Jadąc przez ulice niedaleko dworca kolejowego w Ostrołęce gdzieniegdzie można zobaczyć budynki PKP. Raczej pozostałości. Kilka lat temu jeden z nich się palił. Do dziś widać pozostałości po pożarze. Lokomotywownia, czasem spotykana w ilostanie nie wygląda naepiej. Z wieży ciśnień odpada tynk. Obok kanału przeglądowego dawniej stał płot. Obecnie przed wejściem na pomost chroni jedynie barierka. Jak na miejsce, gdzie stoi jest zbyt niska. Nie pamiętam nawet kiedy ostatni raz skorzystałem z kasy biletowej (zamknięta od lat). Jadąc obok torów widać zardzewiałe znaki, czasem budynek. Dwa stoją na pobliskim Grabowie. Stary, zgięty semafor świadczy, że kiedyś jechał tędy pociąg. Na torach za nim ( czasem także przed) na torze rosną drzewa. Z Ostrołęki odjeżdżają pociągi do Tłuszcza i jeden do Warszawy. W nocy można się wystraszyć pociągu-widmo czyli lokomotywy SM42 odbijającej światło z wagonu.

Ostatnio jednak zaczęto remont trasy do Chorzeli. Może nie będzie to zapomniany szlak na uboczu, po którym ostatni pociąg jechał w 2007 roku.
Znacie tą stacje i okolicę?

Sprzedam marynarkę Polregio uzywana przez maszynistów i kierowników pociągu. Cena 200 zl

Witam, czy da się ustalić, który pojazd z serii SN61 brał udział w katastrofie kolejowej pod Życzynem ?

Z informacji jakie pojawiły się na forum modelarskim było to że dnia 20 czerwca 1966 roku szynobus (nie wiem czy to określenie dobrze pasuje dla spalinowych wagonów z okresu PRL) uderzył w koparkę, która spowodowała że kabina została zniszczona, a na bocznej ścianie pojazdu zrobiła się wielka dziura. Na zdjęciu widać było, że znajdujący się za nim wagon (ryflak ?) uległ też niewielkiemu uszkodzeniu. Niestety nie było za dużo informacji w wątku odnośnie pojazdu, czy samego przebiegu katastrofy.

Ciekawi mnie jaki posiadał numer boczny SN61, który brał udział w wypadku oraz co później się z nim stało ?

Poniżej wrzucam link do zdjęcia z wątku: http://forum.modelarstwo.info/threads/sn...81&slide=0

Witam 
Mam pytanie odnośnie lokomotywy typu Class66, a mianowicie czy te lokomotywy zaglądają regularnie (a w szególności w niedziele, ponieważ tylko w tedy mam jakiś czas wolny) w jakieś miejsce na podkarpaciu, i czy ktoś posiada jakieś dokumenty
mogące przybliżyć mi budowę tej lokomotywy?
Pozdrawiam serdecznie.

29 dnia kwietnia 2020 jednostka SA132-012, prowadząc pociąg nr 77472/3 (Gołańcz-Wolsztyn), zderzyła się z samochodem ciężarowym na przejeździe kat. B na szlaku Murowana Goślina-Bolechowo. Wg. informacji dostępnych w internecie SSP działała prawidłowo, a kierowca ciężarówki omijając pas aut oczekujących przed przejazdem wjechał pod pociąg.
Dziś - 30 kwietnia 2020 - około godziny 13 szynobus został usunięty z toru. O godzinie 18 prace w torze ciągle trwały i nie wiadomo kiedy się zakończą. Niestety sytuacja nie wygląda zbyt ciekawie.
Miejmy nadzieję iż ruch od stacji Bolechowo w kierunku Wągrowca zostanie przywrócony jak najszybciej.


Kilka zdjęć nie zaszkodzi 

Cześć wszystkim.

Jestem tutaj nowy i chciałbym się zwrócić do was o pomoc przy zrobieniu zadania.

Musze obliczyć koszty utrzymania pociągu pasażerskiego. Koszty związane z dostęp do linii kolejowych, energii, drużyny trakcyjnej i konduktorskiej obliczyłem.
Zostały mi do obliczenia koszty taboru, koszty eksploatacyjne, koszty komunikacji zastępczej,koszty handlowe i zarządzania. Zdaje sobie sprawę, że niektóre informacje są niedostępne ale pasowałoby je uwzględnić nawet jakby nie były prawdziwe.

