Jest na kopalni lokomotywa,
Pot z niej nie spływa,ani oliwa,
Wielka i ciężka stoi na torze,
To spalinowa lokomotywa.

Żaru tu nie ma wcale,
I para też nie bucha,
Tu silnik spalinowy,
Co maszynisty słucha.

Choć przy pociągu stoi,
Ten postój nie trwa wiecznie,
Oględzin trza dokonać,
Aby jechać bezpiecznie.

Gdy wszystko jest w porządku,
Na semaforze "wolna",
Mechanik sygnał daje,
I pociąg rusza z wolna.

Najpierw to powoli,
Toczy się maszyna,
Jakby jakiś opór,
Trzymał ją na szynach.

Wtem huk jakiś wielki,
Niesie się po nocy,
To silnik dieslowski,
Nabrał pełnej mocy.

Wśród huku i zgrzytu,
Zniknęła maszyna,
Pozostał swąd spalin,
I stukot po szynach.

Semafor swe oko,
Czerwone zapalił,
Wsłuchując się w hałas,
Niknący w oddali...

Układ osi (właściwie; zestawów kołowych) jest podstawową cechą konstrukcji pojazdu trakcyjnego, informująca o budowie podwozia i układu napędowego a pośrednio również o cechach eksploatacyjnych.

Ilość osi tocznych ( nie napędzających) w jednej grupie oznacza się liczbami arabskimi:
1 - jedna oś toczna
2 - dwie osie toczne

Ilość osi napędowych w jednej grupie (w jednej ramie) oznacza się dużymi literami:
A - jedna oś napędna,
B - dwie osie napędne itd.

Napęd indywidualny (każdy zestaw kołowy napędzony oddzielnym silnikiem trakcyjnym) wyróżnia się dolnym indeksem "0"(zero), a praktycznie małą literą "o":
Bo - dwie osie napedzane indywidualnie
Co - trzy osie napędzane indywidualnie

Zgrupowanie osi w jednym wózku wyróżnia się dodatkowo apostrofem:
Co` - wózek 3-osiowy z napędem indywidualnym,
(1A)` - wózek 2-osiowy z jedną osią toczną i jedną napędną

Przykłady:
C trzy osie lokomotywy z napędem grupowym(np. wiązarowym)

B`2` dwuosiowy wózek toczny z tyłu,dwuosiowy wózek napędny z napędem grupowym z przodu

A`1` jednoosiowy wózek toczny z tyłu, jednoosiowy wózek napędny z przodu

Bo`Bo`+Bo`Bo` lokomotywa dwuczłonowa, każdy człon oparty na dwóch wózkach dwuosiowych z napędem indywidualnym

Pojazdy szynowe, zaprojektowane i produkowane w Polsce oznakowane są symbolem typu, który stosowany jest w dokumentacji konstruktywnej, niezależnie od znaku serii nadawanego przez użytkownika taboru. Obecnie stosowane reguły oznaczenia typu, obowiązujące zasadniczo od 1963 roku ustala norma nr ZN-02/PKP-3500-16. Znak typu składa się z trzy cyfrowego numeru i symbolu literowego, które określają:

218 Mc

Numer kolejny projektu konstrukcji, w którym pierwsza cyfra oznacza:
Dla lokomotyw:

A same rumuny 060DA są przebudowywane w Craiovej na serię 062DA. W Rumunii jeżdżą przede wszystkim na osobówkach i pospiesznych. Dobrze że DB Schenker dba o serię ST43 to samo CTL (szopa Kostrzyn Towarowy - naprawy bieżące). Niestety nasze Cargo woli modernizować ruskie ST44 niż ST43 ( i tną murmuny na potęgę)

[ Dodano: 2010-06-28, 13:55 ]
Poza tym po przebudowie hałas nie jest taki straszny ze względu na zastosowanie materiałów dźwiękochłonnych w kabinie maszynisty

Zakładam temat, ponieważ brakuje go w tym dziale, a jak sądzę jest potrzebny niemniej jak zestawienia IR czy RE i dokładam pierwszą cegiełkę.

R-5031 Babiak-Toruń Główny odjazd 05:12

Mimo iż to jedyna para na północnym odcinku węglówki, to wszystko przebiegło sprawnie. O 04:40 podstawiono jednostkę EN57 (nie pamiętam numeru) klasyczne malowanie (żółto-niebieskie) FULL PLASTIK. Punktualnie o 5:12 gwizdek i odjazd. Co ciekawe mimo kiepskiego rozkładu zapowiedzi nadal są. Zanim kibel odjechał przetoczyły się trzy towary, jeden Lotos-STK (szestikolak ET23) z beczkami na północ, potem byk Cargo z mieszanym składem do Inowrocławia i wreszcie byk z platformami na południe do Karsznic (także Cargo). Warto dodać że kibel FULL PLASTIK był z ZPR Bydgoszcz del PR Poznań (rewizja 2008 ZNTK Mińsk Mazowiecki)

chciałbym Wam polecić ciekawy artukuł Roberta Wyszyńskiegom [koordynatora Obywatelskiego Komitetu Kolei na Opolszczyźnie, znanego m..in skutecznej walki o przywrócenie ruchu na Nysa - Brzeg oraz Opole - Kluczbork] dotyczących planów UTK które mają wejść prawdopodobnie od nowego rozkładu jazdy

http://okoko.cal.pl/index.php/2010/06/c ... lna-kolej/

tekst pojawił się także dziś w portalu Rynek-Kolejowy.pl

Zaciekawiło mnie to zagadnienie. Na wielu dworcach pociąg zmienia swoją numerację i dostaje "o jeden więcej", np. na stacji Jaworzno Szczakowa TLK 38102 staje się TLK 38103, TLK 38110 -> TLK 38111. Czym to jest spowodowane?

Mam pewną propozycję otóż chciał bym stworzyć forumowy ilostan lokomotyw EU/EP07, mam już nawet coś takiego gotowe lecz potrzebuję waszej pomocy. Chciał bym mój ilostan uzupełnić o bardziej szczegółowe informacje odnośnie:
-ostatniej naprawy rewizyjnej
-stan lokomotywy (sprawna, odstawiona, w naprawie)
-malowanie.

Samemu jest bardzo trudno wszystko to śledzić, lecz razem o wiele łatwiej gdyż pochodzimy z różnych miejscowości polski. Wiec co bierzemy się do roboty?

Proponował bym również przyjecie pewnych zasad.
-nie każdy może wprowadzić nowy wpis do ilostanu
-użytkownicy zgłaszają informacje odnośnie lokomotyw.
-administracja wprowadza aktualizacje.

Miło by to na celu wiarygodność, bo wiecie co by się działo gdyby każdy pisał co chciał.