Witam, zapewne wielu z was spotkało się kiedyś z tym że jadąca lokomotywa ma otwarte tylne (W zależności od kierunku jazdy) drzwi zdarzają się też że otwarte są przednie. Zdarza się tak w pociągach towarowych i w lokomotywach elektrycznych, kiedyś słyszałem od kogoś że to takie dodatkowe chłodzenie jest, nie wiem czy to ktoś powiedział w żartach czy na poważnie.
Swoją drogą ja jako maszynista bał bym się tak jechać z otwartymi drzwiami szczególnie w nocy bo kilka razy będąc na stacji lub jak się świecą latarnie przy torach to pociągi z domu widzę idealnie to też mają drzwi otwarte, przecież na jakimś zwolnieniu lub postoju mógłby ktoś wskoczyć do lokomotywy i nieszczęście gotowe. Ale to może tylko moja takie fanaberie.
Ale jeśli ktoś coś wie na temat otwartych drzwi podczas jazdy proszę o informacje

Kiedyś jeździły tramwaje parowe, gazowe i benzynowe. Dziś głównie energia elektryczna pozyskiwana z sieci napowietrznej napędza te maszyny. Zdarzają się jednak odstępstwa od tej reguły. Najbardziej znanym przykładem są Siemensy Combino Duo kursujące w niemieckim mieście Nordhausen na podmiejskiej linii 10. Ma on dwa napędy: elektryczny i spalinowy. Ponieważ linia 10 częściowo jest wytyczona po torowisku zelektryfikowanym, a częściowo po trasie kolejki wąskotorowej (rozstaw szyn 1000mm) postanowiono to wykorzystać - tam, gdzie kończy się drut nad torami, tam włączany jest silnik spalinowy.
Artykuł z Wikipedii o tramwajach w Nordhausen:
http://pl.wikipedia.org/wiki/Tramwaje_w_Nordhausen

Film z Youtube pokazujący przejazd "hybrydy" na torowisku niezelektryfikowanym - zaraz po nim przejeżdża po sąsiednim torze...parowóz!
http://www.youtube.com/watch?v=rMC0cmc78rM

Oba pojazdy poruszają się po doskonale utrzymanych torach...

Nie musimy jednak szukać aż w Niemczech tramwaju z nietypowo rozwiązaną kwestią napędu. W jednym z warszawskich tramwajów 116N zamontowano akumulatory umożliwiające pokonanie kilku kilometrów bez dostępu do sieci trakcyjnej. Akumulatory są ładowane podczas jazdy z dostępem do sieci 600V. Rozwiązanie te jest wykorzystywane tylko okazjonalnie, jest to swego rodzaju eksperyment.
http://pl.wikipedia.org/wiki/Konstal_116N#Wersje

Cytat:Prototyp oznaczony 116N został wyprodukowany w jednym egzemplarzu i obecnie jest jedynym w Polsce tramwajem z akumulatorowym zasobnikiem energii, przystosowanym do jazdy bez dostępu do sieci trakcyjnej.

Zainspirowany dyskusją w Shoutboxie postanowiłem założyć temat, w którym każdy będzie mógł od siebie polecić lub odradzić potencjalnym podróżnikom dany punkt gastronomiczny w swoim lub innym mieście. W każdej rekomendacji proszę podać przynajmniej lokalizację wspomnianego punktu lub punktów.

Na sam początek odradzam wszystkie punkty gastronomiczne w najbliższych okolicach dworca głównego PKP w Bydgoszczy. Niezależnie od jakości jedzenia posiłek jest notorycznie "umilany" przez towarzystwo mało kulturalnie pachnących delikwentów proszących o pieniądze.

