Kampania na rzecz bezpieczeństwa na kolei
Przydałaby się taka kampania także i u nas ;-)

1 września 1939 roku, w dniu wybuchu drugiej wojny światowej spowodowaną agresją niemiecką na Polskę, kolejarzom z Szymankowa (obecnie woj. Pomorskie) udaje się udaremnić przejazd niemieckiego pociągu pancernego przez most nad Wisłą. W tym samym okresie niemieckiego odziały podpaliły dworzec Warszawa Główna oraz doszło do eksplozji na dworcu w Tarnowie, a część majątku państwowego zostało przetransportowana koleją do Rumunii.

25 września 1939 roku infrastruktura kolejowa znajdująca się na Śląsku, Pomorzu oraz Wielkopolsce została wcielona do niemieckich okręgów kolejowych, a pod koniec roku ZSRR rozpoczął stopniowe zwiększanie rozstawu szyn kolejowych w Polsce, w taki sposób aby spełniały one normy radzieckie.

Rok później, podczas akcji mającej na celu przetransportowanie niemieckich odziałów z Polski do Francji ujawniły się problemy taborowe, co wymusiło na hitlerrowcach poprawienie stanu taborowego. W tym samym okresie ukończona została budowa polskich parowozów Ty37 oraz Pt31, a następnie rozpoczęto przygotowanie do budowy niemieckich parowozów Ty4, TKt3 oraz Ty5*.

W 1941 roku niemieckie odziały rozpoczęły przejmowanie radzieckiego taboru, wcześniej służącego dla PKP. W związku tym ponownie rozpoczął się proces przebudowy lokomotyw oraz wagonów, przystosowując go do rozstawu szyn obowiązującego zarówno w Niemczech jak i Polsce. W tym samym okresie mają miejsce pierwsze polskie akcje sabotażowę na kolei.

Trzy lata później działania wojenny doprowadziły do niemal całkowitego zniszczenia warszawskiego węzła kolejowego, w tym tunelu średnicowego czy mostów kolejowych na Wiśle. W tym samym czasie w Chrzanowie zostaje wyprudokowana lokomotywa parowa Ty42.

Wraz z rozpoczęciem 1945 roku, powstało Ministerstwo Komunikacji. Niedługo potem swoją działalność rozpoczęły pierwsze Dyrekcje Okręgowych Kolei Państwowych. W lipcu zostaje otwarty prowizoryczne dworzec Warszawa Główna, a polska sieć kolejowa zyskuje infrastrukturę na ziemiach odzyskanych.

Ostatecznie, 29 sierpnia 1945 roku zatwierdzono podział sieci PKP na dziesięć okręgów kolejowych.

* pierwotnie pod oznaczeniem niemieckim

Na podstawie Polskie Koleje Państwowe - 80 lat, wikipedii, informacji na stronie grupy PKP oraz wiedzy własnej opracował Jan Parszewski

Witam serdecznie nie wiem w którym dziale umieścić to pytanie. Niektórym może się to wydać dziwne ale nie podoba mi się, że dostałem bilet na 1 klasę w wagonie 1/2 klasa. Czy istnieje możliwość zmiany wagonu? Dodam że bilet jest na przejazd 9 marca więc jeszcze dużo czasu. Proszę o pomoc. Z góry dziękuję.

jawiska termiczne i wszystko to co związane jest z
nagrzewaniem kół i klocków hamulcowych w trakcie hamowania a następnie
chłodzenie elementów układu koło - klocek hamulcowy - obsada i szyna, czy ma może ktoś jakies materiały, wiedzę w tej kwesti ? bardzo prosze o pomoc i kontakt ze mna w razie posiadania jakikolwiek informacji o tym, gg2431733, mail-->grzesiak997@tlen.pl

Jak ten remont się zacznie to się z radości nieźle nawalę.
A jak się skończy to drugi raz.

;-D

Artykuł z gazety.

Załączone pliki

Miniatury
   

Witam wszystkich! piszę z pewną prośbą, otóż znajomy jest w posiadaniu fragmentu wagonu kolejowego, który sądząc po malunku pamięta niezbyt świetne czasy drugiej wojny światowej. Wagon, z którego pochodzi ów fragment po wojnie przez długie lata służył za obiekt treningowy dla strażaków, wielokrotnie podpalany stracił walory wizualne (lub zyskał, kwestia gustu) i jak widać ostała się jedynie warstwa niemieckiego malowidła. Po zakończeniu służby został pocięty i tak oto jego część trafiła do mojego znajomego. Jako miłośnik historii pragnął zrobić z niego ciekawą ekspozycję, jednak ostatecznie waga i wielkość uniemożliwiły wyeksponowanie tejże blachy. Postanowił ją spieniężyć i tu rodzi się pytanie a właściwie dwa. Czy w środowisku kolekcjonerów tego typu przedmioty mają jakąś wartość i jest sens sobie zawracać głowę? I czy w ogóle można sprzedawać tego typu rzeczy w Polsce?

Cytat:Od 5 maja 2008 roku, w związku z zawieszeniem przez PLL LOT obsługi połączeń lotniczych na trasie Warszawa-Bydgoszcz-Warszawa, Jet Air przejęła obsługę połączeń pomiędzy Warszawą a Bydgoszczą[5], które zakończyły się z końcem marca 2010.

Witam poszukuje wszelkich informacji o wstawkach hamulcowych, kompozytowych i żeliwnych, ich właściwościach, eksploatacji, ich zużycia, wykładzin szczęk z jakich materiałów stosowanych oraz ich wad, zalet, oraz ich ubytkach, gdzie się najmocniej zużywają.. po prostu wszelkie możliwe wiadomości na ten temat. Jeśli ktoś, mógłby mi pomoc w tej sprawie to tutaj jest moj numer gg 2431733 oraz mój mail <!-- e --><a href="mailto:grzesiak997@tlen.pl">grzesiak997@tlen.pl</a><!-- e -->
Wszelkim osobą które przeczytają ten post i wyraża chęć pomocy BARDZO DZIĘKUJE

Ponowna odsłona promocji biletów nabywanych przez komórkę w systemie CallPay.

Tym razem gratka jest większa, bo można oszczędzić również przy nabyciu biletu miesięcznego na Koleje Śląskie. To już konkretna oszczędność!

Dotyczy również nabywanych przez komórkę jednorazowych biletów strefowych na pociągi PR w aglomeracji katowickiej, a także komunikacji miejskiej w miastach gdzie dostępne jest CallPay (m.in. KZK GOP i ZTM Poznań). Pełna lista:
http://callpay.pl/strona,57.html


Warunkiem udziału jest rejestracja w systemie CallPay (do zakupu biletu miesięcznego KŚ niezbędne jest podanie danych osobowych przez stronę WWW) oraz podpięcie do systemu CallPay karty płatniczej MasterCard, z której zostaną pobrane środki.

Promocja odbywa się w ten sposób, że z karty płatniczej zostaje pobrana pełna należna kwota, ale połowa z niej jest zwracana na konto CallPay i może być wykorzystana na poczet przyszłych płatności (np. za bilety).

http://www.rynek-kolejowy.pl/30869/PKP_ ... _Skody.htm