Wiem, że na mocy dyrektywy EWG z 1991 r doszlo do podziału rynku kolejowego na zarządce infrastruktury oraz przewozników - wiec jak sprawa dokladnie wygladala jezeli chodzi o przewoznika? PKP jako PKP(bez jakiegos podziału wewnatrz spolki) obsługiwało lokalnie i dalekobiezne polaczenia?

Pozdrawiam!

rustsaltz, czemu ciągle do tego nawiązujesz? Widzę ze celowo szukasz zaczepki. Nie miej pretensji, obserwuje forum z boku widzę co się dzieję. Jeden drugiemu próbuje pokazać kto jest górą

Witam. Podpowie ktoś może jeśli ma info. Jaki los szykuje sie dla zapomnianej od 2005 roku lini 229. A dokładnie chodzi o odcinek Kartuzy-Lębork

Witam.

Jaki ruch panuje na węglówce w okolicach Kotomierza, Maksymilianowa, Laskowic? Chodzi mi głównie o weekendy (soboty, niedziele).
W zeszłym roku byłem na fotach w czerwcową niedzielę i ruch był nawet, nawet - głównie towary jeden za drugim
A jak to wygląda o tej porze roku? I czy nasilenie jest w południe czy bardziej rankiem? Chciałbym się wybrać wczesnym rankiem, żeby trafić na malowniczy wschód słońca

Witam.
Pilnie potrzebuję opisu(schemat mam) pierwszej pozycji jazdy na lok ET22.

za opis obwodu przetwornicy tez bym był wdzięczny.

Dla wrażliwych: pewnie nie w temacie kolejowym ale posłuchajcie na wrzuta.pl linia melodyjna jak i całość...no po prostu piękne choć proste, ale w prostych rzeczach też jest piękno : densoludki-dziwna jest zima. jak się komuś spodobało to dajcie znać.

Witam dostalem od przełożonych przykładowe pytania na egzamin ale z kolegami nie umiemy sobie poradzić z jednym pytaniem, byłbym wdzięczny za pomoc.

Cytat:Sprężyny pneumatyczne na taborze typu 22WE i mogą posidać
a)Male rysy powierzchniowe do głębokosci 5mm(spowodowane starzeniem gumy) i nieznacznie oddzielenie wiązań krawędzi do 10mm
b)Male rysy powierzchniowe do głębokosci 1mm(spowodowane starzeniem gumy) i nieznacznie oddzielenie wiązań krawędzi do 2mm
c)Male rysy powierzchniowe do głębokosci 2mm(spowodowane starzeniem gumy) i nieznacznie oddzielenie wiązań krawędzi do 5mm

kolejfan napisał(a):A mnie zdumiewa połączenie Mieszka z Sielawą... bardzo dziwnie to wygląda. Rozłączenie w Poznaniu, a potem i tak jeden za drugim będą jechali aż do Inowrocławia.

Czy nie można by było rozdzielać te składy w Inowrocławiu? Jaka jest przeszkoda? Czy w Inowrocławiu jest baza PKP?

Polskie Stowarzyszenie Miłośników Kolei, od 27 lat działające na rzecz ochrony zabytków polskiego kolejnictwa, posiada status Organizacji Pożytku Publicznego już szósty rok. Zatem po raz kolejny – zgodnie z prawem – macie Państwo możliwość przeznaczyć 1% swojego podatku na pomoc w ratowaniu kolejowych zabytków.

Uzyskane w ten sposób środki finansowe wykorzystamy na poprawę stanu budynków Parowozowni Skierniewice (głównie naprawy dachów) oraz na prace związane z naszymi zabytkowymi eksponatami.

Aby nas wesprzeć wystarczy w wypełnianym przez Państwa formularzu PIT uzupełnić dwie rubryki:

Numer KRS: 0000216091
Wnioskowana kwota: wyliczona zgodnie z odrębnymi przepisami

Dzięki Państwa życzliwości w 2013 roku uzyskaliśmy kwotę 22 918,48 zł, którą wydatkowaliśmy jak najbardziej racjonalnie, na najpotrzebniejsze cele.


22 166,30 zł przeznaczyliśmy na nasze strategiczne działanie: odbudowę całkowicie zniszczonego pokrycia dachu hali wachlarzowej nad połową siedmiu kolejnych stanowisk postojowych. Starając się zwiększyć efekt, 10 377,58 zł wykorzystaliśmy jako wkład własny przy realizacji remontów dachu dofinansowywanych ze środków Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego oraz Łódzkiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków. Dzięki temu każdą otrzymaną od Państwa złotówkę udało nam się pomnożyć ponad 9-krotnie, uzyskując w ten sposób wsparcie w łącznej kwocie 95 000 zł! Kwotę 9288,72 zł również przeznaczyliśmy na roboty dachowe hali głównej wraz z niezbędną dokumentacją kosztorysową i nadzorem, które wykraczały poza działania objęte wsparciem MKiDN i ŁWKZ.



Efektem przeprowadzonych prac remontowych jest nie tylko wydłużenie ścieżki zwiedzania obiektu, ale przede wszystkim zabezpieczenie przed degradacją cennych egzemplarzy taboru, przybliżając nas zarazem do pełnej sprawności „trakcyjnej” obiektu.



Dalsze 2500 zł stanowiło wkład własny w dofinansowanym przez Urząd Miasta Skierniewice kwotą 10 000 zł zadaniu, polegającym na wykonaniu dokumentacji projektowej, która pozwoli na dalszą adaptację Parowozowni do celów muzealnych i projektów kulturalnych.

Siłami członków i wolontariuszy PSMK kontynuowaliśmy renowację parowozu Ol49-4 i wagonu-chłodni do przewozu piwa z 1912 r. Na materiały do odbudowy wydaliśmy 752,18 zł zgromadzone także z 1% podatku PIT.

W rozpoczynającym się 2014 roku, uzyskane dzięki Państwa wsparciu środki zamierzamy przeznaczyć na kontynuację odbudowy dachu hali wachlarzowej oraz renowację zgromadzonych eksponatów (m.in. parowozu Ol49-4 i historycznej „piwiarki”). W zależności od możliwości finansowych i wyników konkursów na realizację zadań publicznych, w których chcemy brać udział, jesteśmy gotowi do rozpoczęcia robót przy kolejnych 11 obiektach kompleksu parowozowni.

W ubiegłym roku odwiedziło nas ponad 6000 osób, które mogły zapoznać się z historią Parowozowni, jej autentycznymi wnętrzami warsztatowymi i technologią pracy oraz częścią zgromadzonych tu eksponatów. Organizowaliśmy też lekcje muzealne dla dzieci i młodzieży, plenery fotograficzne, spektakle teatralne, projekcje filmowe, wieczory poetyckie, pokazy slajdów i szereg innych imprez kulturalnych. Tę działalność będziemy kontynuować w roku 2014.

Na koniec 2020 roku chcemy mieć sieć dróg ekspresowych, które połączą wszystkie miasta wojewódzkie ze sobą i Warszawę z tymi miastami. Potrzebujmy, by ten balans był przechylony na stronę dróg, nie kolei – powiedziała w ubiegłym tygodniu w Kielcach wicepremier, minister infrastruktury i rozwoju Elżbieta Bieńkowska.

Szczegóły: Rynek Kolejowy

Bardzo chętnie zacytowałbym pewien komentarz na Facebooku do tego artykułu, ale się powstrzymam!!!