Witaj, Gość
Musisz się zarejestrować przed napisaniem posta.

Użytkownik
  

Hasło
  





Szukaj na forum



(Zaawansowane szukanie)

Statystyki
» Użytkownicy: 3 778
» Najnowszy użytkownik: Adamczyk2003
» Wątków na forum: 6 589
» Postów na forum: 134 471

Pełne statystyki

Użytkownicy online
Aktualnie jest 102 użytkowników online.
» 0 Użytkownik(ów) | 99 Gość(i)
Bing, Facebook, Google

Ostatnie wątki
ZDJĘCIE MIESIĄCA - Czerwi...
Forum: GALERIA ZDJĘĆ - ZDJĘCIE MIESIĄCA
Ostatni post: vernalisadonis
6 godzin(y) temu
» Odpowiedzi: 5
» Wyświetleń: 141
Wnioski, zauważone błędy,...
Forum: ILOSTAN POJAZDÓW TRAKCYJNYCH
Ostatni post: bodek610
Wczoraj, 18:35
» Odpowiedzi: 1 438
» Wyświetleń: 107 434
Stacja węzłowa Munina i k...
Forum: KOLEJOWE WYJAZDY I KÓŁECZKA
Ostatni post: mirmur2
19.07.2019, 13:35
» Odpowiedzi: 0
» Wyświetleń: 52
pasażer zmarł w pociągu
Forum: AKTUALNOŚCI
Ostatni post: nawracajm
18.07.2019, 12:41
» Odpowiedzi: 7
» Wyświetleń: 486
Dzisiaj pojedzie
Forum: CIEKAWOSTKI NA KOLEJOWYCH SZLAKACH
Ostatni post: norbis97
16.07.2019, 19:31
» Odpowiedzi: 38
» Wyświetleń: 1 988
Praca Maszynisty
Forum: NAUKA I PRACA NA KOLEI
Ostatni post: 4est
16.07.2019, 16:54
» Odpowiedzi: 11
» Wyświetleń: 350
Rozkład Jazdy 2019/2020
Forum: ROZKŁAD JAZDY, BILETY I TARYFY PRZEWOZOWE
Ostatni post: pasażerSzczecin
16.07.2019, 10:26
» Odpowiedzi: 21
» Wyświetleń: 3 787
Eksploracja krakowskiej p...
Forum: KOLEJOWE WYJAZDY I KÓŁECZKA
Ostatni post: mirmur2
15.07.2019, 21:32
» Odpowiedzi: 0
» Wyświetleń: 59
[Czechy] Jindřichohradeck...
Forum: KOLEJ ZA GRANICĄ
Ostatni post: ET40
15.07.2019, 14:40
» Odpowiedzi: 1
» Wyświetleń: 163
Remont na Dworcu Głównym ...
Forum: INFRASTRUKTURA KOLEJOWA, MODERNIZACJE, REMONTY
Ostatni post: niebios0
15.07.2019, 12:16
» Odpowiedzi: 1
» Wyświetleń: 132

 
  Jakuszyce - reaktywacja - sukces?
Napisane przez: Virakocha - 18.06.2010, 17:25 - Forum: INFRASTRUKTURA I RUCH KOLEJOWY - Odpowiedzi (5)

Od 3 lipca ruszają pociągi do czeskiego Korzeniowa. Według Nowin Jeleniogórskich, sam fakt dopuszczenia do publicznej wiadomości tego faktu wywołało pozytywny odzew wśród turystów i mieszkańców Szklarskiej Poręby.


  Likwidacja linii do 2015 roku
Napisane przez: Virakocha - 18.06.2010, 10:29 - Forum: INFRASTRUKTURA KOLEJOWA, MODERNIZACJE, REMONTY - Odpowiedzi (28)

PLK Chce zamknąć do 2015 3479 km linii, w tym Wolsztyniankę, Oleśnica- Chojnice, część Odrzanki i inne pomniejsze linie. Co panowie i panie na to. Podyskutujmy


  Maszyniści
Napisane przez: Cinek - 18.06.2010, 09:43 - Forum: TABOR KOLEJOWY - Odpowiedzi (10)

A powidzcie mi moi mili jak to jest z płacami mechaników w PKP? Mamy tyle spółek zarządzających taborem, więc jak to jest? Jak rozumię to np. Cargo płaci mechanikowi, który prowadzi skład? Czy są oni zatrudnieni jeszcze gdzieś indziej? Niestety to zagadnienie zawsze było dla mnie dużą zagadką :roll:


  Rail Simulator
Napisane przez: przem710 - 17.06.2010, 18:56 - Forum: SYMULATORY - Odpowiedzi (1)

Bardzo fajny symulator dość realistyczny, grałem trochę w tą gierkę ze względu na możliwość prowadzenia nowoczesnej lokomotywy BR101 kolei DB. Polecam wszystkim.

