czas zmiany czoła.

Dostałem wczoraj wieczorem trochę szczegółów na temat owego wolontariatu i poproszono mnie by znaleźć jeszcze kilku chętnych ;-)

Praca jako wolontariusz Przewozów Regionalnych i będzie się ona odbywać w ten weekend, tj. 03-04.08.2013 w Kostrzynie. Będziemy pracować przy kasach i pomagać ludziom wracającym z festiwalu, ot cała filozofia.

Jako iż jest to wolontariat to nie ma z tego wynagrodzenia, jednak organizator zapewnia noclegi, wyżywienie, zwroty za dojazdy (tylko za pociągi PRów) i jakieś upominki (czyli pewnie gadżety PRów). Można przyjechać każdym pociągiem PRów bez względu na jego kategorię, zwroty za bilety będą już chyba nawet na miejscu.

Można przyjechać już w piątek i zanocować, podobnie też można wyjechać w poniedziałek i nocować w niedzielę. Potrzebujemy jeszcze 5-6 osób chętnych do tego wolontariatu.

Spotykamy się w tą sobotę o godzinie 10:00 na stacji w Kostrzynie (max o 12) i po 12 zaczynamy zebranie organizacyjne, jakieś krótkie szkolenie i zaczynamy działać. Kończymy pracę w niedzielę popołudnie/wieczór. Będą prawdopodobnie zmiany, tzn. będziemy podzieleni jakoś.

Więcej informacji i kontakt u Bartosza Paluchowskiego, poniżej podaję do niego nr kontaktowy:

728-444-963

Jeśli ktoś jest chętny to niech tutaj o tym napisze i skontaktuje się z Bartkiem. Możemy się jakoś ustawić by jechać razem (albo "zbierać" się po drodze), a po pracy może jakieś mini spotkanie FK w Kostrzynie można by zorganizować ;-) Będzie tam Mariusz W. i ja, więc to już 2 osoby z FK.

Na stronie rozklad-pkp można trafić na ciekawe podpowiedzi:
http://obrazki.elektroda.pl/3415545800_1375003662.png

Wie ktoś, skąd mogły się wziąć Tychy Górki i Tychy Hotel Tychy?

Szanowni Państwo!

Piszę pracę dyplomową na Wydziale Ogrodnictwa i Architektury Krajobrazu Uniwersytetu Przyrodniczego w Poznaniu nt. rewitalizacji nieczynnej linii kolejowej Jarocin( Mieszków) - Czempiń ( a właściwie budynków dworcowych i stacji zlokalizowanych na obszarach wiejskich) i poszukuje informacji z zakresu kto projektował budynki na tej linii, czy zachowały się może jeszcze ich plany itp. Linia ta była zawsze peryferyjna i w literaturze przedmiotu poza datami otwarcia poszczególnych odcinków linii, nie wiele można znaleźć.
Mam pytanie do osób, które w swoich zbiorach posiadają książkę Roberta Kromy "Koleje żelazne w Wielkopolsce i na Ziemi Lubuskiej", czy w/w pozycji znajdują się jakieś informacje, czy zdjęcia dotyczące w/w linii?? Nadmieniam, że w poznańskich bibliotekach ta akurat pozycja pana Kromy nie jest dostępna i nie mam możliwości z nią zapoznać, dlatego ośmielam się prosić Państwa o pomoc w tym względzie.


Mam jeszcze jedno pytanie - Czy ktoś z Państwa posiada może książkę Mafreda Bergera "Historische Banhofsbauten" cz. IV z 1996 r, obejmującą min. tereny Wielkopolski??? Jedyny egzemplarz tej książki w Polsce był w Bibliotece Uniwersyteckiej UAM ale kiedy chciałam go wypożyczyć okazało się, że zaginął. Z literatury przedmiotu, wiem, że jest tam wiele cennych dla mnie informacji i byłabym niezmiernie wdzięczna za użyczenie mi skanów rzeczonej pozycji.

Z poważaniem,

Joanna Siebert

Witam serdecznie, mam pytanie trochę nie codzienne otóż parę dni tematu skończyła mi się ważność dowodu osobistego, a na nowy muszę czekać 30 dni, z tego co mi wiadomo to w przypadku biletu internetowego czy to w formie wydrukowanej, czy w formie kodu trzeba również okazać dowód osobisty, i tu pytanie czy nie będzie z tym problemu że dowód jest nie ważny czy jednak konduktor może się przyczepić czy może nie ma to żadnego znaczenia?

Pozdrawiam.

