Pojawiła się szansa dla linii. Na stronie PLK jest aneks z SIWZem do przetargu na roboty na w/w linii. Część materiałów wrzucam :

1. Przedmiot niniejszego zamówienia stanowi opracowanie dokumentacji wykonawczej wraz z realizacją zadania „Naprawy linii kolejowej nr 309 na odcinku Kłodzko Nowe – Duszniki Zdrój przy użyciu materiałów nowych wraz z robotami towarzyszącymi” w następujących lokalizacjach:
 Szlak Kłodzko Nowe tor nr 1 w km 0,040 – 0,755 oraz p.o. Kłodzko Nowe tor nr 1 w km 0,755 – 0,880;
 Szlak Kłodzko Nowe – Kłodzko Zagórze tor nr 1 w km 0,880 – 2,700 oraz p.o. Kłodzko Zagórze tor nr 1 w km 2,700 – 2,902;
 Szlak Kłodzko Zagórze – Stary Wielisław tor nr 1 w km 2,902 – 5,530 oraz p.o. Stary Wielisław tor nr 1 w km 5,530 - 5,749;
 Szlak Stary Wielisław – Polanica Zdrój tor nr 1 w km 5,749 – 9,888 oraz stacja Polanica Zdrój tor nr 1 w km 9,888 - 10,927;
 Szlak Polanica Zdrój – Szczytna Śląska tor nr 1 w km 10,927 – 15,378 oraz p.o. Szczytna Śląska tor nr 1 w km 15,378 - 16,567;
 Szlak Szczytna Śląska – Duszniki Zdrój tor nr 1 w km 16,567 – 21,289.

Po robotach przewidywana Vmax ma wzrosnąć do 50 km/h.
Ciekawe czy Dolkom nie skopie roboty :? :?:

Za prezesa Moraczewskiego, marketingowa oferta PR została rozbudowana, uporządkowana i nie ma co jej zmieniać. Była oparta na 4 obszarach, które wzajemnie się uzupełniają:
(nie da rady rysować tabeli, więc będzie grafika)


Mój prywatny pogląd na tę sprawę jest taki, że stosowanie "miękkich" zabiegów marketingowych, czyli oferty, reklamy, strony internetowe, wydarzenia (żeby nie pisać eventy), same z siebie mogą spowodować niezbyt wielki wzrost sprzedaży i to jedynie do pewnego poziomu, po którym pojawia się ściana nie do przejścia. Dopiero gdy zaangażowane zostaną środki w "twarde" części produktu końcowego, czyli w przypadku kolei, w infrastrukturę i taboru, to odblokuje potencjał marketingu "miękkiego". Gdy obydwie ścieżki rozwijają się równolegle, powstaje pewna wartość dodana, "kapitał", który pochodzi z efektu synergii i jest niedostępny w przypadku osobnego rozwoju obydwu sfer produktu jakim jest usługa przewozowa.

Trasa: Poznań Główny - Buk - Opalenica - Nowy Tomyśl - Zbąszynek - Międzychód - Sieraków - Międzychód - Zbąszynek - Nowy Tomyśl - Opalenica - Buk - Poznań Główny.

Pociąg specjalny prowadzony woltszyńską zabytkową lokomotywą parową na samym początku wakacji zawiezie spragnionych słońca i przygody pasażerów do krainy jezior, wypoczynku i radości. Pociąg "Pojezierze" jest elementem Markowego Produktu Turystycznego TurKol.pl, dostępnego dla pasażerów dużych i małych, zainteresowanych zarówno przejazdem po pięknej i malowniczej trasie, jak i chętnych odwiedzić miejsca, w których nietrudno o kąpiel i wypoczynek na leżaku, ale także jest dokąd pójść na wycieczkę, wypożyczyć rower i zwiedzić interesującą i bogatą w ciekawe miejsca okolicę. Pociąg przejedzie trasę z Poznania przez Buk, Opalenicę (gdzie pasażerowie będą świadkami bardzo głośnego wydarzenia), Nowy Tomyśl (gościnny i zachęcający), Międzyrzecz do Międzychodu i Sierakowa. W Sierakowie każdy będzie mógł odpocząć, zjeść, czy zrelaksować się, by po kilku godzinach powrócić tą samą trasą do Poznania. W składzie pociągu przez całą podróż dostępny będzie wagon restauracyjny.
Wszystkie miejsca będą numerowane, przejazd pociągiem "Pojezierze" będzie możliwy tylko na podstawie specjalnych biletów z miejscówkami. Bilety normalne/ulgowe (tam i z powrotem) w cenie 60/30 złotych (także atrakcyjne ulgi dla dzieci) będą dostępne w wytypowanych kasach przewoźnika "Przewozy Regionalne" oraz w sprzedaży przez internet na stronie TurKol.pl. Rozpoczęcie sprzedaży biletów na pociąg "Pojezierze" jest zaplanowane na 30 maja 2011 roku. W chwili obecnej trwają prace związane z przygotowaniem dodatkowych atrakcji w trakcie przejazdu pociągiem, szczegółowym uzgodnieniom poddawany jest także planowany rozkład jazdy pociągu. Z powodu decyzji PKP Polskich Linii Kolejowych dotyczącej przedłużenia remontu odcinka linii kolejowej Zbąszynek - Międzyrzecz (który miał zakończyć się w czerwcu 2011) planowany wstępnie termin uruchomienia pociągu POJEZIERZE musiał zostać przesunięty z 2 na 16 lipca 2011.
Mamy nadzieję, że przygotowana oferta przejazdu w ciekawe rejony zachodniej Wielkopolski zachęcia Państwa do skorzystania z tej atrakcyjnej formy rodzinnego wypoczynku, w środku letnich wakacji!

