Witam,
Wybaczcie jeśli pisze w złym miejscu, ale jestem tu nowy.
Do rzeczy, piszę prace na temat oceny bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych i aktualnie szukam danych o liczbie wypadków na przejazdach w każdym województwie. Statystyki o liczbie wypadków ze względu na kategorie przejazdu znalazłem bez problemu, ale potrzebuje także danych o liczbie wypadków w każdym województwie. Posiada ktoś takie statystyki? Lub czy moglibyście mi pomóc czy też nakierować gdzie miałbym ich szukać, bo szczerze mówiąc, szukałem już sporo w internecie i jak już to znajduje właśnie dane o liczbie wypadków ze względu na kategorie przejazdu, a tych w każdym województwie nie mogę znaleźć.
Z góry dzięki za każda pomoc.

Następują kolejne zmiany w ekipie Urzędu Transportu Kolejowego.

Po styczniowym przejściu z UKE p. Krzysztofa Dyla (na stanowisko wiceprezesa) - co bardzo mnie ucieszyło, dziś za piastowanie stanowiska dyrektora generalnego UTK podziękowano p. Lidii Ostrowskiej, która pełniła tę funkcję od 2006 roku.

W dyskusji pod informacją w Rynku Kolejowym decyzja wywołała spory entuzjazm, łącznie z opiniami że nareszcie UTK może stać się faktycznym regulatorem rynku.

// mikrobart: Zmieniłem nazwę tematu.

Czy z oferty 202/404 (zmiana stacji docelowej/trasy) można skorzystać przy użyciu terminala przenośnego PR?

Witam
Kiedyś ktoś mi mówił, że w WARSie szukają na sezon dodatkowych konduktorów a raczej asystentów konduktorów w wagonach sypialnych. Czy ktoś może wie coś więcej na ten temat? I tak będę do Krakowa w tygodniu dzwonił, ale zawsze warto już coś wiedzieć w temacie.

PRy wprowadz± nowy strój dla swoich pracowników:
http://www.rynek-kolejowy.pl/foto_news_ ... 34ad_d.jpg

To chyba oznacza koniec czapek z orze³kiem. IC ma te swoje lotniska (wygl±daj± jak radzieccy genera³owie) z pomarañczowymi obszyciami, teraz PRy bêd± mia³y czapki z logo zamiast orze³ka. Arriva te¿ ma chyba jakie¶ swoje stroje, nie wiem jak Cargo.

Z jednej strony - na rynku kolekcjonerskim czapka z orze³kiem bêdzie ju¿ czapk± historyczn±.
Z drugiej jednak przychodzi "smutna" refleksja, kolejarz staje siê zwyk³ym pracownikiem w uniformie swojej firmy, ju¿ nie jest "na s³u¿bie"...

No i oczywiste pytanie: czemu PRy wydaj± kasê na zmianê mundurów? Nie szkoda kasy?

Mam pytanie, a mianowicie czy wiecie może jaką ważność ma egzamin pomocnika maszynisty? Z góry dziękuję za odpowiedź.

//edit by Obleśny Szczur
Pisz starannie.

http://www.rynek-kolejowy.pl/22652/Link ... eskich.htm

Pokazano pierwszą wizualizacje dla pojazdu przeznaczonego na tory naszych południowych sąsiadów, pojazd będzie nosił nazwę LINK i posiadał parametry techniczne:

Układ osi: Bo'Bo'
Prędkość eksploatacyjna: 120 km/h
Długość całkowita: 43 730 mm
Szerokość pojazdu: 2 900 mm
Wysokość pojazdu: 4 185 mm
Wysokość podłogi w strefie wejścia: 600 mm
Prześwit drzwi: 1 300 mm
Ilość miejsc siedzących: 120 (w tym uchylnych - 15)
Łączna pojemność pojazdu: 240

Sylwetka bardzo odważna i agresywna, jak dla mnie ogólnie nie wygląda źle.

Jak w temacie, jest ktoś w stanie podać mi orientacyjną cenę za taki element?

//edit by Obleśny Szczur
Ortografia, wielkie litery.

http://www.pomorska.pl/apps/pbcs.dll/ar ... /199397397

Nie zbyt wesoła wiadomość, kolejne oszczędności?

Na początek wikipedia:
http://pl.wikipedia.org/wiki/EN81

A teraz kilka krótkich pytań :-)
1. Czy jeszcze jakieś województwo zamierza zakupić tego typu składy? (przetarg najpewniej wygrałaby Pesa, więc można przyjąć, że zamiar kupna prowadzący do kupna=EN81)
2. Czy w województwie małopolskim te EZT są użytkowane? Ostatnio, kiedy byłem w Krakowie to na dworcu głównym stał sobie przydługi rząd jelonków, wyglądały na nieco "zastałe"

A na koniec pomysł: czy małopolskie lub świętokrzyskie EN81 nie mogłyby zostać skierowane na interREGIO, na przykład na nieistniejący póki co IR Skarżysko Kam. - Radom - Warszawa Wsch.? Proponuję taką trasę, gdyż to naturalne przedłużenie Regio Ostrowiec <-> Skarżysko. Nie umieszczam tego w wątku z propozycjami, bo to póki co raczej mrzonka .