O wiele lepiej rzecz się ma w kebab-barach pod dworcem autobusowym. Szczególnie pochwalić muszę bar "ABC Bistro", w którym jedyne co mi się nie spodobało to zbyt głośno grająca muzyka. Jedzenie dobre, wybór duży, obsługa miła, ceny umiarkowane. W tym, jak i w innych kebab-barach w okolicach D.A raczej nie uświadczy się żebrzących delikwentów. Dojazd z dworca kolejowego: autobus linii 54 i 80.

http://www.przewozyregionalne.pl/aktual ... 0,425.html

Pociągiem na Przystanek Woodstock – to już tradycja!
--------------------------------------------------------------------------------

50 dodatkowych pociągów Przewozów Regionalnych dowiezie woodstockowiczów z całej Polski na tegoroczny Przystanek. Fani muzyki będą mogli wsiąść do składów musicREGIO na 100 stacjach!

50 pociągów musicREGIO dowiezie fanów muzyki na Przystanek Woodstock w Kostrzynie nad Odrą. Pierwsze wyruszą na trasy już 1 sierpnia. Większość woodstockowych składów będą stanowić popularne bezprzedziałowe pociągi elektryczne, a pasażerowie z Trójmiasta i z Warszawy będą mogli skorzystać z wielkopojemnych wagonów piętrowych. Podobnie jak rok temu, Przewozy Regionalne przygotowały specjalną ofertę dla mieszkańców Wielkopolski. Przez cały tydzień, od 1 do 6 sierpnia, codziennie z Poznania będą wyjeżdżać specjalne pociągi, które umożliwią przyjazd na koncerty rozpoczynające się późnymi popołudniami. Dojazd na festiwal i powrót z niego będzie możliwy również wybranymi pociągami interREGIO, które w tych dniach dotrą do samego Kostrzyna. W czasie imprezy wszystkie pociągi kursujące z Kostrzyna do Krzyża i Poznania będą miały więcej miejsc siedzących.

Duża liczba połączeń to nie jedyny argument skłaniający do podróży na Woodstock koleją. Dla uczestników festiwalu przygotowany został specjalny cennik biletów. Studenci za podróż z Krakowa lub Gdańska zapłacą nieco ponad 30 zł, a z Lublina lub Białegostoku niecałe 34 zł. Jeszcze więcej można zyskać kupując od razu bilet powrotny. Najwygodniej je kupić w serwisie internetowym PR; dostępne będą także w kasach Przewozów Regionalnych przed odjazdem pociągów oraz u drużyn konduktorskich.

Rozkład jazdy i cennik pociągów musicREGIO

Trasy przejazdu i strefy cenowe pociągów musicREGIO

Warunki korzystania z taryfy specjalnej w pociągach musicREGIO na Przystanek Woodstock

Ceny biletów na pociągi musicREGIO na Przystanek Woodstock
__________
Od siebie dodam, że będę relacjonował prawie na żywo przyjazdy (poza porannymi i nocnymi). Chyba, że PCK ustawi się na peronie 3, wtedy będę musiał się przenieść koło b. lokomotywowni, a tam nie łapię darmowego internetu bezprzewodowego, wtedy po kilku godzinach wrzucę relację.
Filmy z przyjazdów będą pojawiać się na moim kanale: http://www.youtube.com/MariuszW

http://www.rynek-kolejowy.pl/26000/PKP_ ... lepiej.htm

No dobrze, ale na jakiej zasadzie działa PKP Cargo w Niemczech lub Czechach. DB działa w Polsce bo posiada swój tabor, a PKP w Niemczech? Sześć Traxxów to jednak trochę mało. Może mi ktoś wyjaśnić o co dokładnie chodzi.

100 km/h pociągiem do Jelcza?

Kilka dni temu rozpoczął się remont torów na odcinku od Czernicy do Miłoszyc. Dzięki inwestycji czas podróży między Wrocławiem, a Jelczem skróci się o ok. 10 minut.

Koniec prac zaplanowano w listopadzie. Koszt remontu to 6,5 mln zł.

Podróżni odczują zmiany w grudniu, gdy zmieni się rozkład.