Źródło:
http://www.turkol.pl/index.php?option=c ... 7&Itemid=3

Witam!
Czy wie ktoś gdzie można dostać rozporządzenie na mocy której nie można podobno naprawiać starych polskich lokomotyw rodziny SM42 i SP45, oraz St44 i ST43 (chodzi o limit emisji spalin) od początku 2012 roku

KOW przygotował zestawienie najpiękniejszych pod względem widokowym linii kolejowych w Polsce:
http://www.kow.com.pl/rozmaitosci/pelna ... -polsce-2/

Coś byście dorzucili?

No akurat rower jest "osobistym" ¶rodkiem transportu, pod pojêciem komunikacja miejska mamy jednak na my¶li transport zbiorowy (choæ ta nazwa brzmi jako¶ dwuznacznie ;-) ).

Dzisiaj w pierwszą podróż ruszył nowy SA134 dla KD:

http://www.koleje.dolnyslask.pl/aktualn ... 4-mln-499/

Wydaje mi się, czy jest jakiś bardziej kwadratowy od starszych SA134?

Wspólnie z forum kolejowym postanowiliśmy zapytać internautów czy warto było by stworzyć bilet wakacyjny. Termin na odpowiedzi w ankiecie jest do 11 maja, wtedy będzie podsumowanie i zostanie zredagowany mail do centrali w tej sprawie. Udało się z REGIOkartą więc może uda się z tym biletem. Zbliżają się wakacje, a taki bilet był by idealną propozycją na wakacyjne podróże.

Jakie ceny? Jaka powinna być ważność tego biletu? Jakie zniżki?

O tym będziemy dyskutować na forum. ZAPRASZAM!

Kiedyś w Głosie Wielkopolskim przeczytałem taki artykuł :

"Łza w oku się kręci
Mamy fotografię tramwaju z miasteczka komunikacyjnego!

Nasz apel o odszukanie zdjęcia wagonika z miasteczka komunikacyjnego na
Winogradach, nie pozostał bez echa. Okazuje się, że ogródek nauki i ruchu,
uroczyście otwarty 22 lipca 1964 roku, pamięta wielu czytelników ,,Głosu'.
Od Zbigniewa Kaczmarka dostaliśmy nawet zdjęcie, na którym widać model
tramwaju. Natomiast Anna Madziara przekazała nam oryginalny folder z lat 60.
ubiegłego wieku, obrazujący rozmach miasteczka komunikacyjnego. To prawdziwe
skarby. Folder trafi do zbiorów Klubu Miłośników Pojazdów Szynowych.

,,Miasteczka komunikacyjne' dawały dzieciom szansę praktycznej nauki
poruszania się w miejskim ruchu. Na placu znajdowały się ulice, chodniki,
wymalowane były przejścia dla pieszych i stały pomniejszone znaki drogowe.
Dzieciaki śmigały na rowerkach lub samochodzikach. W 1964 roku otwarto w
Poznaniu, przy Szkole Podstawowej numer 38 (przy ulicy Brandstaettera)
pierwszy tego typu ogródek w Polsce. Atrakcją miasteczka był model tramwaju
napędzany akumulatorem. Mały wagonik kursował z pętli do pętli.

