Cześć, przychodzę do was z pytaniem oraz dyskusją dotyczącą wady wzroku. Czytałem wcześniejsze wątki i wiem że maszynista musi posiadać pierwszą kategorię wzroku, czyli praktycznie nie może mieć żadnej wady. Ja na chwile obecną mam w oku lewym -3, oraz w prawym -1,25. Czy ktoś z was był na laserowej korekcji wzroku? Jeżeli tak to jaką wadę mieliście oraz czy udało się się skorygować do 0? Drugą kwestią jest dyskusja jak te przepisy mogą wyglądać w najbliższym czasie? Dla mnie osobiście jest to  głupota że maszynista nie może pracować w okularach tzn. może ale dopiero po 2 latach. Rozumiem komandos, nurek, im podczas pracy przeszkadzały by okulary, ale maszynista? Słyszał ktoś  przedwcześnie o nowych przepisach? Ostatnio bodajże w Kołobrzegu miało być szkolenie dla maszynistów ale nie odbyło się bo 30 % osób odpadło na badaniach wzroku. Bardzo prosił bym o odpowiedź, pozdrawiam.

Zastanawia mnie czy PKP Intercity mogłoby kupić od PKP Cargo SU46 w które mogłyby zastąpić lokomotywy 754 "Nurek". Z tego co mi wiadomo 8 lub 10 lokomotyw (licząc 014 i 053) przewoźnik wystawił na sprzedaż. Po zakupie i naprawach lub też modernizacjach które dostosowałyby pojazdy do standardów PKP Intercity lokomotywy mogłyby być eksploatowane na liniach kolejowych gdzie jeżdżą Nurki jak między innymi na linii kolejowej 213.

Czy taki scenariusz mógłby być realny ? I czy pod względem ekonomii dla przewoźnika opłacałoby się remontować maszyny tego typu ?

Remont Dworca Głównego w Rzeszowie jest już na zaawansowanym poziomie. Równolegle wykonywane są prace mające na celu wyburzenie starego wiaduktu przy ulicy Batorego, budowy przejścia podziemnego i dwóch peronów, na których jak wszystko dobrze pójdzie, odbywać się będzie ruch kolejowy w grudniu tego roku. Zapraszamy na najnowszy reportaż z prac modernizacyjnych:

https://www.youtube.com/watch?v=vhCnRDtVI8Y

Witam szukam informacji o przyczynach skreślenia i losach poszczególnych lokomotyw z serii: 

ET22 o numerach: 
007, 008 ,013 ,044 ,062 ,071 ,098 ,115 ,176 ,180 ,268 ,285 ,326 ,455 ,463 ,472 ,572 ,667 ,769 i 780, 802 i 1071 (Skreślone przed 1998 rokiem)

ET40 o numerach:
06, 08, 09, 10, 12, 18, 22, 29 (skasowana w 1977 roku według IPT), 32, 39, 40, 49 i 53 (podobno brał udział w wypadku, aczkolwiek szukam szczegółów na ten temat a nie mogę ich znaleźć)

ET41 o numerach:
014, 019, 020, 023, 024, 028, 032, 039 ,040 (chodzi mi o skreślenie z 2002 co było dokładną przyczyną tego zajścia), 046 (na IPT piszę że wypadek ale mnie ciekawi czy oba człony zezłomowano ?), 055, 056, 057, 073, 080, 097, 112, 115 (chodzi mi o losy członu A), 126 (chodzi mi o szczegóły wypadku oraz o miejsce czy to chodzi o miejscowość Poraj w województwie śląskim w pobliżu Częstochowy), 140 ,158 (chodzi mi przyczynę skreślenia), 164 (miejsce wybuchu pożaru), 179 (informacje na temat wypadku w Jaszczowie, gdyż w internecie nie zdołałem nic znaleźć) i 180 (przyczyna kasacji)

EU04 o numerach:
06, 16 i 25

oraz informacji na temat wypadku ET42-045 ?

