Koleje Dolnośląskie S.A. poszukuje kandydatów na maszynistów posiadających licencję maszynisty i chętnych do odbycia szkolenia w zakresie świadectwa maszynisty.

Koleje Śląskie planują uruchomić 29 kwietnia bezpośrednie połączenie z Katowic przez Kęty i Wadowice do Zakopanego oraz kurs powrotny 3 maja. Pociąg miałby odjechać ze stolicy woj. śląskiego o godz. 7:11. Przyjazd do Zakopanego zaplanowano na godz. 11:59, zatem czas podróży wynosiłby 4 godziny i 48 minut. Powrót pociągu KŚ „Giewont” z Zakopanego planowany jest na godz. 16:03, a przyjazd do Katowic na 20:43.

Źródło: RynKol

Witam serdecznie,
Jestem tu nowy, ale mam olbrzymią prośbę: 

Poszukuję książki "WĘZEŁ KOLEJOWY GLIWICE":
 


Dla poznania mnie krótkie portfolio:

Od lat zajmuję się odzwierciedlaniem realnych tras kolejowych w symulatorze kolejowym Trainz, gdzie wśród wielotysięcznej społeczności tej gry jestem znany pod pseudonimem "zieba111" lub "Jamal". Wszystkie moje mapy realne były tworzone na podstawie oryginalnych planów schematycznych, przekrojów podłużnych linii, zdjęć i wszelkich innych materiałów, które otrzymywałem. Swoje mapy wykonuję zupełnie za darmo i udostępniam je nieodpłatnie użytkownikom gry na całym świecie.

Moje produkcje to: 
Gliwice - Rybnik: http://www.trainz.pl/ (dział: DOWNLOAD MAPY)
Makoszowy - Leszczyny: http://www.trainz.pl/ (dział: DOWNLOAD MAPY)
Lublin - Dorohusk: http://www.trainzmarket.com/pl/content/7...n-dorohusk
Korsze - Ełk - Olecko: na razie linia w budowie (w pełni wykonany odcinek: Stare Juchy - Ełk - Ełk Towarowy - Olecko, pozostało mi do wykonania 80km otoczenia - projekt zakończę najpóźniej w październiku 2017): cały temat odnośnie budowy mojej mapy znajdziecie pod tym linkiem (polskie forum): http://www.trainz.pl/_forum/viewtopic.ph...&start=125 oraz pod tym linkiem (forum australijskiego producenta gry): http://forums.auran.com/trainz/showthrea...ost1573908
Nad każdą z tych map siedziałem minimum 2 lata swojego wolnego czasu. Efekt moich prac można zobaczyć również na moim kanale na Youtube: https://www.youtube.com/user/zieba111 gdzie zamieściłem filmy z linii Lublin - Dorohusk (dla tej mapy stworzyłem też 30 scenariuszy do odegrania), oraz na bieżąco zamieszczam filmy z postępów prac na mapie: Korsze - Ełk - Olecko.

Całe swoje życie mieszkam w Zabrzu i chcę odzwierciedlić kolejowo zachodnią część Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego na okre lat 80-tych, ale niestety większość linii, budowli, kopalń, hut, koksowni, a nawet stacji przestała istnieć. Książka Węzeł Gliwice w bardzo znaczący sposób pomoże mi odzwierciedlić nostalgiczną przeszłość, w jakiem dorastałem i jednocześnie pomoże zapoznać się z przemysłową historią regionu młodym maniakom kolejowym, którzy nie zdają sobie nawet sprawy, jak bardzo zindustrializowany był to region.

Siema ,

dziś postanowiłem tu wziąć na ruszt temat związany z ruchem towarowym u mnie, mianowicie w Węglińcu i okolicach, czyli Lubań, rejon Zgorzelca (Bogatynia + tamtejsza elektrownia Turów, Sulików i Zawidów, który graniczy z Czechami, a dokładniej z czeskimi miastami Habartice i Cernousy), Żagań i Żary z nieodłegłym od siebie Nowogrodem Bobrzańskim oraz rejonem Bolesławca i Lwówka Śląskiego (Niwnice, Rakowice Wielkie, Zebrzydowa i Osiecznica) 

Otóż muszę Wam powiedzieć, że sama moja okolica jest już kusząca z ruchem, obfituje bogatym węzłem kolejowym powstałym jeszcze za Niemca, czyli przed wojną i ruch też dopisuje - odnośnie ruchu Wam powiem, że z cargowskiej floty (sekcji Cargo w Węglińcu, podległej pod Dolnośląski Zakład Spółki PKP-C we Wrocławiu) to jeżdżą SU46, której liczba w Węglińcu niestety maleje, ST44-12xx, SM42 i SM42M po newagowskiej modernie i ST43 (nie tylko w Dolnośląskim Zakładzie Spółki maleje liczba Rumuństw, jak zapewne wiecie), ale też i prywata zagląda na żelazne szlaki.

Z prywaty najczęściej można spotkać Ludmiły spod znaku DB Cargo Polska, ale i też Pol-Miedź Trans, CTL Logistics, PHU i niekiedy też ECCO Rail.

No, to także jak chcecie ze mną popisać odnośnie mojej okolicy i jak macie pytania, to zapraszam do dyskusji! Piona! 

Choć w całej Polsce koleją jeździ coraz więcej osób, to w Warszawie i okolicach w ubiegłym roku liczba pasażerów pociągów podmiejskich spadła aż o 4,5 mln. A w tym roku może być jeszcze mniejsza.  