Śmiać się, czy płakać? W tej chwili pociąg jedzie 20 km/h. A w sumie 26 km pociąg pokonuje w 50 minut

prw.pl

Oczywiście zdjęcia są ale wszędzie tylko pokazana jest cała kompletna lokomotywa.
A ja szukam zdjęć rozpiętych członów.
Nigdzie nie mogę znaleźć zdjęć przejścia pomiędzy członami ale od środka. Oraz zdjęć przejścia poszczególnych rozpiętych członów od zewnątrz.

Jest gdzieś w internecie galeria, która zawiera różne zdjęcia rozpiętych członów ET41?

Byłby ktoś chętny?

http://ckmkm.inds.pl/index.php?option=c ... &Itemid=44

Dosta³em na maila tak± oto informacjê od organizatorów:

Cytat:Serdecznie zapraszam wszystkich na drugi w tym roku poci±g specjalny organizowany przez mi³o¶ników ¦redzkiej Kolei Powiatowej. Tym razem 18.09.2011 r. o godzinie 9:30 ze ¦rody wyruszy poci±g specjalny, prowadzony parowozem Px48-1756 wraz z 1 wagonem osobowym, 5 wagonami towarowymi oraz polewaczk±. Powrót o godzinie 15:30. Sk³adka na uruchomienie poci±gu wynosi 60 z³. Zg³oszenia nale¿y wysy³aæ na adres <!-- e --><a href="mailtoredzkakd@gmail.com">sredzkakd@gmail.com</a><!-- e --> najpó¼niej do 10 wrze¶nia. Wszystkie dodatkowe informacje zostan± Pañstwu przes³ane poczt± elektroniczn± wraz z potwierdzeniem przyjêcia zg³oszenia. W zg³oszeniu nale¿y podaæ imiê i nazwisko oraz telefon kontaktowy.

Pozdrawiam
Marcin Kriger
<!-- e --><a href="mailtoredzkakd@gmail.com">sredzkakd@gmail.com</a><!-- e -->

Prace na linii Gdańsk – Stargard Szczeciński

7 lipca 2011 r. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Szczecinie i firma Schweerbau GmbH & Co. KG Bauunternehmen zawarły umowę na opracowanie dokumentacji projektowej i wykonanie robot budowlanych realizowanych w ramach zadania „ Likwidacja stacji Sycewice oraz posterunku dróżnika przejazdowego na linii kolejowej Nr 202 Gdańsk – Stargard Szczeciński z zamianą na przystanek osobowy”.

W imieniu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. umowę podpisali: Józef Matuszczak - dyrektor Oddziału Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK S.A. w Szczecinie i Andrzej Piechocki - zastępca dyrektora, natomiast ze strony wykonawcy Schweerbau GmbH & Co. KG Bauunternehmen Krzysztof Kraszewski – pełnomocnik.

Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji projektowej oraz wykonanie robot budowlanych polegających na likwidacji stacji Sycewice oraz posterunku dróżnika przejazdowego z zamianą na przystanek osobowy. W ramach przedsięwzięcia zostanie zmodernizowana nawierzchnia kolejowa na długości 266 m, zlikwidowane dwa rozjazdy, zabudowane urządzenia samoczynnej sygnalizacji przejazdowej kat. „B” (sygnalizacja świetlna i dźwiękowa oraz półrogatki) wraz z modernizacją nawierzchni na przejeździe.

Przy torze nr 1 zostanie zbudowany peron jednokrawędziowy o długości 200 m i wysokości 0,55 m z nawierzchnią wykonaną z polbruku i płyt peronowych z pasem bezpieczeństwa przystosowanym dla ludzi niewidomych i niedowidzących. Na peronie ustawione zostaną trzy nowe tablice z nazwą przystanku oraz zmodernizowane będzie oświetlenie.

W ramach inwestycji wartej 3.251.628 zł zlikwidowane zostaną dotychczasowe ograniczenia prędkości i podniesiona będzie rozkładową prędkość dla pociągów pasażerskich do 120 km/h.

Zakończenie prac planowane jest na 30 listopada 2011r.

Źródło: Rynek Kolejowy