Cytat:W ostatni weekend wakacji, w dniach 24-25 sierpnia 2013 roku, w Skansenie Taboru Kolejowego w Chabówce koło Zakopanego, PKP CARGO organizuje IX Parowozjadę. To nie tylko święto miłośników kolei, ale także rodzinne spotkanie w formie pikniku z licznymi atrakcjami artystycznymi. Co roku uczestniczy w nim kilka tysięcy osób.

W sierpniu w Parowozjadzie wezmą udział parowozy z Polski oraz ze Słowacji i Czech. Oprócz możliwości podziwiania tych wyjątkowych maszyn „pod parą”, historycznych składów wagonów pasażerskich i towarowych, organizator zapewni gościom możliwość odwiedzenia kolejowego skansenu prowadzonego przez PKP CARGO z około 120 eksponatami, w tym 40 parowozami.

W tym roku Skansen Taboru Kolejowego w Chabówce obchodzi XX-lecie istnienia. Z tej okazji przewidziany jest specjalny, jubileuszowy program artystyczny prezentujący tradycyjne oraz nowoczesne spojrzenie na kolej. Ponadto wiele atrakcji adresowanych będzie do najmłodszych gości, w tym gry, zabawy, występy, koncerty i animacje.

PKP CARGO opiekuje się w sumie ponad 100 zabytkowymi parowozami, z których około 40 znajduje się w skansenie w Chabówce. Pozostałe znajdują się m.in. w Wolsztynie koło Poznania - w ostatniej lokomotywowni na świecie, z której niemal codziennie wyjeżdżają parowozy prowadzące regularne planowe pociągi pasażerskie. Cztery z nich są „pod parą”, w każdej chwili gotowe do prowadzenia pociągów. Są to: TKt48, TKh, Ty42 – wszystkie polskiej produkcji i wspomniany najstarszy Ol12 z austriackim rodowodem. Rocznie skansen w Chabówce i parowozownię w Wolsztynie odwiedza kilkadziesiąt tysięcy osób.
Dbałość o kolejowe dziedzictwo jest działaniem wpisującym się w ideę Biznesu Społecznie Odpowiedzialnego, realizowanego w PKP CARGO od 2008 roku.

Ciekawi mnie historia EU07-160.

Analizując wpisy ilostanowe:
http://www.forumkolejowe.pl/ilostan/ind ... &numer=160
widać, że przeznaczona była na NG+M a teraz stoi odstawiona. Dlaczego zrezygnowano z modernizacji?

Witam. Poszukuję zdjęć linii kolejowej Szczecin Lotnisko - Sobieradz, która w dniu dzisiejszym idzie tylko do ciepłowni w kijewie. Szczególnie interesuje mnie bocznica do gryfbetu w płoni oraz do unikonu. Pamiętam że do 1997 roku jeździły pociągi z betonem z gryfbetu, potem linia zaczęła być rozkradana. Do 1992 roku istniał tor do unikonu przecinający Szosę Stargardzką.

Jeśli macie jakiekolwiek zdjęcia z lat 80-90 z tej linii to bardzo bym prosił o podesłanie zeskanowanych zdjęć na mojego meila - <!-- e --><a href="mailto:msk90a2@wp.pl">msk90a2@wp.pl</a><!-- e --> W zamian ja podeślę widok na stację szczecin słoneczne w 97 roku na którym widać istniejącą jeszcze wtedy sieć trakcyjną i lampy peronowe.

Albo może ktoś wie gdzie powinienem takich zdjęć szukać? Oczywiście cały internet przetrzepałem wzdłuż i wszerz i znalazłem zdjęcie które załączam.

Bardzo proszę o pomoc.

Załączone pliki

Miniatury
   

Witam,
Zacząłem kurs na maszynistę i mam pare pytań ponieważ słyszę różne odpowiedzi od maszynistów odnośnie tych pytań.

1. jeżeli wjeżdzamy w stacje na dwa pomarańczowe to do którego momentu mamy jechać do 40km/h

2. Jeżeli wyjeżdzamy ze stacji na dwa pomarańczowe to do któego momentu mamy jechać do 40km/h

3. Jeżeli wjeżdzamy na sygnale zastępczym na stację to do którego momentu mamy jechać do40km/h

4. Jeżeli wyjeżdzamy na szlak bez sbl na sygnale zastępczym ze stacji to do którego momentu mamy jechać do 40km/h

5. Jeżeli wyjeżdzamy na szak z sbl na sygnale zastępczym ze stacji to do którego momentu mamy jechać do 20km/h