Więcej informacji:
http://www.gry-online.pl/S016.asp?ID=8512


  Prace na dworcu w Lesznie już trwają
Napisane przez: mikrobart - 17.06.2010, 18:15 - Forum: DWORCE, STACJE I PRZYSTANKI KOLEJOWE - Brak odpowiedzi

Nie byłem dawno dłużej niż 5 minut w Lesznie, dzisiaj się udało i zauważyłem, że remont idzie pełną parą. Skanska - wykonawca remontu, otoczył połowę dworca barierkami i z tego co widziałem trwają prace ociepleniowe. Ma ktoś więcej informacji na temat tego remontu?


  Ze wspomnień dyżurnego ruchu st. Wawrów
Napisane przez: RysiekChaszcz - 17.06.2010, 12:59 - Forum: HISTORIA KOLEI - Odpowiedzi (4)

Na wstępie - mój język pisarski nie jest tak dobry jak Zbyszka z Rybnika dlatego proszę o wybaczenie za błędy stylistyczne. Historia jest prawdziwa :-)


Dzień jak zwykły jadę na nockę autobusem spod Łaźni Miejskiej w Gorzowie linia 122 i do roboty. Wysiadam na pętli 122 przy wiadukcie do EC i STILON a dalej piechotą. Po przejściu około 300 metrów jestem na nastawni. Temperatura około 30 stopni – upał . Zmiana służby i normalka – na szczęście robi się noc.
Około 21 na tor 13 przyjąłem tranzyt z Krzyża do (DR) – dostałem stójkę od Dyspozytora Odcinkowego a faktycznie od dyżurnego z KOA (KOSTRZYN) Niemiec już nie bierze nic. W tym samym czasie wjeżdża zdawka 11696 z Gorzowa do Wawrowa.
Biorę ją na 9 bo ma tylko parę wagonów do Stilonu. Nie ma węgla do EC ale z Ec trzeba ściągnąć 25 wagony Eas tj. 480 T plus parę wagonów ze Stilonu.
Zdawka to Ty2 z radiotelefonem oraz drużyna składająca się z Kier-poć towarowego i konduktora. Pijemy kawkę i chłopaki jadą do EC/STILON – bocznica ma około 20 promili pod górę. Po ich wyjeździe ustawiam tylko zwrotnicę 100 z góry na żeberko (+) i został mi tylko ruch osobowy . Po Warszawiaku o 23.30 i osobowym z Krzyża około 24.00 zaczyna się spokój. Wiadomo że zaczyna się walka ze snem. O 3.22 z Gorzowa wyjeżdża osobowy do Piły 11120 po torze 2 dostaje przelot. Moja drużyna w dalszym ciągu na bocznicy EC/Stilon (około 5 Km od Wawrowa przy spadku min 20 promili). Około 4 nad ranem przez radio Kostrzyn daje mi wolną na tranzyta – zapytanie do Gorzowa (standard) i robię mu drogę przebiegu. Urządzenia mechaniczne scentralizowane + sygnalizacja świetlna – a więc zwr: 100+ (już ustawiona) 21- , 22a/b 22c/d - ,23a/b 23c/d -, 25 - . Maszynista dostaje „Wolną drogę S10” -wiadomo pobudka przez radio. Szybki rozruch ST44 i pojechali z tranzytem. Zablokowałem blok PO i mimo rozwiązania drogi przebiegu nie ruszałem zwrotek wiedząc że do około 5 rano mam spokój. Upał niemiłosierny mimo że już świt się zbliża. Światła na stacji wyłączone :-) . Układam się na krzesełkach i drzemię – będą jechać z góry (EC/STILON) to zawołają przez radiotelefon. Wiadomo ucinam drzemkę (Niech mi ktoś powie że nie drzemie się) Upał jak cholera , wszystkie okna otwarte. Nagle czuję jak coś mnie szarpie za ramię i strasznie zimno jest. Zrywam się z krzeseł i odruch – naczelnik nakrył mnie na spaniu – ale po chwili dochodzi do mnie że przecież drzwi mam zamknięte na klucz. Czuję jak coś mnie pcha do ławy nastawczej jakby czuję rękę na moich plecach. Omijam wszystko i dochodzę do ostatniej dźwigni zwrotnicowej Zwr100 przekładam ją w położenie minus a następnie anglika 22a/b i c/d/ w (+) . W tym momencie te zimno ustąpiło i zrobiło się normalnie – nie zastanawiając się poszedłem na krzesełkową drzemkę . Dosłownie parę chwil później przez radiotelefon słyszę krzyk rozpaczy „WAWRÓW --- KURWA RÓB WOLNĄ …... ”
Zerwałem sie z krzesełek i doskoczyłem do okna. Tylko Zobaczyłem jak Ty2 z 25 Eas-ami plus parę krytych wpada na stację z prędkością około 100 km/h. Chwyciłem za radiotelefon manewrowy i krzyknąłem do WR1 (Nastawnia wykonawcza) - "DAWAJ ZWROTKI NA SZLAK" - miałem kumatego nastawniczego - zatrzymali się około 500 metrów za stacją w torze nr. 1 szlaku Santok – Wawrów. Oczywiście Santokowi dałem "stójkę" po jedynce. Po wycofaniu składu na stację okazało się że hamulce działały ale jak zjeżdżali z góry (EC) kompletnie nic nie działało. W ostatnim łuku przed stacją widzieli Ms1 na Tm i już drużyna chciała wyskakiwać z parowozu ale w świetle księżyca dojrzeli że zwrotka 100 leży nie na żeberko ale na stację. Wtedy też krzyczeli przez radiotelefon. Do dzisiaj nie wiadomo co było przyczyną nie działania hamulców. Próba hamulca była zrobiona na EC a po objechaniu składu na stacji Wawrów wszystko było OK.
Mam do dzisiaj zapytanie:

