Zdjęciem stycznia została wybrana fotografia użytkownika Valcyte

Gratulujemy

Miło nam poinformować, że zdjęciem roku zostało zdjęcie użytkownika Dozer


Gratulujemy

W serwisie tablica.pl widnieje taka oto oferta:
http://tablica.pl/oferta/wagon-konferen ... 568AZ.html

Za 60 tys. zł można kupić sobie wagon, niestety bez koniecznych napraw.

Od siebie dodam, że jego numer to 51 51 09-70 000-2, seria Pk (pocztowy mieszkalny :-> ), st. mac. Warszawa Szczęśliwice. Rocznik 1974, prod. Pafawag, po przebudowie z wagonu pasażerskiego. 30 miejsc. Wcześniej pod serią Sk
Wagon był reklamowany jako jedyny w Polsce prywatny wagon konferencyjny. Dysponentem była Interfirm Sp. z o.o. Pierwsza jazda 29.05.1996 po naprawie rewizyjnej w ZNTK Pruszków.
Był to projekt wymiany polsko-niemieckiej młodzieży, a potem Interfirm zajmowała się wynajmem tego wagonu i organizacją jego przejazdów (w tym w połączeniu z innymi wagonami specjalnymi ówczesnych PKP PR).

Prezentowany był na Trako 2005.

Interfirm jest w likwidacji, a właściciel – BBJ Servis gGmbH wagon wystawił na sprzedaż. Stoi na st. Warszawa Grochów, wcześniej stał na st. Warszawa Szczęśliwice.
Drugie zdjęcie z ogłoszenia jest w Rzepinie podczas wymiany lokomotywy na EP09 w pociągu EuroCity „Paderewski” (dziś „Berlin-Warszawa-Express”).

Towarzystwo Kolei Wielkopolskiej pochwaliło się o nabyciu jedynego zachowanego w Polsce wojskowego wagonu szpitalnego 406C. Rocznik 1988.
<div id="fb-root"></div> <script>(function(d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = "//connect.facebook.net/pl_PL/all.js#xfbml=1"; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); }(document, 'script', 'facebook-jssdk'));</script>
<div class="fb-post" data-href="http://www.facebook.com/photo.php?fbid=510546945730979&set=a.510546882397652.1073741838.241746469277696&type=1" data-width="466"><div class="fb-xfbml-parse-ignore"><a href="http://www.facebook.com/photo.php?fbid=510546945730979&set=a.510546882397652.1073741838.241746469277696&type=1">Post</a> użytkownika <a href="http://www.facebook.com/pages/Towarzystwo-Kolei-Wielkopolskiej/241746469277696">Towarzystwo Kolei Wielkopolskiej</a>.</div></div>

Jak to jest, że mnóstwo z pozoru błahych i przyziemnych problemów na kolei wydaje się być nierozwiązywalnych? Przytoczę dwa przykłady.

Papier toaletowy w toaletach wagonowych. Bardzo często zaczyna go brakować. Nic dziwnego, skoro na trasę ze Szczecina do Przemyśla daje się zwykłą rolkę, a po drodze nikt nie wstawia nowej. W efekcie papier w stronę Przemyśla kończy się gdzieś za Wrocławiem, a w drugą stronę przed Trzebinią. Ręczniki papierowe, które go zastępują, kończą się równolegle lub krótko po skończeniu papieru toaletowego. Pozostają więc własne chusteczki higieniczne, ale z kolei nie są przystosowane do toalety z zamkniętym obiegiem i mogą spowodować jego zapchanie.
Tymczasem właściwy podajnik na papier toaletowy, na dużą rolkę która wystarczyłaby spokojnie na całą podróż, jest nieuzupełniany.

Śmietniki w toaletach wagonowych. Nie wiem, czy takie trudne, by je prawidłowo zaprojektować? Wrzuca się większego śmiecia i worek wpada do środka. Próbowałem pewnego razu za każdym wrzucaniem podtrzymywać ten worek, ale w końcu i tak wpadał do środka. Kolejne śmiecie lądują zależnie od przypadku, albo we worku, albo poza nim. Widziałem raz worek wywleczony i zahaczony o całą obudowę. Ale i to nie zdało egzaminu, bo dostępna była tylko ok. połowa jego pojemności i po jej zapełnieniu i tak wpadł do środka.


Kiedyś stereotypem była opadająca deska klozetowa. Okazuje się, że coś w tym było, bo takie podstawowe sprawy w dalszym ciągu są nierozwiązywalne. Co tu więc mówić o jakichś bardziej skomplikowanych sprawach, skoro kolej nie jest w stanie zapewnić na całą trasę papieru toaletowego.

To takie moje luźne przemyślenia.

