Zapraszamy do głosowania na zdjęcie lutego 2014. Oto propozycje:

Foto 1 - Mati_An

Foto 2 - Px48-28

Foto 3 - DamianT

Foto 4 - Afrika_Bambaataa

Foto 5 - Px48-28

Foto 6 - Afrika_Bambaataa

Foto 7 - DamianT

Foto 8 - Valcyte

Foto 9 - Afrika_Bambaataa

Dzień Dobry.
Zajrzałem na tę forum, gdyż chciałbym podzielić się z Wami z człowiekiem, którego niedawno poznałem, a o którym warto wspomnieć. Ten Pan jest pasjonatem kolejnictwa i mieszka na terenie Irlandii. Odwiedziłem go ostatnio i obejrzałem jego prywatne muzeum, które stworzył dzięki miłości do kolei.
Liczę, że może ktoś z Was skontaktuje się z Sean'em (Szonem) i może wymienicie się poglądami, może jakimiś przedmiotami. Wiem, że Sean utrzymuje kontakt z pewnym człowiekiem z Ukrainy o podobnych zainteresowaniach, więc pomyślałem że być może ktoś z was zrobi to samo.
O wyprawie do Muzeum Kolejnictwa napisałem na swoim blogu, na którego Was zapraszam:
<!-- w --><a class="postlink" href="http://www.mojazielonairlandia.com">www.mojazielonairlandia.com</a><!-- w -->
Temat postu: Jak pociąg wjechał do Pubu!
Zapraszam i pozdrawiam

Witam,
Szukam dźwięków kolejowych. Chodzi mi konkretnie o dźwięki dochodzące do przedziału osobowego, ze stukotem kół w trakcie ruchu ale również i dźwięki układu hydraulicznego w trakcie postoju.
Przykład 1 - na nim słychać stukot związany ze zwrotnicami, a nie stukot między szynami i jest on w dodatku dość słabej jakości.
Przykład 2 - dźwięk jest dobry, ale tu nie ma stukotu, a jeśli nawet by był, to tylko z ostatnich dwóch osi (a nie czterech, ze środka pociągu, na czym mi bardziej zależy).
Tu, gdzie mieszkam, niestety takie dźwięki w pociągach się nie pojawiają, więc nie mogę sam nagrać, ale może jednak ktoś ma własne dobre nagrania (nie tylko na youtube)?
Przy okazji również zapytam:
Które części tak ładnie grzechoczą czasem w trakcie stukania? Łożyska? Sprężyny?

Zdjęciem stycznia została wybrana fotografia użytkownika Valcyte

Gratulujemy

Miło nam poinformować, że zdjęciem roku zostało zdjęcie użytkownika Dozer


Gratulujemy

W serwisie tablica.pl widnieje taka oto oferta:
http://tablica.pl/oferta/wagon-konferen ... 568AZ.html

Za 60 tys. zł można kupić sobie wagon, niestety bez koniecznych napraw.

Od siebie dodam, że jego numer to 51 51 09-70 000-2, seria Pk (pocztowy mieszkalny :-> ), st. mac. Warszawa Szczęśliwice. Rocznik 1974, prod. Pafawag, po przebudowie z wagonu pasażerskiego. 30 miejsc. Wcześniej pod serią Sk
Wagon był reklamowany jako jedyny w Polsce prywatny wagon konferencyjny. Dysponentem była Interfirm Sp. z o.o. Pierwsza jazda 29.05.1996 po naprawie rewizyjnej w ZNTK Pruszków.
Był to projekt wymiany polsko-niemieckiej młodzieży, a potem Interfirm zajmowała się wynajmem tego wagonu i organizacją jego przejazdów (w tym w połączeniu z innymi wagonami specjalnymi ówczesnych PKP PR).

Prezentowany był na Trako 2005.

Interfirm jest w likwidacji, a właściciel – BBJ Servis gGmbH wagon wystawił na sprzedaż. Stoi na st. Warszawa Grochów, wcześniej stał na st. Warszawa Szczęśliwice.
Drugie zdjęcie z ogłoszenia jest w Rzepinie podczas wymiany lokomotywy na EP09 w pociągu EuroCity „Paderewski” (dziś „Berlin-Warszawa-Express”).