1.Co mnie obudziło ???
2.Dlaczego ustawiłem 100 (–) oraz anglika 22ab/cd (+) a więc wjazd na wprost z EC a nie ruszyłem pozostałych zwrotek. Nie ustawiłem Tm100 i Tm102 na Ms2
3.Dlaczego zrobiło się tak zimno
4.Ostatnie zapytanie – co to było co mnie pchnęło do urządzeń SRK :-) :-)


  Koordynaty miejscowek dla fotoMK
Napisane przez: voilltece - 17.06.2010, 10:00 - Forum: FOTOGRAFIA I SYMULATORY KOLEJOWE - Odpowiedzi (19)

Czesto gesto blakamy sie i szukamy nowych miejsc do fotografowania kolei.Chcialbym w tym temacie zebrac Wasze namiaryna dobre miejsca.........Wiadome iz galeria ciekawsza jak focimy w roznorodnym plenerze....moja propozycja jest otwarta na wszelkie pomysly i moze jako pierwszy podesle kilka miejsc i mam prosbe Byscie ocenili czy taki opis jest dobry czy nalezy cos w nim zmienic
Szczecin- obok dw glownego taras dworca PKS lub pod-wjazdowka na SG od strony SPC,dw GL.-duzy ruchosobowy
http://www.garnek.pl/voilltec/8494922/ep07-229
http://www.garnek.pl/voilltec/8344489/sa110-03
Szczecin-Regalica- nieczynny most na regalicy przy wjezdzie do Podjuch na autostradzie Poznanskiej-odgalezienie szlakowe na SPC i Dziewoklicz-duzy ruch osobowy i towarowy
http://www.garnek.pl/voilltec/8300626/szczecin-regalica
http://www.garnek.pl/voilltec/8226626/sa110-vt-624

[ Dodano: 2010-06-17, 11:10 ]
aaa chciabym jesze dodac dla nie znajacych okolic Podjuch dojazd na Regalice autobusem komunikacj miejskiej nr 61 z Podjuch jak i z glownego
dla zmotoryzowanych posiadajacych GPSa 53 22 78 N 14 35 49 E