Nie wiem czy słyszeliśmy o tramwaju w tej wiosce, to chyba najmniejsza miejscowość na świecie z siecią tramwajową.

Polecam zdjęcia i krótki opis z portalu English Russia:
http://englishrussia.com/2014/02/15/met ... n-siberia/

Od 17 lutego 2014 roku tramwaje oznaczone jako "Tramwaj PLUS" linii 31plus, 32plus, 33plus straciły oznaczenie "plus". Kursują teraz jako linie 31, 32, 33.

Magistrat twierdzi, że to wyłącznie techniczna zmiana a projekt Plusa nadal jest obowiązujący. Zakładał on utworzenie linii, które obsługiwane byłyby nowoczesnym taborem (to się udało) i jeżdżące z priorytetem nad transportem samochodowym (tu są ogromne problemy).

Wrocławski system zarządzania ruchem zwany systemem inteligentnym działa niestety bardzo niezadowalająco. Urzędnicy tłumaczą, że stale "uczy się miasta", trwa to jednak już długie miesiące i efektów w centrum nadal nie widać.

Tramwaje linii plus w m.in. w ciągu ulicy Legnickiej uzyskały priorytet nad autami oraz tramwajami innych linii (o zgrozo!). I tak nieplusowa linia 10, której trasa od Pilczyc aż do Placu Grunwaldzkiego (a teraz, w czasie objazdów spowodowanych remontem Curie-Skłodowskiej jeszcze dalej) pokrywa się z tramwajem 33 priorytetu nie uzyskała równocześnie blokując nie raz, nie dwa priorytetowe linie na ulicy Legnickiej. Decyzja niezrozumiała i budząca podejrzenia o jasność umysłu decydentów.

Zdjęcie: http://wroclawskakomunikacja.pl/images/ ... ad_798.JPG

Zapodaję w tym temacie do pobrania kolejowe zestawy czcionek. Korzystają z nich głównie modelarze. Można pobrać poszczególne kroje, zainstalować je i samemu tworzyć tabele do SRJP z symbolami, robić tablice stacyjne tudzież inne rzeczy w edytorach tekstu.

Dla niewtajemniczonych instrukcja instalacji: plik czcionki wklejamy do folderu C:\WINDOWS\Fonts\ i już możemy z niej korzystać np. w Microsoft Word.

1. Dworcowa PKP
   opis: domyślna czcionka tablic nazw miejscowości, peronów i innych na stacjach i przystankach
   wersja: 2.0 polska
   autor: Miasto Kolei <!-- w --><a class="postlink" href="http://www.miastokolei.of.pl">www.miastokolei.of.pl</a><!-- w -->
   data: 2004
   pobieranie: mlask
2. BN-67 9010-03
   opis: czcionka do oznakowywania pojazdów kolejowych wg normy BN-67/9010-03, niegdyś obowiązkowa, dziś stosowana uznaniowo
   wersja: 0.26
   pobieranie: mlask
3. SRJP PKP FONT
   opis: czcionka z symbolami stosowanymi w sieciowych rozkładach jazdy pociągów
   autor: Jarek D. Stawarz
   data: 19.12.2000
   wersja: 3.1
   pobieranie: mlask
4. PKP
   opis: czcionka do oznakowywania pojazdów kolejowych wg normy BN-67/9010-03, niegdyś obowiązkowa, dziś stosowana uznaniowo
   wersja: 0.9 alfa
   autor: MPK
   data: 2003
   uwagi: niedopracowana; zawiera stylizowane litery z logo PKP
   pobieranie: mlask
5. pkp-oznaczenia
   wersja: 1.00
   data: 29.12.2003
   pobieranie: mlask
6. BAHN
   opis: czcionka programu symulacji kolejowych „Bahn”
   pobieranie: mlask
7. Drogowskaz
   opis: czcionka drogowskazów, możemy sobie zrobić drogowskaz do naszego ulubionego dworca kolejowego
   wersja: 001.2
   pobieranie: mlask
8. Aldine 721
   opis: czcionka używana dawniej w sieciowych rozkładach jazdy
   pobieranie: mlask
9. PLKPDPfont
   opis: czcionka używana rozkładach tablicowych
   wersja: 1.002
   pobieranie: mlask

Nawet jeśli, to OIDP spotkanie więcej niż dziesięciu osób to już zgromadzenie, które powinno być zgłoszone

Czas najwyższy na remont dworca w Obornikach Śląskich na linii 271 z Wrocławia Gł. do Poznania Gł.

Jak wiadomo trwa modernizacja linii 271, prace są już na dużym poziomie zaawansowania, wyremontowano już dworzec w Żmigrodzie. Oborniki pozostały chyba najbrzydszych miejscem na linii.

O szczegółach remontu:
http://www.tuwroclaw.com/wiadomosci,kol ... 19202.html