7 grudnia 1967 roku - niezbyt doświadczona jeszcze motornicza Krystyna Presseisen przychodzi o godzinie 4.00 do swojej zajezdni by rozpocząć służbę na linii 6. Dyspozytor przydziela jej trójskład złożony z wagonu motorowego 4N 241 oraz dwóch przedwojennych doczep ("pulmanów"). Po niedługim czasie motornicza zgłasza mu, że wagon motorowy jest niesprawny. Dyspozytor poprosił mechanika o sprawdzenie tego, lecz ten stwierdził, że wszystko jest w porządku. Trójskład o godzinie 4.37 wyjechał nieco opóźniony na swoją służbę.

Źródło/Więcej: MKM Szczecin

Polecam też obejrzeć film na ten temat: Klik,klik

Niebawem w Gryfinie rozpocznie się przebudowa dworca kolejowego

Źródło: Kolejowy Komis

Cóż, chcąc uciąć wszelkie spekulacje dot. przyszłorocznej parady parowozów pozwolę sobie dodać info z strony paradaparowozow.pl:

Cytat:W ROKU 2012 PARADA PAROWOZÓW ODBĘDZIE SIĘ 28 KWIETNIA

Nie długo wielki klasyk w Hiszpanii, mecz Realu z Barceloną !
Jakie są wasze opinie na temat meczu ? drużyn ? Piłkarzy ? ;-)

Witam wszystkich forumowiczów.

Potrzebuję waszej pomocy i nigdzie indziej jak tutaj znajdę informacje potrzebne mi do mojej pracy inżynierskiej. Temat mojej pracy brzmi: Opracowanie procesu kucia koła pojazdu szynowego z uwzględnienie minimalnej siły prasy.

Do części teoretycznej potrzebuje Wszystkich Informacji Związanych z Kołami do pojazdów szynowych ich modernizacji, na temat składu chemicznego Stali do produkcji kół pojazdów szynowych na przestrzeni lat. Potrzebuje także Kształty kół jak zmieniały się na przestrzeni lat. Jestem bardzo zainteresowany informacjami na ten temat z czasów współczesnych i do lat 80 ponieważ mam już Zeszyty naukowe politechniki śląskiej gdzie jest opisana historia ale lat 60 i 70

Proszę o pomoc

Temat będę starał się aktualizować, jeśli macie podobne wydawnictwa to wstawiajcie.

Schematy lokomotywy ST44:

Adecco Poland Sp. z o.o. należy do międzynarodowej korporacji Adecco S.A. - światowego lidera wśród firm doradztwa personalnego, który posiada 7000 placówek w 60 krajach. W Polsce działamy od 1994 roku. Swoją wiedzą i doświadczeniem służymy w ponad 50 lokalizacjach na terenie kraju. W 2007 roku pracę dzięki Adecco Poland znalazło ponad 34 000 osób. Adecco Poland Sp. z o.o. jest Agencją Pośrednictwa Pracy (numer wpisu do rejestru 364).


Nr ref.: MSK/Bel/11

Miejsce pracy: Belgia

Aktualnie dla naszego belgijskiego klienta prowadzimy rekrutację na stanowisko
MONTER SYGNALIZACJI KOLEJOWEJ


Branża kolejowa


Wymagania:
• Min. 3 lata doświadczenia na podobnym stanowisku przy sygnalizacji kolejowej
• Komunikatywna znajomość języka angielskiego lub francuskiego
• Chęć wyjazdu na dłużej, nawet na stałe.
• Możliwość zabrania własnego samochodu

Oferujemy:
• Stawka 12, 763 E brutto / 1h + dodatki za pracę w weekend oraz na zmianie nocnej
• Kupony na posiłek
• Kurs językowy oraz kurs VCA na terenie Polski
• Rozpoczęcie kursu – styczeń 2012
• Ubranie ochronne
• Intencja długiego zatrudnienia
• Zakwaterowanie ok. 75 E na tydzień

Osoby zainteresowane udziałem w rekrutacji są proszone o przesłane CV wraz z podaniem numeru referencyjnego ogłoszenia na adres email - air.lublin@adecco.pl


Dziękujemy za nadesłane zgłoszenia, jednocześnie informujemy, że skontaktujemy się tylko z wybranymi kandydatami.
Na CV prosimy o dopisanie następującej klauzuli:
Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych zawartych w mojej ofercie pracy dla potrzeb niezbędnych do realizacji rekrutacji /zgodnie z Ustawą z dn. 29.08.97.r. o Ochronie Danych Osobowych Dz. Ust. nr 133 poz. 883/

Adecco Poland Sp. z o.o. należy do międzynarodowej korporacji Adecco S.A. - światowego lidera wśród firm doradztwa personalnego, który posiada 7000 placówek w 60 krajach. W Polsce działamy od 1994 roku. Swoją wiedzą i doświadczeniem służymy w ponad 50 lokalizacjach na terenie kraju. W 2007 roku pracę dzięki Adecco Poland znalazło ponad 34 000 osób. Adecco Poland Sp. z o.o. jest Agencją Pośrednictwa Pracy (numer wpisu do rejestru 364).


