Wg. planu pociąg IC Jeziorak z Poznania do Olsztyna powinien prowadzić dwa wagony drugiej klasy i jeden mieszany AB9nouz. Tymczasem, 25.10 zamiast tego ostatniego podstawiony został stary wagon 1 klasy 112A, zdeklasowany do połowy! (zdjęcie w załączniku, kartka z klasą 2 tylko na jednych drzwiach). Ponadto bilety klasy 1 były na ten kurs sprzedawane. Co musiał pomyśleć sobie pasażer płacący więcej, jadący tym samym wagonem, tylko w przedziale obok z tymi, którzy zapłacili znacznie mniej od niego, a mają ten sam komfort. Sam wagon 112A nie powinien znaleźć się w pociągu kategorii IC. Czy to już nie przesada?

Załączone pliki

Miniatury
   

Cześć wszystkim nie wiem czy dobry dział ale może tutaj u was ktoś mi pomoże... Otóż chciałbym wiedzieć jak fachowo nazywa się ten zawór dwudrożny, wajcha którą maszynista w starszych lokomotywach używa do włączania syren wysoko/nisko tonowych? Potrzebuje kupić coś takiego... A może nawet ktoś z was ma i chciałby sprzedać??

Cześć, mam pytanie i wielką prośbę, czy posiada ktoś, a jeżeli tak, to czy mógłby udostępnić na potrzeby własne skan dodatku IIC do SRJP 1986/87 dla DOKP Poznań?

Pozdrawiam, Arek

Cześć!

Pomimo, że zarejestrowałem się dopiero dzisiaj, to na forum byłem obecny już kilka lat temu ale od tamtego czasu niestety nie mam już dostępów do konta ani do e-maila, którego podawałem przy rejestracji. Kiedyś wygrałem nawet smycz w logo ForumKolejowe.pl i nawet myślałem, żeby dodać zdjęcia w ramach weryfikacji, ale jeszcze nie udało mi się jej odnaleźć

Ale do rzeczy: w ostatnim czasie stworzyłem stronę, na której można śledzić opóźnienia pociągów na sieci PKP i uznałem że może Was zainteresować. W skrócie wykorzystuje ona dane z Infopasażera i na bieżąco je archiwizuje (z wykorzystaniem skryptu stworzonego przez tmaciejewski - https://github.com/tmaciejewski/ipa i wykorzystywanego na stronie ipa.lovethosetrains.com/) oraz wykorzystuje je do prognozowania opóźnień pociągów na kolejny dzień ich kursowania w oparciu o model machine learning.

Więcej szczegółów na temat modelu opisałem na stronie, natomiast obecnie osiąga on 92% dokładności w klasyfikowaniu opóźnień do jednego z czterech przedziałów (0-5, 5-20, 20-60, 60+). Model będę starał się na bieżąco udoskonalać tak, aby z każdym kolejnym tygodniem jakość prognozy była wyższa.

Strona jest jeszcze w wersji beta, więc w przypadku jakichkolwiek błędów czy nieprawidłowości, będę wdzięczny za komentarz lub wiadomość.

Mam nadzieję, że przypadnie Wam ona do gustu i czasem się Wam przyda!

Nie trzymając Was już dłużej w niepewności, strona dostępna jest pod adresem: http://www.czypociagsiespozni.pl

Materiał o składzie rządowym wyprodukowanym na początku lat 70. XX wieku, na potrzeby I sekretarza KC PZPR Edwarda Gierka i przeznaczonym dla ówczesnych prominentów oraz na potrzeby specjalne. Dzięki pasjonatom i miłośnikom kolei część składu udało się zachować i udostępnić dla turystów w Nowym Łupkowie:

https://www.youtube.com/watch?v=vB8KcLmow3o

Witajcie. Chciałbym dowiedzieć się jak prawidłowo postąpić przy danych sytuacjach, a w instrukcjach nie mogę znaleźć odpowiedniej odpowiedzi:
1. Zatrzymanie na szlaku z powodu pękniętej szyny, dalsza jazda na podstawie ustnego zawiadomienia o możliwości kontynuacji jazdy z określoną prędkością przez pracownika torowego lub dyżurnego czy raczej na podstawie rozkazu pisemnego?
2. Wskaźnik kierunku wyjazdu pociągu W2,W26a,W26b jak należy je traktować?
3. Nieprawidłowy sygnał na semaforze tj. jedno zielone światło, a droga leży na kierunek zwrotny i oczywiście wiemy ze jazda powina być do 40 km/h i czy jest to powód do wzywania komisji?

Dzień dobry. Ciekawi mnie co może być przyczyną takich uszkodzeń?

  

Dobry wieczór, chętnie kupię patki PKP z okresu PRL. Preferowane głównie "ruchowe '' choć nie tylko
Wszelkie inne dystynkcje typu orzełki, ośki etc równie chętnie kupię

Materiał o spotykanych jeszcze gdzieniegdzie kolejowych reliktach przeszłości, czyli semaforach kształtowych - będących kiedyś podstawowymi urządzeniami sygnalizacji kolejowej. Na niektórych szlakach kolejowych i stacjach są one jeszcze całkiem sprawne i funkcjonują w ruchu codziennym:

https://www.youtube.com/watch?v=2PtjVJ6gJPM

Witam, nasuwają mi się pewne pytania. Wjeżdżając na tor zakończony kozłem oporowym jedziemy z prędkością do 20km/h i musimy być powiadomieni rozkazem. A jak jest z wjazdem rozkładowym pociagu pasazerskiego na tor żeberkowy z tarcza zaporową? Wjeżdżamy według wskazań semafora czy tez do 20km/h?