rustsaltz napisał(a):Proszę nie... Nie wałkujmy tego jeszcze raz. Od 2001 roku minęło 13 lat i czasy są nieco inne.

Orientuje się ktoś czy w okolicach stacji Rzezawa, miejscu gdzie zginął Janusz Kulig do dziś jest dróżnik przejazdowy czy przejazd jest zautomatyzowany?

Podróżowanie po Polsce nigdy nie było tak tanie. 2 kwietnia ruszają loty krajowe Ryanair. Przewoźnik robi wszystko, by przekonać do siebie pasażerów. Konkurencja jednak nie śpi i odpowiada świetną ofertą.

Szczegóły: Wirtualna Polska

Podczas rewitalizacji linii kolejowej m.in. trzeba wykonać regulację osi torów.

Planowana prędkość po rewitalizacji - 120km/h

Stare semafory na stacji ze względu na fatalny stan techniczny są przeznaczone do demontażu.

W związku z tym jaka powinna być skrajnia dla ustawiania nowych semaforów wjazdowych w nowych miejscach na rewitalizowanej linii kolejowej??

Może mi ktoś wytłumaczyć czy dla rozjazdów o skosie 1:12,5; R=500 przy zastosowaniu elektrycznych trójfazowych napędów zwrotnicowych należy stosować kontrolery położenia iglic (np. EFA) ?

Ile tych kontrolerów będzie na rozjeździe  2 szt. czy 3 szt. ???

Z czego ta w/w ilość kontrolerów wynika???

Prędkość max. na linii 120km/h

Mógłby ktoś mi wytłumaczyć ewentualnie podać namiary na literaturę

Operator Logistyczny Paliw Płynnych Sp. z o.o. jest największą na polskim rynku firmą oferującą usługi magazynowania zapasów i rezerw produktów ropopochodnych, a także obsługi logistycznej bieżącej konsumpcji paliw.
Obecnie poszukujemy kandydatów na stanowisko:
Specjalista ds. Technicznych
Miejsce pracy: Warszawa
Nr ref: SPT/04/14

Główne Zadania:
• Nadzór nad utrzymaniem taboru kolejowego i infrastruktury kolejowej Spółki OLPP.
• Współpraca z Urzędem Transportu Kolejowego w zakresie uzyskania świadectw, decyzji i certyfikatów na rzecz Spółki OLPP.
• Zarządzanie dokumentacją kolejową, aktualizacja Świadectw Bezpieczeństwa dla bocznic kolejowych.
• Przygotowywanie wniosków o wydanie decyzji Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego.
• Przygotowywanie i aktualizacja Regulaminu Pracy Bocznicy Kolejowej Baz Paliw.
• Współpraca ze spółkami kolejowymi przewozowymi, m.in. PLK, PKP, PKP Cargo S.A., PKP Energetyka.
• Nadzór nad realizacją prac wynikających z umów serwisowych oraz remontowych infrastruktury i taboru kolejowego Spółki OLPP.
• Uczestnictwo w Komisjach Wypadkowych.
• Przygotowywanie i nadzór nad umowami bocznicowymi i dzierżawy infrastruktury kolejowej.
• Koordynacja działań w zakresie planowania, a także realizacji remontów oraz serwisu taboru kolejowego i infrastruktury kolejowej Spółki OLPP.
• Monitorowanie kosztów działalności kolejowej oraz wnioskowanie możliwych optymalizacji.
• Inicjowanie i opiniowanie rozwiązań technicznych dla Baz Paliw w zakresie zachowania wymagań prawnych zapewniających utrzymanie ruchu taboru kolejowego i obiektów infrastruktury kolejowej.

Oczekiwania:
• Wykształcenie wyższe techniczne.
• Min. 3 letnie doświadczenie zawodowe.
• Znajomość obsługi komputera.
• Komunikatywność i zdolności interpersonalne.

Oferujemy:
• Bogaty pakiet socjalny i opiekę medyczną.
• Atrakcyjne wynagrodzenie adekwatne do posiadanych kwalifikacji.
• Możliwość rozwoju zawodowego.