Dzisiaj jest w tym miejscu placyk obok szkoły ,,Łejerów'. Na trawniku
członkowie Klubu Miłośników Pojazdów Szynowych odkopali fragment zwrotnicy i
torów ówczesnej pętli. Ale w zbiorach KMPS nie zachowała się fotografia
pokazująca, jak wyglądał ów minitramwaj.

Dzięki zdjęciu Zbigniewa Kaczmarka z lat 60. ubiegłego wieku, w tle możemy
zobaczyć wagonik stojący na pętli. Na pierwszym planie uśmiecha się syn pana
Zbigniewa Wiesław.

Często chodziliśmy na spacery do miasteczka na Winogradach wspomina Z.
Kaczmarek. Pokazywałem synowi znaki, uczyłem jak bezpiecznie poruszać się
rowerem po ulicach.

Natomiast na kartach oryginalnego wydawnictwa poświęconego miasteczku, można
przekonać się o wielkości i rozmachu ogródka nauki i ruchu. Na zdjęciach
widać milicjantów kierujących ruchem, słynne niegdyś ,,bocianie gniazda' i
dzieciaki na skuterach.

Dokładnie pamiętam miasteczko i jeżdżący w nim minitramwaj, sama w nim
jeździłam przyznaje Anna Madziara, która była nauczycielką w szkole
podstawowej nr. 38.(obok ogródka) Ogródek świetnie funkcjonował,
przyjeżdżały do niego tłumy dzieci z całego Poznania To wstyd, że miasto
dopuściło do zniszczenia tak pożytecznej inicjatywy. Do dziś mam o to żal.
Za każdym razem przejeżdżając przez starą część Winograd, na wspomnienie
ogródka, kręci mi się łezka w oku.

W pierwszych latach ogródka nauki i ruchu Andrzej Faluszny z Winiar uczył
się w podstawówce.

Często rowerami jeździliśmy z kolegami do miasteczka mówi pan Andrzej. Na
tamte czasy, ten ogródek był wielką frajdą. Szkoda, że dzisiaj nie ma już
tego typu atrakcji dla dzieci.

A. Faluszny nie mógł zapomnieć o tramwaju. Był czerwony, miał wbudowany
silnik, ale nie pamiętam jaki miał numer mówi. Miasteczko dobrze pamięta
także Wojciech Anders. Przed wejściem do ogródka stała duża tablica, a
między alejkami śmigał wagonik, który o ile dobrze pamiętam został zbudowany
w czynie społecznym przez MPK. Zawsze pasjonowałem się tramwajami, dlatego
często bywałem w miasteczku. Zresztą tory istnieją w tym miejscu do dziś "

Mam prośbę jeżeli ktoś ma zachowany ten artykuł albo zdjęcia to niech umieści je w tym temacie. Aha i jeszcze jedno. Jak ktoś znajdzie przebieg tej linii tramwajowej to też niech to ty umieści

Hafas podaje:

Cytat:Utrudnienia w ruchu poci±gów na terenie Dolnego ¦l±ska
W wyniku intensywnych opadów mokrego ¶niegu i silnego wiatru na terenie Dolnego ¦l±ska wystêpuj± liczne trudno¶ci (powalone drzewa na torze i sieci trakcyjnej) w ruchu poci±gów na liniach kolejowych 274 Wa³brzych - Zgorzelec, 311 Jelenia Góra - Szklarska Porêba, 283 Jelenia Góra - ¯agñ, 279 Lubañ ¦l±ski - Wêgliniec, 276 Wroc³aw - Miêdzylesie, 275 Wroc³aw - Gubinek, 136 Kêdzierzyn Ko¼le - Opole, 355 Ostrów Wlkp.- Grabowno Wielkie.

Cytat:Z powodu powalonego drzewa na torze przerwa w ruchu poci±gów na szlaku Wleñ - Lówek ¦l±ski.
Z powodu ga³êzi na sieci trakcyjnej przerwa w ruchu na szlaku Jelenia Góra - Szkalarska Porêba.
Z powodu brak napiêcia w sieci trakcyjnej na szlaku Rybnica - Stara Kamienica utrudnienia w ruchu poci±gów.
W wyniku silnych opadów mokrego ¶niegu na szlaku Bardo Przy³êk - K³odzko G³ówne wyst±pi³y trudno¶ci w ruchu poci±gów.
Pi³awa Górna - Dzier¿oniów ¦l±ski W wyniku silnych opadów mokrego ¶niegu na szlaku wystêpuj± liczne trudno¶ci w ruchu poci±gów.