MK_ŚLĄSK oraz kiju46 mają zaszczyt zaprosić wszystkich miłośników Kolei na stronę internetową <!-- w --><a class="postlink" href="http://www.polskiekoleje.pun.pl">www.polskiekoleje.pun.pl</a><!-- w -->

Czy ktoś z was był w takim oto kinie na filmie "Podróż do Wnętrza ZIemi"? Jeżeli tak, to czy moglibyście opisać mi efekty oraz wasze wrażenia. Bo zamierzam jutro na to iść, tylko sie zastanawiam czy się opłaca...

Mam pytanie do zorientowanych: te starsze kasowniki, blokuje się tak samo jak te nowsze? Mam na myśli, czy da się w ogóle zablokować?

Jak uważacie jaka będzie przyszłość kolejowa? Taka ogólna :-)

Kilka dni temu zakupiłem na Allegro w.w. skaner. Niestety nie ma do niego dołączonej instrukcji obsługi. Bardzo proszę o porady w sprawie użytkowania, jak ustawić skanowanie? Nie wiem nawet, czy skaner działa (da się go załączyć, ale nie potrafię nic nim złapać).

Newag wyleasinguje SKM Warszawa 6 pojazdów o oznaczeniu 35WE, oto jego dane techniczne:

Cytat:Dane techniczne pojazdu 35WE:
Liczba członów: 6
Układ osi: Bo'2'2'Bo'+Bo'2'2'Bo
Masa służbowa: 220 t
Masa przy zapełnieniu nominalnym: 285 t
Maksymalny nacisk zestawu kołowego pojazdu: ˂ 200 kN/oś
Liczba drzwi na stronę pojazdu: 12
Napięcie sieci: 3kVDC
Łączna moc ciągła silników trakcyjnych: 3200 kW
Ilość silników trakcyjnych: 8
Rodzaj: trójfazowy asynchroniczny
Nominalna pojemność (liczba pasażerów): 922
Miejsca siedzące (w tym składane): 218
Miejsca stojące (5 os. na mkw): 704
Sprzęg czołowy: automatyczny
Szerokość toru: 1 435 mm
Wysokość zespołu nad główką szyny (bez pantografów): 4 150 mm
Długość pojazdu (ze sprzęgami): 110 860 mm
Szerokość zespołu: 2 840 mm
Długość przedziału pasażerskiego: 92 300 mm
Szerokość drzwi: 1 400 mm
Maksymalna prędkość eksploatacyjna: 160 km/h
Prędkość konstrukcyjna: 176 km/h
Przyspieszenie 0-40 km/h: 1 m/skw
System hamulca: EP/ED
Opóźnienie hamowania eksploatacyjnego: ≥ 0,8 m/skw
Opóźnienie hamowania awaryjnego: ≥ 1 m/skw
Wysokość podłogi w drzwiach: 850 mm
Średnica kół zestawów kołowych: maksymalnie 840 mm - nowe (minimalnie 790 mm - zużyte)
Miejsca dla osób niepełnosprawnych: tak
Podesty transportowe dla osób niepełnosprawnych: tak
Trakcja ukrotniona: tak

Chełm: Zmiany w rozkładzie od czerwca

Zbliża się druga korekta rozkładu jazdy pociągów. Od 1 czerwca drugie co do wielkości miasto Lubelszczyzny straci parę pociągów do Lublina. Zyska za to sezonowe połączenie z Zamościem.

Krzysztof Prybuła, rzecznik prasowy Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubelskiego, poinformował „Rynek Kolejowy” o planowanych zmianach dotyczących połączeń kolejowych na trasie Lublin – Chełm. Przy drugiej korekcie rozkładu zakłada się likwidację jednej pary pociągów kursujących między stolicą regionu a Chełmem. Zatem nie potwierdziły się zapowiedzi jednego z regionalnych dzienników o zwiększeniu liczby połączeń między dwoma największymi miastami Lubelszczyzny. Przynajmniej na razie nie będzie również składów z Lublina do Zamościa i Chełma, dzielonych na stacji Rejowiec. Jednak organizator przewozów nie wyklucza takiego rozwiązania w przyszłości. Czy pociągi z/do Chełma będą skomunikowane ze składami do Bełżca i Zamościa? Krzysztof Prybuła zapewnił, że przekazany zarządcy infrastruktury kolejowej projekt rozkładu jazdy „zakłada maksymalne, możliwe na tym etapie, skomunikowania z pociągami REGIO i międzywojewódzkimi”. UMWL potwierdza, że projekt rozkładu jazdy pociągów zakłada uruchamianą w wakacje parę pociągów na trasie Chełm – Zamość.

http://www.rynek-kolejowy.pl/23417/Chel ... zerwca.htm

Witam was wszystkich, mam pytanie dotyczące znaków na kolei i w metrze ich różnic itd. można takie informacje znaleźć w dzienniku ustaw ale mam z tym problem. pomóżcie

//Pisz staranniej.
przem710

Chyba jednak głosowanie przez cały miesiąc to zbyt długi czas. Nie lepiej by było powiedzmy 10 dni, albo dwa tygodnie? Moim zdaniem i tak chyba wszyscy głosują na początku zabawy, a jeśli nie to na przyszłość będą bardziej konkretni w oddawaniu głosu. Co Wy na to?

Jak coś, to proszę o wydzielenie posta.

Cytat:Koniec piętrowych wagonów w Słupsku
Serws "Głosu Pomorza" informuje o rozpoczęciu demontażu wagonów piętrowych serii Bhp w Słupsku.

- Te wagony mają ponad 30 lat, nasza komisja orzekła, że nie nadają się już do naprawy i dlatego idą do kasacji - mówi Tomasz Trypuć, naczelnik Sekcji Przewozów Regionalnych na stacji w Słupsku.
Więcej

Cytat:Słupsk, dworzec kolejowy, poniedziałek, 11 kwietnia, godz. 18.00
Nasz fotoreporter podpatrzył na stacji w Słupsku demontaż wagonów piętrowych serii Bhp, które jeszcze niedawno kursowały w naszym regionie, m.in. do Szczecinka.

- Te wagony mają ponad 30 lat, nasza komisja orzekła, że nie nadają się już do naprawy i dlatego idą do kasacji - mówi Tomasz Trypuć, naczelnik Sekcji Przewozów Regionalnych na stacji w Słupsku.

- Mamy specjalne gilotynowe nożyce, dzięki którym możemy szybko pociąć blachy bez używania palników. Nie ryzykujemy, że coś się spali. Po wycofaniu z eksploatacji wagonów piętrowych, linie niezelektryfikowane obsługują holenderskie szynobusy serii DH.