  MaSzyna EU07
Napisane przez: Mark - 16.06.2010, 21:49 - Forum: SYMULATORY - Odpowiedzi (83)

Cytat:MaSzyna EU07-424 – polski symulator pojazdów szynowych. W obecnej wersji pozwala na sterowanie wieloma polskimi lokomotywami i zespołami trakcyjnymi (m.in. EP05, EU06, EU07, EP07, EP08, EP09, ET21, ET22, ET40, EP40, ET41, ET42, EN57 (również zmodernizowany), EW58, EN71, ED72, ED73, SM03, SM04, SM31, SM42, SP42, SU42, ST43, ST44, SU45, SP45, SU46, SP47, SM48, SA109, również modele wycofane z ruchu liniowego, jak EP01, EP02, EP03, EU04, EU05, EU20, EP23, EN80, czy SN61). Jakiś czas temu w symulatorze pojawiła się też ET24, która nigdy nie została wyprodukowana. Wiele innych lokomotyw jest sterowanych przez AI (komputer). Ponadto dostępne jest niemal sto rodzajów wagonów.

Program (na licencji freeware) tworzony jest przez grupę hobbystów. Z forum programu pobrać można dodatkowe dźwięki i modele pojazdów, modele budynków, trasy, tekstury wykonane przez innych użytkowników. Możliwe jest również tworzenie własnych dodatków. Modele można tworzyć za pomocą dowolnego programu zapisującego pliki w formacie 3ds max lub gmax, (do symulatora można eksportować gotowy model tylko z tych dwóch programów).

W 2006 roku zostały rozpoczęte prace nad udoskonaloną wersją o nazwie roboczej SPT (Symulator Pojazdów Trakcyjnych), która wykorzystywać ma silnik 3D OpenSceneGraph, obecnie jednak projekt stanął w miejscu, z tego więc względu cały czas są tworzone nowe wersje plików wykonywalnych symulatora, które obsługują coraz więcej funkcji.
Historia [edytuj]

Symulator stworzony został przez Marcina Woźniaka, który 2 sierpnia 2001 roku zaprezentował na Usenetowej grupie dyskusyjnej pl.misc.kolej pierwszą wersję, którą jak to określił twórca "jest karykaturą EU07". Wersja ta wykorzystywała dźwięki i tekstury z symulatora Mechanik, a spowodowane to było brakiem odpowiednich materiałów (pliki dźwiękowe, tekstury). W miesiąc później ukazała się kolejna wersja, przy tworzeniu której pomogło kilka osób. Jedną z tych osób był Maciej Czapkiewicz, który stworzył główną fizykę symulatora.

W listopadzie 2003 roku powstało forum, dzięki czemu rozwój dodatków do symulatora nabrał tempa. Powstało dużo nowych obiektów, pojazdów, a także tras. Obecnie wymienione osoby już nie tworzą żadnych dodatków do symulatora, robią to inni użytkownicy.

W czerwcu 2006 wydano na forum "Nieoficjalny pakiet ( modyfikację paczki Mariusza1970 )" - od tego czasu użytkownicy zaczęli bazować na tej paczce.

Rok później narodził się pomysł na Instalator+Starter+Edytor (Rainsted). Program ten jest jednocześnie instalatorem dodatków, starterem i edytorem scenerii.

16 stycznia 2010 roku wydano najnowszą Paczkę Całościową zawierającą zmiany i poprawki z ostatnich 3 lat.


  Trainz Railroad Simulator
Napisane przez: Mark - 16.06.2010, 21:31 - Forum: SYMULATORY - Odpowiedzi (16)

Cytat:Trainz Railroad Simulator (TRS) a obecnie Trainz Simulator (TS) jest trójwymiarowym symulatorem jazdy pojazdami szynowymi, stworzonym przez australijską firmę Auran przeznaczonym dla systemów operacyjnych Microsoft Windows. Jego pierwsza wersja, jeszcze pod nazwą Trainz została wydana na początku 2002 roku. Pod koniec ukazała się reedycja z wieloma dodatkowymi narzędziami znana jako Ultimate Trainz Collection. W 2004 producent wydał zupełnie nową wersję: Trainz Railroad Simulator 2004. Działała ona na nowej wersji silnika, który potrafił wykorzystywać nowe możliwości oferowane przez karty grafiki, a także wprowadzał wiele usprawnień do samej gry. W chwili obecnej dostępny w sprzedaży jest Trainz Simulator 2010 Engineers Edition, który pierwotnie miał być dodatkiem do Trainz Simulator 2009 World Builder Edition, lecz stał się osobnym produktem. W Polsce grę w polskiej wersji językowej wydaje firma CD-Projekt.

