Tak jak w temacie, wczoraj wybrałem się na fotografowanie po zachodzie słońca. Mam do was pytanie jak najlepiej ustawić aparat do fotografowania po zmroku.

Dwie przykładowe moje fotografie bez obróbki:
<!-- w --><a class="postlink" href="http://www.pantograf.xk.pl/tmp/DSC00422.JPG">www.pantograf.xk.pl/tmp/DSC00422.JPG</a><!-- w -->
<!-- w --><a class="postlink" href="http://www.pantograf.xk.pl/tmp/DSC00433.JPG">www.pantograf.xk.pl/tmp/DSC00433.JPG</a><!-- w -->

Chłopaki (i dziewczyny)!
Kto z Was jest na Facebooku?

http://www.rynek-kolejowy.pl/20918/PKP_ ... agonow.htm

Mędza poruszył ciekawy dla mnie temat - czy rzeczywiście naprawy rewizyjne muszą się odbywać tak często? Dlaczego nie jest to uwarunkowane od przebiegu wagonu? Ciekawi mnie, kto wprowadził takie a nie inne przepisy.

Proszę mnie oświecić ;-)

Postanowiłem założyć temat o najciekawszych składach , które udało Wam się uchwycić w zeszłym roku. A może jakieś jednorazowe "akcje" na polskich torach? Pozdrawiam.

Sztab WOŚP w Białymstoku napisał(a):9.01.2011 r. ok godziny 10:30 z białostockiego dworca PKP odjedzie specjalny orkiestrowy pociąg do Walił. Całkowity dochód ze sprzedaży biletów zostanie przekazany na wyposażenie szpitalnych oddziałów dziecięcych. Przejazd cieszy się bardzo dużym zainteresowaniem wśród miłośników kolei i mieszkańców położonych na trasie miejscowości. Kurs po zapomnianej trasie kolejowej to także szansa na większą niż zazwyczaj imprezę WOŚP w Sokolu, Żedni oraz Waliłach ( a nawet na dworcu Fabrycznym w Białymstoku). We wszystkich ww. miejscach głośno i muzycznie zagra Wielka Orkiestra Świątecznej Pomocy.

Witam
Mam pytanie,czy gdzieś w internecie jest dostępny spis graficzny stopni kolejowych?Chodzi mi głównie oznaczenia na pagonach

Jak tramwajowe wróbelki ćwierkają po koniec zimy na Śląskich i Zagłębiowskich torach ma pojawić się wiedeński wagon typu E1, wraz z doczepą. Obecnie przechodzi on remont w ZURze. Jest to kolejny z zagranicznych wagonów (po Pt-8), który zasili sypiącą się flotę TŚ.

Ukazał się nowy numer internetowego magazynu "Z biegiem szyn".

Do pobrania:
http://www.kolej.net.pl/zbs/zbs51.pdf

W numerze m.in. o zamieszaniu związanym z wprowadzeniem nowego rozkładu jazdy, dymisji Juliusza Engelhardta, planowanej budowie podziemnego dworca Fabrycznego w Łodzi oraz o planowanym zakupie Pendolino przez PKP IC.

Dnia 31.12.2010 w dzielnicy Palermo w Buenos Aires doszło do zderzenia dwóch pociągów pasażerskich (jeden wjechał w drugi) W wypadku rannych zostało 90 osób z czego około połowa musiała zostać odwieziona do szpitala. Do kraksy doszło przy prędkości 30-40 km/h.

Na podstawie tego zdarzenia możemy znów zauważyć jak wielką rolę odgrywają nowoczesne technologie zapewniające bezpieczeństwo transporcie szynowy. Na przykład Siemens w swoich nowych lokomotywach (ES64U4) montuje takie zderzaki które zapewniają, że w przypadku najechania na inny pojazd przy prędkości wynoszącej grubo 40 km/h lokomotywa nie powinna "odnieść obrażeń".

W Rosji trwają testy nad lokomotywą zasilaną turbiną gazową. Prawdę mówiąc efekt jest powalający:
Lokomotywa dysponuje mocą 8300kW, dzięki czemu jest dotychczas najsilniejszą lokomotywą zasilaną turbiną gazową. Dnia 23 stycznia 2009r, podana lokomotywa pociągła skład składający się z 159 wagonów i masy 15000 ton!
Lokomotywa jest zasilana gazem ziemnym którego w Rosji nie brak, w zbiorniku na paliwo można pomieścić 17ton gazu, który wystarcza na 750km. Jedną z większych wad lokomotywy jest ogromny hałas emitowany przez nią. Lokomotywa ma być eksploatowana na kolei Trans Syberyjskiej. W razie awarii turbiny lokomotywa posiada zapasowy agregat spalinowy o niskiej mocy 400kW.
Cała lokomotywa waży 300 ton a jej masa jest rozłożona na 12 osi (Bo`Bo`Bo`+Bo`Bo`Bo`) co daje nam bardzo duży nacisk na oś (25 ton)
Jak widać nie tylko trwa rozwój lokomotyw o napędzie hybrydowym, a także o napędzie wykorzystującym turbinę gazową.