Oczywiście zdjęcia są ale wszędzie tylko pokazana jest cała kompletna lokomotywa.
A ja szukam zdjęć rozpiętych członów.
Nigdzie nie mogę znaleźć zdjęć przejścia pomiędzy członami ale od środka. Oraz zdjęć przejścia poszczególnych rozpiętych członów od zewnątrz.

Jest gdzieś w internecie galeria, która zawiera różne zdjęcia rozpiętych członów ET41?

Byłby ktoś chętny?

http://ckmkm.inds.pl/index.php?option=c ... &Itemid=44

Dosta³em na maila tak± oto informacjê od organizatorów:

Cytat:Serdecznie zapraszam wszystkich na drugi w tym roku poci±g specjalny organizowany przez mi³o¶ników ¦redzkiej Kolei Powiatowej. Tym razem 18.09.2011 r. o godzinie 9:30 ze ¦rody wyruszy poci±g specjalny, prowadzony parowozem Px48-1756 wraz z 1 wagonem osobowym, 5 wagonami towarowymi oraz polewaczk±. Powrót o godzinie 15:30. Sk³adka na uruchomienie poci±gu wynosi 60 z³. Zg³oszenia nale¿y wysy³aæ na adres <!-- e --><a href="mailtoredzkakd@gmail.com">sredzkakd@gmail.com</a><!-- e --> najpó¼niej do 10 wrze¶nia. Wszystkie dodatkowe informacje zostan± Pañstwu przes³ane poczt± elektroniczn± wraz z potwierdzeniem przyjêcia zg³oszenia. W zg³oszeniu nale¿y podaæ imiê i nazwisko oraz telefon kontaktowy.

Pozdrawiam
Marcin Kriger
<!-- e --><a href="mailtoredzkakd@gmail.com">sredzkakd@gmail.com</a><!-- e -->

Prace na linii Gdańsk – Stargard Szczeciński

7 lipca 2011 r. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Szczecinie i firma Schweerbau GmbH & Co. KG Bauunternehmen zawarły umowę na opracowanie dokumentacji projektowej i wykonanie robot budowlanych realizowanych w ramach zadania „ Likwidacja stacji Sycewice oraz posterunku dróżnika przejazdowego na linii kolejowej Nr 202 Gdańsk – Stargard Szczeciński z zamianą na przystanek osobowy”.

W imieniu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. umowę podpisali: Józef Matuszczak - dyrektor Oddziału Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK S.A. w Szczecinie i Andrzej Piechocki - zastępca dyrektora, natomiast ze strony wykonawcy Schweerbau GmbH & Co. KG Bauunternehmen Krzysztof Kraszewski – pełnomocnik.

Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji projektowej oraz wykonanie robot budowlanych polegających na likwidacji stacji Sycewice oraz posterunku dróżnika przejazdowego z zamianą na przystanek osobowy. W ramach przedsięwzięcia zostanie zmodernizowana nawierzchnia kolejowa na długości 266 m, zlikwidowane dwa rozjazdy, zabudowane urządzenia samoczynnej sygnalizacji przejazdowej kat. „B” (sygnalizacja świetlna i dźwiękowa oraz półrogatki) wraz z modernizacją nawierzchni na przejeździe.

Przy torze nr 1 zostanie zbudowany peron jednokrawędziowy o długości 200 m i wysokości 0,55 m z nawierzchnią wykonaną z polbruku i płyt peronowych z pasem bezpieczeństwa przystosowanym dla ludzi niewidomych i niedowidzących. Na peronie ustawione zostaną trzy nowe tablice z nazwą przystanku oraz zmodernizowane będzie oświetlenie.

W ramach inwestycji wartej 3.251.628 zł zlikwidowane zostaną dotychczasowe ograniczenia prędkości i podniesiona będzie rozkładową prędkość dla pociągów pasażerskich do 120 km/h.

Zakończenie prac planowane jest na 30 listopada 2011r.

Źródło: Rynek Kolejowy

Będzie modernizacja linii Toruń – Bydgoszcz w ramach BiT City

Jak informuje „Gazeta Wyborcza”, będzie jednak więcej pieniędzy dla województwa kujawsko-pomorskiego na realizację projektu BiT City. Chodzi o dodatkowe 374 mln zł. Część tych pieniędzy pozwoli zmodernizować linię kolejową Toruń – Bydgoszcz.