Najwięcej – ponad 2,3 mln – podróżnych straciły Koleje Mazowieckie. Według przewoźnika przyczyniły się do tego głównie uciążliwe remonty torów – zwłaszcza w stronę Piaseczna i Wołomina, gdzie na długich odcinkach składy jeździły po jednym torze. Do podróży Kolejami Mazowieckimi zniechęcają także m.in. dziury w rozkładach, które w godzinach szczytu sięgają nawet 30 minut, i ceny biletów.

Wyraźny spadek podróżnych (o 1,5 mln) zanotowała też Szybka Kolej Miejska. Jej rzeczniczka Magdalena Lerczak przyznaje, że mniej pasażerów jeździło na linii S9 do Legionowa i S2 z Sulejówka na Lotnisko Chopina.

Wszystko wskazuje na to, że w tym roku liczba podróżnych na liniach podmiejskich może spaść jeszcze bardziej.  We wrześniu z powodu remontu na rok zostaną całkowicie zamknięte tory podmiejskie z Warszawy do Grodziska Maz.Zachodnim. Przejazd autobusem będzie trwał znacznie dłużej niż pociągiem, dlatego urzędnicy liczą się z tym, że duża część mieszkańców przesiądzie się do samochodów.

Kolejarze szykują zaś kolejne remonty. Od marca zamknięta będzie linia obwodowa z Dworca Gdańskiego do Zachodniego. W czerwcu zaczyna się przebudowa torów w stronę Lublina. Od strony stolicy pociągi dotrą tylko do Garwolina. W kolejnych latach szykuje się jeszcze bardziej uciążliwy remont linii średnicowej.

Całość

Czołem,

w głosowaniu na zdjęcie roku dwie fotografie otrzymały tę samą liczbę głosów, dlatego wprowadzamy dogrywkę. Wybieramy spośród poniższych zdjęć. Głosowanie trwa tydzień, do środy 8.02 do godziny 14.12.

1- Faren - październik


2 - DamianT - grudzień

W związku z zagrożeniem terrorystycznym Holandia, Belgia i Francja porozumiały się w sprawie powrotu do kontroli dokumentów tożsamości w pociągach międzynarodowych.

Wkrótce przedstawiciele rządów tych państw rozpoczną rozmowy z przedsiębiorstwami Thalys i Eurostar. Dotyczyć one będą nie tylko zasad przeprowadzania kontroli w pociągach, ale także wprowadzenia bardziej restrykcyjnych kontroli przed wejściem na pokład składów Thalys i Eurostar. Nie jest jasne, czy kontrole obejmą także pociągi kolei narodowych przekraczające granice.

Rynek Kolejowy

Reporter Gazety Wyborczej pisze:

Cytat:Od lat po pociągach czekających na dworcu chodzi żebrak i prosi o 4 zł, bo „zabrakło do biletu”.

Spotykam go najczęściej w pociągu do Białegostoku. Kursuje na Centralnym albo na Wschodnim – w zależności od tego, gdzie wypada dłuższy postój. Ma 30, może 35 lat. Nienagannie ubrany. Twarz raczej zadziorna. Z pociągu znamy się od lat, jeszcze chyba z czasów studenckich. Za każdym razem jest ta sama śpiewka: „Jadę do Białegostoku. Zabrakło mi 4 zł do biletu. Czy może mnie pan wspomóc?”. Zazwyczaj te słowa padają po cichu, tak by inni pasażerowie nie słyszeli.

Lata praktyki rozwinęły u mojego znajomego z pociągu umiejętności interpersonalne i asertywność: nie ma większego problemu z tym, by podejść do kolejnego pasażera z prośbą o 4 zł, mimo że przed chwilą dostał je od kogoś innego, więc na bilet powinien już uzbierać.

Ostatnio jednak podchodzi do mnie coraz rzadziej. Być może już mnie kojarzy. Za każdym razem, kiedy prosił mnie o owe 4 zł, wypowiadałem przygotowaną formułkę: „Co tydzień panu brakuje do biletu?”. On niewzruszony odpowiadał: „Taka moja praca”. I szedł dalej.

W ostatnią sobotę tradycyjnie spotkaliśmy się w pociągu. Mężczyzna do mnie nie podszedł, ale widziałem, że dwie kobiety z mojego wagonu dały mu jakieś pieniądze. W następnym wagonie też zbierał.

Ale w sobotę wydarzyło się też coś nietypowego. Pierwszy raz trafiłem na konkurencję zbieracza. Kilka chwil po moim starym znajomym w wagonie pojawił się inny młody mężczyzna. Jemu też zabrakło do biletu do Białegostoku, ale już 6 zł. Podróżni byli lekko zdezorientowani. Konkurent nic nie uzbierał.

Jestem ciekaw, kiedy kolejarze dojdą do wniosku, że tak jednak być nie powinno. Kiedy w pociągu pojawi się trzech, a może czterech panów, którym zabrakło na bilet? A może kiedy ci panowie pobiją się między sobą o rewir?

Witam,

Likwiduję powtórki przez które łamią się mej biblioteki półki,
mam do zaoferowania dużo ciekawych pozycji, a konkretnie:

- ELEKTROMONTER taboru szynowego, książka o lokomotywach, wagonach, przeglądach - ogółem o organizmie pojazdów trakcyjnych i wagonów.

- Eksploatacja Handlowa kolei cz II. - przewozy towarowe

- Urządzenia i maszyny elektryczne

- Urządzenia elektryczne

1, 3 , i 4 pozycja godna każdego szkolącego się maszynisty, czy miłośnika kochającego kolej.

Stan wszystkich książek: celujący.

Ceny do ugadania.

Jak myślicie kiedy zostaną wycofane te serii z eksploatacji przez PKP Cargo S.A i czym ewentualnie mogłyby zostać zastąpione? pytam z ciekawości może ktoś coś wie na temat dalszych losów byków, jamników i rusów