Potrzebuję dokumentacji wózka typu WAP a mianowicie : jaka jest siła nacisku na ten wózek podczas badania pod prasą po naprawie oraz jaka jest odległość opaski resorowej do odbijaka.
Proszę o kontakt , mój mail: <!-- e --><a href="mailto:bmachniak@op.pl">bmachniak@op.pl</a><!-- e -->

Założyłem temat, by można porównać ofertę PKS, z ofertą (głównie) PR. Jaki jest komfort jazdy w obu środkach transportu, jaka jest częstotliwość połączeń, czas jazdy i wszystko inne, co można porównać. :-) Wiadomo, że u każdego mikola, pociągi będą górą, ale mimo to, chyba watro porównać te oferty? Zapraszam do dyskusji.

PS. Jeśli temat jest w złym dziale, proszę o przeniesienie.

Drodzy mi³o¶nicy kolei (ci prawdziwi™ i ci zwykli),

Jak zapewne wiecie wielkimi krokami zbli¿a siê zamkniêcie dworca £ód¼ Fabryczna przed jego destrukcj± i zej¶ciem do podziemi. W zwi±zku z tym zg³osi³em siê do £ZPR z pytaniem o oficjaln± datê zamkniêcia oraz z propozycj± po¿egnania ostatniego poci±gu jaki odjedzie ze "starej" Fabrycznej, tj. wed³ug obowi±zuj±cego obecnie rozk³adu R2029 do Koluszek (odjazd z £odzi Fabrycznej o godzinie 22:39, przyjazd do Koluszek 23:12).
Wed³ug obecnego rozk³adu zawieszenie ruchu na Fabrycznej mia³o nast±piæ 31 sierpnia, jednak dosta³em informacjê, ¿e zosta³o to wstêpnie przesuniête na 15 pa¼dziernika br. Pewnej i oficjalnej daty jeszcze nie ma - PRy tak¿e na ni± czekaj±, bo zale¿y to wy³±cznie od PLKi.
Dobra wiadomo¶æ jest taka - £ZPR jest pozytywnie nastawiony do propozycji po¿egnania ostatniego poci±gu, zacytujê fragment mailowej odpowiedzi, któr± otrzyma³em od Pani Naczelnik Dzia³u Marketingu £ZPR:

Cytat:Co do pomys³u po¿egnania ostatniego pociagu odje¿d¿aj±cego z dworca £ód¼ Fabryczna jeste¶my jak najbardziej na tak. My¶lê, ¿e szczegó³y bêdziemy mogli omówiæ w chwili gdy zostanie podjêta konkretna decyzja o wy³±czeniu z eksploatacji dworca £ód¼ Fabryczna.

Co jest powodem tego stanu rzeczy? Oczywiście, SU45 jest obecnie przestarzałym lokiem, ale dlaczego tak wiele ostatnio z nich jest odstawianych i złomowanych? Jak długo jeszcze będą służyć w PKP? Jestem ciekaw, gdyż swego czasu gorąco interesowałem się koleją, jednak przez ostatnie lata nie poświęcałem się swej dawnej pasji.

W lokomotywowni Zajączkowo Tczewskie znajduje się urządzanie o nazwie "opornik wodny", są na nim sprawdzane lokomotywy. Do Zajączkowa przyjeżdżają w tym celu lokomotywy z różnych zakątków Polski, aktualnie przyjechała SM31-118. Do czego dokładnie służy to urządzenie?

W ten weekend już siódmy raz odbywa się impreza "Parowojazda". Organizatorzy przygotowali sporo atrakcji lecz nie będę ich tutaj opisywał, więc odsyłam do strony:

http://www.skansen.hg.pl/1.html

Ktoś z forumowiczów wybiera się?

W XXI wieku tułamy się jak bezdomni

Najpierw katastrofa pociągu, potem strajk i nieustanne, powszechne narzekanie na kolej. Infrastruktura się starzeje, pociągi są niewygodne, tory nie zawsze bezpieczne, pasażerowie są wściekli, a kolejarze bezradni.

- Jesteśmy między Indiami a Pakistanem - przyznaje maszynista, Leszek Gierczyk. Jeszcze jakoś się to toczy. Trzeba jednak sprawdzać niemal wszystko.

"Tułamy się jak bezdomni"

Pociągi są krótsze, bo nie ma pieniędzy na przeglądy i remonty. Po Polsce jeżdżą więc kombinacje składów. Główkują też prowadzący je maszyniści. Za tydzień na kolei możemy już mieć 48 godzinny strajk. Zapowiedziany na wrzesień przez ministra infrastruktury kolejarski szczyt może niewiele dać. A pasażerowie kolei wciąż narzekają. - Jest pełno ludzi, w XXI wieku tułamy się jak ludzie bezdomni - przyznaje jeden z korzystających z usług PKP. Ale takie narzekanie nie robi już wrażenia. Wiadomo - to nowy standard. - Ja jadę z Kutna, cały czas stoję - żali się jeden z pasażerów. Nie dość że tłok, to jeszcze wolniej. I wcale nie chodzi o to, że kolej na potęgę się modernizuje.

Co czwarty kilometr się nie nadaje

W Polsce w dobrym stanie jest 37 procent torów - czyli co trzeci kilometr. Natomiast co czwarty kilometr torów nie nadaje się do jazdy - wymaga natychmiastowej wymiany. - Na przywrócenie parametrów wszystkich linii kolejowych w Polsce należało by wydać około 47 miliardów złotych - mówi Wojciech Śmiech, redaktor "Rynku kolejowego".

To niewyobrażalna kwota biorąc pod uwagę jakie są wydatki na kolej. Dziś i tak jest to prawie cztery razy tyle ile 10 lat temu. Nakłady na kolej rosną od 2006 roku - rok temu wprawdzie spadły, ale w tym roku kolej ma się odbić. Przynajmniej taki jest ambitny plan.

Unia Europejska daje pieniądze na kolej i zmusza do inwestycji. Jednak niestety modernizuje się tylko główne szlaki - do Gdańska, Krakowa i Łodzi.

źródło: TVN24.pl

Z racji tego, że staramy się dbać o niewielki odcinek linii kolejowej to chciałbym się dowiedzieć czegoś na temat środków na zielsko.

Czy jest na rynku dostępne coś co bardzo mocno i agresywnie potrafi na dłużej zahamować rozrost trawska, krzaków czy drzewek?

Może ktoś coś doradzić?

Jechałem ostatnio EZT z Olsztyna do Elbląga i moją uwagę zwrócił dość dziwny element wyposażenia, znajdujący się w przedziale dla podróżnych z większym bagażem, czyli w tzw. "bydlaku", "kanarówie", itp.



Jestem laikiem w sprawach dotyczących budowy i wyposażania pociągów, więc uznałem, że będzie to dobre miejsce aby zadać pytanie - co to jest?

Witam!
Poszukuje materiałów na temat chemicznej stabilizacji podsypki i jej wpływu na pracę podtorza i toru bezstykowego. Jeżeli ktoś miałby jakieś informacje dotyczacę tego zagadnienia, to bardzo proszę o pomoc. Informacje te są mi bardzo przydatne w kontekście mojej pracy dyplomowej. Z góry bardzo dziękuję za każdą pomoc. Pozdrawiam.