Towarzystwo Kolei Wielkopolskiej pochwaliło się o nabyciu jedynego zachowanego w Polsce wojskowego wagonu szpitalnego 406C. Rocznik 1988.
<div id="fb-root"></div> <script>(function(d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = "//connect.facebook.net/pl_PL/all.js#xfbml=1"; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); }(document, 'script', 'facebook-jssdk'));</script>
<div class="fb-post" data-href="http://www.facebook.com/photo.php?fbid=510546945730979&set=a.510546882397652.1073741838.241746469277696&type=1" data-width="466"><div class="fb-xfbml-parse-ignore"><a href="http://www.facebook.com/photo.php?fbid=510546945730979&set=a.510546882397652.1073741838.241746469277696&type=1">Post</a> użytkownika <a href="http://www.facebook.com/pages/Towarzystwo-Kolei-Wielkopolskiej/241746469277696">Towarzystwo Kolei Wielkopolskiej</a>.</div></div>

Jak to jest, że mnóstwo z pozoru błahych i przyziemnych problemów na kolei wydaje się być nierozwiązywalnych? Przytoczę dwa przykłady.

Papier toaletowy w toaletach wagonowych. Bardzo często zaczyna go brakować. Nic dziwnego, skoro na trasę ze Szczecina do Przemyśla daje się zwykłą rolkę, a po drodze nikt nie wstawia nowej. W efekcie papier w stronę Przemyśla kończy się gdzieś za Wrocławiem, a w drugą stronę przed Trzebinią. Ręczniki papierowe, które go zastępują, kończą się równolegle lub krótko po skończeniu papieru toaletowego. Pozostają więc własne chusteczki higieniczne, ale z kolei nie są przystosowane do toalety z zamkniętym obiegiem i mogą spowodować jego zapchanie.
Tymczasem właściwy podajnik na papier toaletowy, na dużą rolkę która wystarczyłaby spokojnie na całą podróż, jest nieuzupełniany.

Śmietniki w toaletach wagonowych. Nie wiem, czy takie trudne, by je prawidłowo zaprojektować? Wrzuca się większego śmiecia i worek wpada do środka. Próbowałem pewnego razu za każdym wrzucaniem podtrzymywać ten worek, ale w końcu i tak wpadał do środka. Kolejne śmiecie lądują zależnie od przypadku, albo we worku, albo poza nim. Widziałem raz worek wywleczony i zahaczony o całą obudowę. Ale i to nie zdało egzaminu, bo dostępna była tylko ok. połowa jego pojemności i po jej zapełnieniu i tak wpadł do środka.


Kiedyś stereotypem była opadająca deska klozetowa. Okazuje się, że coś w tym było, bo takie podstawowe sprawy w dalszym ciągu są nierozwiązywalne. Co tu więc mówić o jakichś bardziej skomplikowanych sprawach, skoro kolej nie jest w stanie zapewnić na całą trasę papieru toaletowego.

To takie moje luźne przemyślenia.

Nie wiem czy słyszeliśmy o tramwaju w tej wiosce, to chyba najmniejsza miejscowość na świecie z siecią tramwajową.

Polecam zdjęcia i krótki opis z portalu English Russia:
http://englishrussia.com/2014/02/15/met ... n-siberia/

Od 17 lutego 2014 roku tramwaje oznaczone jako "Tramwaj PLUS" linii 31plus, 32plus, 33plus straciły oznaczenie "plus". Kursują teraz jako linie 31, 32, 33.

Magistrat twierdzi, że to wyłącznie techniczna zmiana a projekt Plusa nadal jest obowiązujący. Zakładał on utworzenie linii, które obsługiwane byłyby nowoczesnym taborem (to się udało) i jeżdżące z priorytetem nad transportem samochodowym (tu są ogromne problemy).

Wrocławski system zarządzania ruchem zwany systemem inteligentnym działa niestety bardzo niezadowalająco. Urzędnicy tłumaczą, że stale "uczy się miasta", trwa to jednak już długie miesiące i efektów w centrum nadal nie widać.

Tramwaje linii plus w m.in. w ciągu ulicy Legnickiej uzyskały priorytet nad autami oraz tramwajami innych linii (o zgrozo!). I tak nieplusowa linia 10, której trasa od Pilczyc aż do Placu Grunwaldzkiego (a teraz, w czasie objazdów spowodowanych remontem Curie-Skłodowskiej jeszcze dalej) pokrywa się z tramwajem 33 priorytetu nie uzyskała równocześnie blokując nie raz, nie dwa priorytetowe linie na ulicy Legnickiej. Decyzja niezrozumiała i budząca podejrzenia o jasność umysłu decydentów.

Zdjęcie: http://wroclawskakomunikacja.pl/images/ ... ad_798.JPG