Czy ktoś z was mógłby mi pomóc?
Trasa to Kraków Główny – Sędziszów, Sędziszów-Kraków główny

Dzień dobry wszyscy!
Piszę ten wątek ponieważ mam zagwozdkę. Robię oświetlenie na makiecie i mam już zamówione lampy oczywiście w h0. Każda z tych lamp ma rezystor dzięki któremu mogę ją podłączyć do kabla 12v bo tyle potrzebuje ta lampa. I teraz nasuwa się pytanie. Czy do każdej lampy trzeba podłączać osobny kabel ? Czy po zlutowaniu do jednego wejścia i podłączeniu kabla nie spalę ledów ? Bardzo proszę o odpowiedź 


Pozdrawiam 

Witam,
czy ktoś z Was ma instrukcję/prezentacje/ściągawkę w jaki sposób należy opisać i jak w ogóle czyta się taśmę prędkościomierza (szybkościomierza) Hasler? Interesuje mnie jak kompletnie opisuje się wspomnianą taśmę po ukończonej służbie. Jakie informacje należy wypisać, jak czyta się wypisaną taśmę (to, co nakreślił rysik) i co tam na tych wskazaniach rysika należy zaznaczyć i wyszczególnić w opisie?

Witajcie, pasjonaci kolejnictwa!

Ten PROGRAM, rządowy już chyba ruszył, bo coś tam jest w planach, by odtwarzać zlikwidowane połączenia kolejowe w Polsce.
Ale to głównie będzie dotyczyło przewozów regionalnych, czyli: przewozy osobowe.

Ja się tak zastanawiam, czy będzie miało sens, by znowu "przywracać" nieaktualne połączenia na niektórych trasach Polski?
Przecież, spółki od KOLEI WOJEWÓDZICH likwidowały po to niektóre połączenia, na niektórych trasach, by oszczędzać finansowo.
Podobnie było to robione w przewozach autobusowych, a szczególnie, jak zlikwidowano państwowy PKS, powstawały przewoźnicy prywatni i niektórym kierowcom np. BUSÓW nie opłacało się kursować na mniej popularnych trasach, bo mało kto podróżował na takich trasach.
Każdy, prywatny przewoźnik autobusów nie chce być stratny, tylko chce mieć zysk z podróżnych.
I niemal podobnie było na kolei.
Jak były Polskie Koleje Państwowe, typowo państwowy przewoźnik, to połączenia kolejowe były wszędzie, na wszystkich trasach, bo, Państwo to finansowało.
Czy było niewielu podróżujących na niektórych trasach, czy było ich wielu, to i tak były połączenia kolejowe, na wszystkich trasach, bo być musiały.
Jak rozwiązano PKP i powstały, poszczególne spółki kolejowe, to już, za PREZESÓW spółek nie opłacało się za bardzo utrzymywać, czy też finansować niektórych tras, które traciły popularność, a i mało kto na takich trasach podróżował.
Więc, z oszczędności, spółki kolejowe zamykały takie trasy z połączeń, by nie finansować ich niepotrzebnie.
Żadna, kolejowa spółka nie utrzymałaby się na jakichś trasach kolejowych, wożących samo powietrze w wagonach, bez podróżnych.
Utrzymanie takich "połączeń" jest kosztowne. Sama energia elektryczna, i to ze specjalnych, kolejowych transformatorów, kosztuje spółki bardzo dużo, bo są duże koszty za prąd.
A bez prądu, pociągi nie mają możliwości jeździć.
Składy takich pociągów, podczas jazdy pobierają bardzo dużo energii, a jeżdżą codziennie, od rana do późnej nocy.

Jeżeli teraz, w ramach KOLEJ plus mają być z powrotem przywracane już nieistniejące połączenia pociągów osobowych, to po pierwsze, czy w ogóle uda się to zrobić, w całości, by wszystkie, zlikwidowane połączenia przywracać. Po drugie, czy wytrzyma to finansowo?
Bo wszystkie, fajnie i pięknie, tylko, przywracając zlikwidowane, kolejowe połączenia na wielu trasach musiałoby być sporo podróżujących, by, spółki kolejowe dały radę z finansowaniem połączeń.
Natomiast, zamyka się coraz więcej KAS BILETOWYCH i poczekalni w małych miejscowościach i nawet w mniejszych miasteczkach ( nie wspominając o tych, które od lat są zamknięte, niektóre są w ruinie, bo tam już nie ma żadnych połączeń. ).
W dawnych czasach tam wszystko jeździło.

Jak Wy się na to zapatrujecie?

Witajcie. 
Z racji tego, że doczekaliśmy się trochę dziwnych czasów narodowej kwarantanny, zakładam wątek w którym chciałbym żebyście się podzielili tym co robicie, jak spędzacie ten czas, za czym tęsknicie i co w pierwszej kolejności zrobicie jak się ten horror skończy. 

Mnie już tęskno za górami i kolejowym kółeczkowaniem. Tegoroczna majówka wypadła idealnie, były plany na trzydniowy trip po Polsce na weekendowcu, ale niestety wszystko dało w łeb.