Cytat: * Trainz - pierwsza gra z serii gier Trainz
* Trainz 1.0
* Trainz Railroad Simulator 2004
* Trainz Railroad Simulator 2006
* Trainz Railroad Simulator 2007
* Trainz Driver
* Trainz Classics
* Ultimate Trainz Collection
* Trainz Simulator 2009 World Builder Edition
* Trainz Simulator 2010 Engineers Edition

A może wy tworzycie coś do Trainza.. Czy są to obiekty przytorowe, Budynki Kolejowe czy też Mapy lub Pociągi.. Ja np. tworzę aż 3 mapy:

- Stacja Marcinowice (Wielka stacja Kolejowa w samym centrum miasta. Coś na stylu Wrocławia)
- Katowice - Katowice Podlesie (Realny fragment linii Katowice - Tychy Miasto (Szybka Kolej Regionalna) /Szukam chętnych do pomocy/
- CMK Rotowo - Kremowo (Fikcyjna CMK, planowane ok. 60km) /Szukam Chętnych Do Pomocy/


  [Katowice] Remont dworca i budowa galerii handlowej
Napisane przez: mikrobart - 16.06.2010, 13:39 - Forum: DWORCE, STACJE I PRZYSTANKI KOLEJOWE - Odpowiedzi (179)

Już w lipcu tego roku rozpocznie się najważniejsza dla Katowic inwestycja: przebudowa dworca kolejowego, której towarzyszyć będzie budowa podziemnej ulicy Dworcowej, podziemnego przelotowego dworca autobusowego oraz budowa Galerii Katowickiej, która zajmie część obecnego placu Szewczyka.
Fot. PKP SA Fot. PKP SA

Warta 240 mln euro inwestycja firmy Neinver Polska i PKP SA będzie realizowana kilkuetapowo. W pierwszej kolejności zostanie przebudowana hala Dworca Głównego PKP, z której podróżni będą mogli korzystać od maja 2012 roku. Równolegle powstawać będzie nowy, podziemny, przelotowy dworzec autobusowy. Do przystanków autobusowych będzie prowadziła nowa ulica Dworcowa, częściowo przebiegająca w tunelu. W ramach prac modernizacyjnych, przebudowane zostaną również węzeł ulic Mikołowskiej, Matejki, Słowackiego i Sądowej po zachodniej stronie dworca oraz skrzyżowanie ulic Pocztowej, św. Jana i Dworcowej na wschodzie, a także nowy plac Wilhelma Szewczyka, który będzie prowadził bezpośrednio do głównego wejścia do nowej hali dworca, stanowiąc naturalne przedłużenie osi ul. Stawowej. Do końca 2012 roku powstanie Galeria Katowicka, a następnie do końca 2013 – wolnostojący budynek biurowy.

Prace przy realizacji inwestycji rozpoczną się w lipcu. W pierwszej kolejności – zostaną wykonane prace wstępne, polegające na wykonaniu tzw. „przekładek sieci”: energetycznej, ciepłowniczej, wodociągowej, kanalizacyjnej, teletechnicznej i gazowej przechodzących przez pl. Szewczyka. W zależności od terminu uprawomocnienia się pozwolenia na budowę prace budowlane ruszą na przełomie sierpnia i września bieżącego roku. Obecnie trwają prace przy budowie Dworca Tymczasowego – ich zakończenie jest planowane na lipiec.

Jacek Prześluga – Członek Zarządu PKP SA: Przeniesienie obsługi pasażerów z Dworca Głównego na Dworzec Tymczasowy odbędzie się w płynny sposób. Zrobimy wszystko, aby była to operacja jak najmniej odczuwalna dla pasażerów. Przebudowa nie wpłynie na ilość połączeń kolejowych do Katowic. Może się zmienić jedynie organizacja ruchu pociągów na samym dworcu, ponieważ przebudowę będą przechodzić także perony i przejścia podziemne. Okres realizacji tak dużej inwestycji zawsze wiążę się z pewnymi niedogodnościami w korzystaniu z dworca tymczasowego, który nie jest z założenia dworcem docelowym. Jestem pewien, że nowy dworzec w Katowicach i cała inwestycja Neinver i PKP S.A. są warte czekających nas zmian.