Zapraszamy na materiał o jednej z najkrótszych linii kolejowych w Polsce z Krynicy do Muszyny i jej historii:

https://www.youtube.com/watch?v=EfSOCLx5P9M

Zapraszamy na film o stacji kolejowej Pustków-Kochanówka i o jej roli w okesie drugiej wojny światowej:

https://www.youtube.com/watch?v=CLTPPp_lYr4

Witam wszystkich użytkowników Forum, jestem tu nowy także proszę o wyrozumiałość jeśli zamieściłem post w niewłaściwym dziale a moderatora prosiłbym o przesunięcie tematu.

Chciałbym poruszyć temat tzw. "koszarek" czyli domków popularnych jeszcze kilkanaście lat temu przy kolejowych szlakach. Obecnie w związku ze zmasowaną akcją wyburzania obiektów przez PKP są raczej już w zaniku. 

W jakim celu tego typu obiekty budowano często w pewnej odległości od osad ludzkich i kto w nich mieszkał? Dróżnicy, obsługa ruchu? 

Do posta załączam kilka zdjęć tego typu obiektu stojącego w Kętrzynie. W związku z planowaną elektryfikacją linii budynek zostanie oczywiście rozebrany a na chwilę obecną ulega ciągłej dewastacji, stał się pijacką meliną...
Podobno jeszcze w ubiegłym roku mieszkali tam ludzie - bez kanalizacji czy bieżącej wody. Jest to wysoce prawdopodobne ponieważ spacerując po lesie kilka razy w ciągu ostatnich lat zaobserwowałem tam m.in. rozwieszone pranie, czy podłączoną linię wysokiego napięcia. Bramka zawsze była zamknięta. Było także odpowiednie oznakowanie i ułożone drewniane przejście przez tory - widać to na zdjęciu z ok. 2012-13 roku. Koszarka nie posiada żadnego połączenia drogowego z resztą miasta, należy poruszać się wąską, nieoświetloną ścieżką wzdłuż torów przez las. Jeszcze 10-15 lat temu na wzniesieniu z którego robiono zdjęcie znajdowała się druga, tylko w odległości ok. 0.5 km. 
Przed wojną [kiedy budynek prawdopodobnie powstawał] biegł tamtędy podwójny tor na Olsztyn, opisywany m.in. w Szlaku Połamanych Semaforów: http://www.starejuchy.pl/kolej/ssamnwml/spssnk.htm

To też jest historia naszego miasta i przechodzącej przez nie lini kolejowej. Za paręnaście lat po tego typu obiektach nie będzie już śladu. 
Jakby ktoś był zainteresowany to mogę porobić więcej fotek.

Pozdrawiam

Załączone pliki

Miniatury
                   

Cześć.
Wybieramy zdjęcie sierpnia. Podobnie jak w poprzednim miesiącu wybieramy ze wszystkich zdjęć, które pojawiły się na galerii (a było ich niestety zaledwie 15).
Głosujemy do 29.09.19 do 0:00.

1 - Marcin Łosicki


2 - Mateusz Gadziński


3 - Marcin Łosicki


4 - Marcin Łosicki


5 - Marcin Łosicki


6 - Afrika_Bambaataa


7 - MK78


8 - Marcin Łosicki


9 - Afrika_Bambaataa


10 - Janusz Walczyna


11 - Janusz Walczyna


12 - Marcin Łosicki


13 - Marcin Łosicki


14 - Afrika_Bambaataa


15 - Janusz Walczyna

Cześć,

W głosowaniu na zdjęcie miesiąca najwięcej głosów otrzymały zdjęcia użytkowników Marcin Łosicki, Janusz Walczyna i Afrika Bambaataa :


Po jednym głosie otrzymały zdjęcia użytkowników Marcin Łosicki, Mateusz Gadziński, Arctodus1111, MiłoszMK


Wkrótce pojawi się głosowanie na zdjęcie sierpnia.

Zapraszamy na przejazd Bieszczadzką Kolejką Leśną z Majdanu do Przysłupia. Nagranie z całego odcinka:

https://www.youtube.com/watch?v=rTQC1igq49Q