Województwo Dolnośląskie wciąż nie ma podpisanej umowy z Przewozami Regionalnymi na świadczenie kolejowych usług przewozowych na terenie województwa, ponieważ samorząd nie zgadza się na zwiększenie dofinansowania działalności spółki. Chodzi o dodatkowe 4 mln zł. – Szanujemy pracę kolejarzy Przewozów Regionalnych, ale nie zgadzamy się na szantaż stosowany przez spółkę, ogromne koszty, publiczne kłamstwa i nieuczciwość w negocjacjach – czytamy w stanowisku zarządu województwa.

Szczegóły

Witajcie, kochani!

Dziś postanowiłem tym razem na ruszt wziąć dosyć trudny i bolesny (chociażby dla miłośnika klasycznej kolei) temat, a mianowicie zmierzch diesli serii ST43 i SU46 w Dolnośląskim Zakładzie Spółki PKP Cargo we Wrocławiu (na obecną chwilę ten owy CT ma cztery sekcje przewozów taboru: na wrocławskim Brochowie, w Kamieńcu Ząbkowickim, Legnicy i Węglińcu).

Niestety jak wiecie, drodzy MK i forumowicze, to zmiany w DSU z jesieni 2015 roku (o wprowadzeniu restrykcji, w której loczek odstawiany jest po przejechaniu 400.000 km lub 12 lat po wykonaniu ostatniej naprawy rewizyjnej) doprowadziły bynajmniej na Dolnym Śląsku do odstawki dużej ilości pożądanych wozów serii ST43 i SU46, powodując spadek dostępnej liczby taboru do wykonywania przewozów towarowych po dolnośląskich żelaznych szlakach i bocznicach od nich odbiegających.

Na obecną chwilę, 19 lutego 2017 r. to przedstawię Wam aktualną liczbę czynnych Rumuństw i Suczencji:

ST43 - 43-198, 43-272, 43-295, 43-325, 43-333, 43-334, 43-355 i 43-368
SU46 - 46-007 (jutro, z dniem 20 lutego, oficjalnie schodzi z szlaków z powodu, że owa SU to ostatnią NR przeszła dokładnie 12 lat temu), 46-023, 46-029, 46-034, 46-035 i 46-047

Krótko mówiąc, owa "kolej rzeczy" doprowadza do tego, że "wszystko, co dobre... szybko się kończy"
Także, jak macie chęć pogadać lub zadawać pytania, zapraszam do dyskusji w komentach!

Rosyjskie koleje eksploatuję pierwszą lokomotywę na gaz LNG:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/...80284.html

Cytat:Pociąg wykoleił się pod Brukselą. Są ofiary
Jedna osoba nie żyje, 20 zostało rannych w wyniku wykolejenia pociągu pasażerskiego w pobliżu stolicy Belgii Brukseli. Przynajmniej dwie osoby są w stanie ciężkim.

Pociąg wypadł z torów zaraz po wyjeździe z dworca w Leuven, około 20 kilometrów od stolicy Belgii. Jak informują służby ratownicze, liczba poszkodowanych w katastrofie może ulec zmianie.

Jak wynika z komunikatu belgijskich kolei SNCB, połączenia na trasie, na której doszło do wypadku, zostały zawieszone.

W czerwcu ubiegłego roku co najmniej trzy osoby zginęły, a dziewięć zostało rannych w katastrofie kolejowej w miejscowości Hermalle-sous-Huy, w pobliżu Liege. W lutym 2010 roku 18 osób zginęło, gdy dwa pociągi pasażerskie zderzyły się w miejscowości Halle.

Za kilka miesięcy zamknięty zostanie dla ruchu kolejowego odcinek Dęblin – Lublin. W ruchu regionalnym od czerwca całkowicie zniknie transport kolejowy – nie jest planowane uruchomienie autobusowej komunikacji zastępczej. W ruchu dalekobieżnym szczegóły organizacji przewozów nie są jeszcze znane.

Więcej o nieznanych szczegółach: Rynek Kolejowy

Czyli bezpośrednie pociągi towarowe z Triestu do Kilonii.  1360 kilometrów z handlową prędkością nieco ponad 50 km/h.

Z racji tego że jestem miłośnikiem kolei i mieszkam w Siedlcach postanowiłem 15.02.2017 (środa) iść na dworzec i ponagrywać i pofocić sobie składy w godzinach 6:10-9:00 oraz 11:10-13:40. O godzinie 13:30 podeszło do mnie dwóch ochroniarzy z czego jeden okazał mi legitymacje służbową i zażądał od mnie dokumentów. Z racji tego że nie miałem przy sobie dokumentów panowie zadzwonili do SOK żeby przyszli mnie spisać i poczynić ze mną dalsze kroki. Pan ochroniarz powołał się na ustawę antyterrorystyczną gdzie niby jest zapis że nie wolno fotografować na dworcu infrastruktury itp.. Powołałem się na ustawę z 1997 roku gdzie minister infrastuktury zniósł zakaz fotografowania na dworcach obowiązujących za PRL ale to panów nie przekonało mnie i z nimi poszedłem gdzie czekali ze mną na panów z SOK którzy mieli się pojawić. Przyszli panowie SOKiści i poprosili o opróżnienie kieszeni sprawdzili sprzęt (nagrania oraz zdjęcia) obszukali mnie i się rozeszliśmy. Panowie z Konsalnetu zareagowali po kilku telefonach od maszynistów/kierowników pociągów że nagrywam i zdjęcia robię i że zachowuje się podejrzanie. Także panowie/panie uważajcie na stację Siedlce a jeśli traficie na podobną sytuację to polecam wezwanie policji lub SOK.
Na koniec powiem tak mina panów z SOK na panów z Konsalnetu którzy powoływali się na coś co nie istnieje (raczej) była widoczna oraz panowie też powołali się jak ja czyli na ustawę z 1997 roku 

PIC chcę zmodernizować i zwiększyć prędkość konstrukcyjną do 160km/h 20 lokomotyw EP/EU07.

Czytaj więcej: http://inforail.pl/jakie-prace-w-moderni...91972.html
i http://inforail.pl/20-lokomotyw-ep-u-07-...91932.html

PIC wystąpiło do zarządcy infrastruktury o zmianę w rozkładzie jazdy z powodu opóźnień IC Matejko, który permanentnie-jak zresztą TLK Kociewie-się spóźnia. Jest to najdłuższa relacja jeżdżąca w Polsce-łączy Świnoujście z Zamościem i Przemyślem. Więcej w artykule poniżej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/...80309.html

Mam takie pytanie, czy w czasie jazdy ze składem maszynista może używać "Odluźniacza Hamulca"? Tzn. załóżmy, że maszynista podwyższył ciśnienie w cylindrze o 2 atm. a i luzuję cały skład hamulcem zespolonym, a kiedy dochodzi ciśnienie do 1 atm. to może użyć wtedy "odluźniacza hamulca"?