Informacja o dodatkowych pieniądzach pojawiła się dwa tygodnie temu. Teraz potwierdził ją urząd marszałkowski. Z puli dodatkowych pieniędzy 200 mln zł ma być przeznaczone na modernizację linii kolejowej Toruń-Bydgoszcz. Pieniądze bardzo się przydadzą, ponieważ wcześniej nie była ona uwzględniona w projekcie. Według marszałka województwa Piotra Całbeckiego, o pieniądze walczono przez cztery lata zarówno w polskim rządzie, jak i w Komisji Europejskiej.

- Dziś możemy powiedzieć: jest decyzja, Polskie Linie Kolejowe przeprowadzą w jak najkrótszym czasie rewitalizację tej linii. A to oznacza, że wkrótce będziemy jeździć z Bydgoszczy do Torunia i z Torunia do Bydgoszczy w przyzwoitym czasie – powiedział „Gazecie Wyborczej” marszałek województwa kujawsko-pomorskiego. Pociągi będą mogły jeździć z prędkością do 120 km/h, co zredukuje czas podróży prawie o połowę.

Źródło:Rynek Kolejowy

Witam,
W środę zakupiłem aparat (fuji finepix s3200) w sklepie mix electronics. Nie zadowala mnie jakość zrobionych zdjęć (są strasznie zamydlone). Jeśli to kwestia ustawień, to prosiłbym kogoś obeznanego o pomoc... Jeśli jednak jest to wada aparatu, to czy przysługuje mi zwrot towaru i zarazem zwrot gotówki przez sklep ?

Pamiętam stację w Ustce i jej ostatnie chwile chwały. Było to w '89 roku kiedy to byłem na koloniach w pobliskim Orzechowie i jechaliśmy pociągiem z Katowic do Ustki, a po skończonej kolonii wracaliśmy.
Pamiętam jak jeszcze nie było trakcji i 11 wagonów ciągnął Gagarin. Dwa wagony kolonijne to były słynne Bh 120A.
Pamiętam jak duży był wówczas ruch na stacji w Ustce.

Pamiętam tez jedna rzecz. Mianowicie rozkład jazdy na dworcu.
Był to chyba ewenement w skali kraju.
Rozkład jazdy miał postać dużej szafy na środku poczekalni.
Szafa ta z obu stron miała około setki małych okienek wielkości pudełka kasety magnetofonowej i pulpit z przyciskami, obok których były nazwy miast.

Chcąc dowiedzieć się o tym kiedy odjeżdża czy przyjeżdża pociąg, wciskało się odpowiednio przyciski i jedno z wielu okienek się podświetlało ukazując wszelkie informacje o godzinach odjazdu przyjazdu itp.

Czy ktoś z Was kojarzy może tą szafę?
Czy ktoś z Was ma lub wie gdzie można znaleźć zdjęcie taj szafy?

Szukam i szukam i albo nikt tego nie zdążył uwiecznić na zdjęciach albo po prostu bardzo trudno to znaleźć.

Witam
Próbuje ustalić pełną listę lokomotyw serii TGM40 w Polsce (oficjalnie 9szt. Trafiło)
To są wszystkie TGM’ki, które udało mi się ustalić, brakuje mi jeszcze 2 szt.
TGM40-509 SKPL
TGM40-511 Elewator Gołańcz
TGM40-586 SKPL
TGM40-587 Przedsiębiorstwo Toro Sp. K.
TGM40-590 Steico
TGM40-716 Złomowisko Lublin
TGM40-717 Orlen
Jeśli ktoś cos wie, będzie w dzieciny za pomoc w uzupełnieniu danych
Pzdr

Jak w temacie.
Jest sobie jakaś podrzędna linia kolejowa gdzie obowiązuje prędkość 30km/h.
Co się może stać gdy skład będzie jechał np.: z prędkością 60km/h?

Co może się dziać z taborem lub torowiskiem w takiej sytuacji?

Z racji tego, żeby nie mieszać zestawień pociągów dalekobieżnych kursujących w Polsce a tych wyjeżdżających poza jej granice postanowiłem, że może dobrze będzie utworzyć nowy wątek poświęcony tylko składom międzynarodowym.

Na sam początek nagranie EC 41 BWE z dnia 08.07.2011r.



ES004 + 1[BWE] + 1[BWE] + 2[BWE] + 2[BWE] + 2[BWE] + 2[BWE]