Zlokalizowanie inwestycji w centrum miasta oraz jej charakter wymuszają wyłączenie z użytkowania nie tylko budynku stacji PKP, ale także placu Szewczyka oraz wyłączenie z ruchu fragmentów okolicznych ulic. Zamknięte zostaną: ul. Dworcowa, ul. Słowackiego i plac Szewczyka, z uwzględnieniem możliwości dojazdu mieszkańcom okolicznych posesji. Antoni Pomorski, Dyrektor Projektu, NEINVER Polska: Mamy świadomość, jak ważną rolę pełni obecnie plac Szewczyka w życiu codziennym mieszkańców Katowic, dlatego zaplanowaliśmy działania tak, aby ten węzeł komunikacyjny wyłączyć z ruchu najpóźniej jak to możliwe. Do czasu uprawomocnienia się pozwolenia na budowę będziemy prowadzić prace, które nie wymagają zamknięcia placu.

Od kliku miesięcy Urząd Miasta Katowice, KZK GOP, Neinver Polska i PKP S.A. pracują nad rozwiązaniami w organizacji ruchu drogowego na czas prowadzonej inwestycji, a także po jej ukończeniu.

Roman Urbańczyk, Prezes Zarządu KZK GOP: W związku z wyłączeniem z ruchu placu Szewczyka i okolicznych ulic zmodyfikowane będą trasy autobusów kursujących w najbliższym sąsiedztwie. W zastępstwie pętli autobusowej zaplanowaliśmy nowe przystanki tymczasowe. Przy pracach projektowych uwzględniliśmy także potrzeby podróżnych udających się na Dworzec Kolejowy PKP.

Projekt przebudowy dworca kolejowego w Katowicach to jedna z większych tego typu inwestycji prowadzonych obecnie w Europie Centralnej. W ciągu najbliższych dwóch lat całkowicie zmieni się centrum miasta i życie katowiczan.

W ramach prowadzonych działań kluczowe znaczenie ma sprawne informowanie mieszkańców. Cztery zaangażowane w projekt podmioty czyli: Neinver Polska, PKP S.A, Urząd Miasta Katowice i KZK GOP przygotowały wspólną kampanię informacyjną skierowaną zarówno do mieszkańców, jak i przyjezdnych. Akcja będzie przebiegać pod hasłem „KATOWICE uwaga przemiany!” i wystartuje na początku sierpnia.

Monika Olejnik-Okuniewska, NEINEVER Polska: Za pośrednictwem reklamy, mediów, infolinii i wolontariuszy będą przekazywane najnowsze informacje dotyczące zarówno postępów na placu budowy, jak i zmian w organizacji w ruchu drogowym, pieszym i kolejowym. Materiały i punkty informacyjne będą oznakowane specjalnie zaprojektowanym logotypem. Najświeższe informacje na temat wszystkich prowadzonych zmian będą dostępne na bieżąco w Internecie, na stronach internetowych: KZK GOP i Urzędu Miasta oraz na specjalnej stronie przygotowanej przez Neinver i PKP, poświęconej zmianom. Strona pod adresem: <!-- w --><a class="postlink" href="http://www.katowicenoweglowne.pl">www.katowicenoweglowne.pl</a><!-- w --> ruszy na początku sierpnia 2010.

Piotr Uszok, Prezydent Miasta Katowice: Przebudowa Dworca Głównego PKP to duży i wymagający projekt, który podniesie atrakcyjność naszego miasta. Nie możemy dopuścić, aby na czas realizacji inwestycji zapanował komunikacyjny chaos, dlatego od dłuższego czasu starannie planowane były rozwiązania zastępcze, które zostaną wcielone w życie, gdy rozpocznie się budowa. Zależy nam na sprawnej komunikacji z mieszkańcami. Wspólnie z KZK GOP i inwestorami projektu zaplanowaliśmy szeroko zakrojoną akcję, która umożliwi mieszkańcom i przyjezdnym odnalezienie się w nowej sytuacji na czas budowy.