Dzień dobry.
Mam pytanie: czy orientuje się ktoś, czy brak woreczka żółciowego przekreśla mnie podczas badań lekarskich na licencję na maszynistę?
Niesamowicie mnie to nurtuje.
Z góry dziękuję za odpowiedzi

Cześć,
Jeśli jest ktoś chętny to posiadam pulpit maszynisty i nastawnik kierunkowy jazdy z EN57. Oferty kupna proszę na priv.

Witam kolega stara się o uprawnienia na ustawiacza.  Ktoś może pomoze z pytaniem. W ir9 nie za bardzo mogę to znaleźć 

Opisz jak pracownik przewoźnika kolejowego przy zabieraniu pojazdu kolejowych ujawni nieprawidłowości znaczenia handlowego

Cześć, 
mam okazję rozpoczęcia pracy jako asystent konduktora Wars, wiadomo, wyjazdy 2 lub 4 dniowe, 40 - 90 godzin, oczywiście płacone jest tylko za czas pracy, czyli połowę z tych godzin? Jak wygląda kwestia dogadania się z terminami wyjazdów? Ile w miesiącu można liczyć na wyjazdy? Domyślam się, że szału nie będzie, bo jednak kuszet i sypialek jest niewiele już.

Dzień dobry! Jestem zawodowym maszynistą pociągu elektrycznego. Mam doświadczenie w branży kolejowej ponad 10 lat w koleje Ukraińskie. Wykształcenie techniczne, szkoła maszynisty, pracowałem mechanikiem taboru 2 lata, jako pomocnik maszynisty 8 lat,  jako maszynista pociągu osobowego 2 lata.
Mieszkam w Polsce na stałe, mam dobrą znajomość języka polskiego,  mam stały pobyt z dostępem do rynku pracy, nie potrzebuję żadnych dodatkowych oświadczeń lub zezwoleń na pracę.
Chciałbym podjąć pracę na stanowisku maszynisty w Koleje Dolnośląskie. Czy jest możliwość przeszkolenia na wybrane stanowisko, ze względu na to, że mam ukraińskie dyplomy w tym zawodzie.
Proszę udzielić informacji w jaki inny sposób mogę pracować jako maszynista pociągu?

Bardzo często za drezyną pomiarowa EM 120 jedzie jakiś starszy wagon osobowy. Co to za wagon i co w nim jest? Pytam bo zawsze strasznie mnie to ciekawi. Czy to wagon socjalny?

I drugie pytanie; co to tak właściwie znaczy "wagon socjalny"? Ma ktoś może jakieś zdjęcia wnętrza takiego starego ryflaka czy innego wagonu służącego w tej roli?

Dzień dobry. Na wstępie napiszę, że jestem nowy, koleją interesuje się od niedawna, a i korzystać z forów średnio umiem - dla mnie to już trochę relikt przeszłości  Proszę zatem o wyrozumiałość   

Interesuje mnie, dlaczego w PRL-u PKP nie rozwinęła się w Polsce eksploatacja wszelkich wagonów spalinowych, autobusów szynowych i innych małych pojazdów szynowych, tak licznych np. w Czechach. Wydaje mi się, że jedyną szerzej eksploatowaną serią było SN61, a cała reszta to maksymalnie kilkanaście sztuk danych pojazdów. Czytałem o jakichś próbach w latach 90. ale ponoć wszystkie upadały przez brak pieniędzy. Tymczasem dlaczego nie rozwinięto takich konstrukcji jeszcze. latach 70.? Dlaczego skończyło się na uwiecznionych na licznych zdjęciach sytuacjach, gdzie na lokalnej lini pojedynczy wagon ciągnięty jest przez ciężki parowóz towarowy?

Ostatnio byłem w Węgorzewie ( Mazury ). Znajduję się tam muzeum kolejnictwa ( ale to drobiazg i nie główny temat wątku !!!! ) gdzie byłem:-) Rozmawiałem z panią która oprowadzała nas po muzeum o kolei sezonowej. Pani powiedziała że starają się to załatwić. Wie ktoś czy SKPL jest tym zainteresowane ? A i link do zdjęć ( 3 pierwsze to Węgorzewo link: Sekcja Rozwadów » 810 – zdjęcia (podkarpackakolej.net)

Witam, oto fragment dzisiejszego artykułu na kolejowyportal.pl dotyczący Kolei Wąskotorowych.
,,Wąskotorowe kolejki na Mazowszu i Podkarpaciu oraz sprzęt kolejowy w Muzeum Parowozowni Jarocin będą regionalnymi atrakcjami dzięki zaangażowaniu pasjonatów i wsparciu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Do organizacji zainteresowanych historią dużej i małej kolei trafiają niewykorzystywane w PLK części toru i sprzęt.''
,,Zabytkowa linia kolejki wąskotorowej Mława - Maków Mazowiecki będzie po remoncie wyjątkową atrakcją turystyczną. Na trasę ponad 100-letniej kolejki – po wykonaniu niezbędnych prac, powinny powrócić połączenia. Udział w przedsięwzięciu mają również PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Spółka przekazała gminie Czernice Borowe elementy torów. Niewykorzystywane już na dużej kolei wkręty, szyny i połączenia posłużą wąskotorówce, a w efekcie utrzymaniu regionalnej atrakcji i tradycji.''

Jak dokładnie wygląda szkolenie na rewidenta w PKP Cargo, tak krok po kroku? Mam jakieś niejasne i niedokładne informacje, że najpierw rok warsztatu a potem 180 dni przy rewidencie. A co potem? Czy jest jakaś praca na wagonówce? Czy od razu po warsztacie idzie się do rewidentów i pracuje przy nich? Chciałbym też dowiedzieć się ile średnio trwa taki kurs i czy jest jakaś lojalka? A jeśli tak to na jaką kwotę opiewająca?