Nr ref.: MLN/Bel/11

Miejsce pracy: Belgia

Aktualnie dla naszego belgijskiego klienta prowadzimy rekrutację na stanowisko
MONTER LINII NAPOWIETRZNYCH / PRACOWNIK SIECI TRAKCYJNEJ

Branża kolejowa

Wymagania:
• Min. 3 lata doświadczenia na podobnym stanowisku przy sieci trakcyjnej – 3000V i / lub 600V
• Komunikatywna znajomość języka angielskiego lub francuskiego
• Chęć wyjazdu na dłużej, nawet na stałe.
• Możliwość zabrania własnego samochodu

Oferujemy:
• Stawka 12, 763 E brutto / 1h + dodatki za pracę w weekend oraz na zmianie nocnej
• Kupony na posiłek
• Kurs językowy oraz kurs VCA na terenie Polski
• Rozpoczęcie kursu – styczeń 2012
• Ubranie ochronne
• Intencja długiego zatrudnienia
• Zakwaterowanie ok. 75 E na tydzień

Osoby zainteresowane udziałem w rekrutacji są proszone o przesłane CV wraz z podaniem numeru referencyjnego ogłoszenia na adres email - air.lublin@adecco.pl


Dziękujemy za nadesłane zgłoszenia, jednocześnie informujemy, że skontaktujemy się tylko z wybranymi kandydatami.
Na CV prosimy o dopisanie następującej klauzuli:
Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych zawartych w mojej ofercie pracy dla potrzeb niezbędnych do realizacji rekrutacji /zgodnie z Ustawą z dn. 29.08.97.r. o Ochronie Danych Osobowych Dz. Ust. nr 133 poz. 883/

Nasz Klient to niemiecka firma z branży kolejowej, do swojego prężnie rozwijającego się zespołu poszukuje doświadczonego specjalisty na stanowisko :
Kierownik budowy/robót (branża kolejowa)
Miejsce pracy: Poznań
Nr ref WDR11BKBK
Zakres obowiązków
Prowadzenie budów w zakresie budowy torów łącznie z tworzeniem i kontrolą kosztów,
Współdziałanie przy przygotowywaniu ofert, kalkulacji/kosztorysów,
Odpowiedzialność za tworzenie budżetów realizowanych projektów oraz za ich wynik końcowy,
Zarządzanie firmami podwykonawczymi i siłami własnymi firmy oraz koordynacja ich prac na budowie,
Zarządzanie sprzętem na potrzeby realizowanych kontraktów,
Planowanie inwestycji.
Profil kandydata:
Ukończone studia politechniczne, kierunkowe budownictwo lądowe, specjalizacja związana z kolejnictwem – technika kolejowa/drogi żelazne/drogi szynowe/drogi kolejowe/
Uprawnienia budowlane w specjalności kolejowej do kierowania robotami budowlanymi związanymi z obiektami budowlanymi w zakresie linii, węzłów i stacji kolejowych,
Przynależność do Izby Inżynierów,
Min. 4-letnie doświadczenie zawodowe przy projektach kolejowych na stanowisku Inżyniera/Kierownika robót/Kierownika budowy
Mile widziana komunikatywna znajomość języka niemieckiego,
Dobra znajomość przepisów prawa budowlanego,
Gotowość do podróży służbowych,
Dobra znajomość obsługi komputera, a w szczególności takich programów jak: Office (Word, Excel)
Dodatkowym atutem będzie znajomość Ms Project, AutoCad, programów do kosztorysowania,
Ponadprzeciętna wytrzymałość oraz gotowość działania
Zdolności komunikacyjne oraz własna inicjatywa.
Prawo jazdy kat. B,
Osobowość lidera.
Klient oferuje:
Pracę w stabilnej, dynamicznie rozwijającej się firmie,
Samodzielne stanowisko oraz możliwość rozwoju zawodowego,
Atrakcyjne wynagrodzenie, samochód służbowy, laptop, telefon komórkowy,
Bardzo dobry pod względem fachowym oraz zmotywowany zespól specjalistów.


Osoby zainteresowane prosimy o przesłanie CV na adres <!-- e --><a href="mailto:d.rzepka@jobfinder.pl">d.rzepka@jobfinder.pl</a><!-- e -->
Telefon kontaktowy: 48 22 862 72 50. Prośba o dodanie w temacie wiadomości numeru referencyjnego: WDR11BKBK


(z dopiskiem „Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych zawartych w ofercie pracy dla potrzeb niezbędnych do realizacji procesu rekrutacji zgodnie z Ustawą z dnia 29.08.1997 o ochronie danych osobowych (Dz. U. z 2002 r. Nr 101, poz. 926)

Do obliczania teoretycznej maksymalnej zdolności przewozowej linii korzystaliśmy odpowiednio z przeciętnej masy netto pociągów towarowych albo z przeciętnej liczby pasażerów w pociągu pasażerskim. Czy to jest poprawne?

Moim zdaniem powinniśmy podstawić uśrednione wartości maksymalnie możliwe dla danej linii (nie były podane w danych zadania), bo potem i tak liczymy rzeczywistą zdolność przewozową (tj. taka jak występuje) i wyliczamy % wykorzystania.

Ktoś wtajemniczony mógłby odpowiedzieć?