Osoby zainteresowane prosimy o przesłanie swojego CV i listu motywacyjnego
w terminie do 7 kwietnia 2014 roku, na adres:
rekrutacja@olpp.pl
W tytule maila prosimy podać numer referencyjny: SPT/04/14

Prosimy o dopisanie następującej klauzuli „Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych dla potrzeb obecnych oraz przyszłych procesów rekrutacyjnych prowadzonych przez spółkę „Operator Logistyczny Paliw Płynnych” sp. z o.o., zgodnie z postanowieniami ustawy z 29 sierpnia 1997 r. o ochronie danych osobowych (t.j. Dz. U. z 2002 r., nr. 101, poz. 926 z późń. zm.). Przekazuję moje dane dobrowolnie mając świadomość, że w każdej chwili przysługuje mi prawo wglądu do moich danych oraz ich poprawiania lub usunięcia. Żądanie usunięcia danych oznacza rezygnację z dalszego udziału w procesach rekrutacyjnych i spowoduje niezwłoczne usunięcie moich danych”.
Uprzejmie informujemy, że skontaktujemy się wyłącznie z wybranymi kandydatami.

1. Celem galerii Ilostanu Pojazdów Trakcyjnych jest zgromadzenie jak największej liczby zdjęć i filmów przedstawiających pojazdy trakcyjne pracujące na polskiej sieci kolejowej.

2. Zaleca się aby dodawać zdjęcia pojazdu w takim samym malowaniu jak na zdjęciu opublikowanym wcześniej w IPT tylko wtedy, gdy nowe zdjęcie jest od poprzednika lepsze jakościowo.

3. Rozmiar zdjęcia nie powinien przekraczać rozmiaru 900x675 px, max 500 kB.

4. Słowa kluczowe (tagi) powinny być oddzielone przecinkami bez spacji. Szczegółowe zasady tagowania zdjęć znajdują się pod poniższym odnośnikiem.

"Jak informuje Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego, Fundusze Programu Operacyjnego RYBY pomogą stworzyć nową atrakcję turystyczną w regionie – kolej drezynową.

Przedsięwzięcie to część rewitalizacji nieczynnej linii kolejowej nr 410 na odcinku Choszczno – Drawno – Kalisz Pomorski – Mirosławiec i jeden z etapów wykreowania nowego, markowego produktu turystycznego: Turystycznych Kolei Pomorza (TKP).

Umowę o dofinansowaniu inwestycji pod nazwą „Utworzenie turystycznego szlaku drezynowego na odcinku linii kolejowej Nr 410, Kalisz Pomorski – Dębsko Pomorskie” podpisano 6 marca 2014 r. w Szczecinie. Podpisy złożyli członek Zarządu Województwa Zachodniopomorskiego Jarosław Rzepa oraz prezes Dariusz Trzciński i wiceprezes Jerzy Dmitriew ze Stowarzyszenia Towarzystwo Miłośników Kolei Drezynowych i Zabytków Kolejnictwa.

Dofinansowanie w ramach PO RYBY wyniesie dokładnie 87 033,00 zł (całość kosztów to 102 392,00 zł). W ramach operacji zakupionych zostanie sześć drezyn: 4 szt. typu „Riksza” oraz 2 szt. typu „Pompa”, a także specjalny ciągnik do ich transportu.

Trasa będzie pokonywana przy wykorzystaniu pojazdów szynowych – drezyn. Celem operacji jest takie wykorzystanie utworzonej trasy, aby od maja do października odbywały się przejazdy grup turystów.

Drezyny poruszające się po nieczynnej linii kolejowej stanowić będą nową atrakcję turystyczną w regionie, która przyciągnie nie tylko miłośników kolejnictwa."

źródło

W tym miesiącu mija pięć lat od uruchomienia przez Przewozy Regionalne pierwszego pociągu kategorii Interregio. Przez ten czas oferta IR stale się zmieniała, ale dalekobieżne składy przewoźnika odgrywały i odgrywają istotną rolę w systemie transportowym kraju. Wciąż są najtańszymi w Polsce dalekobieżnymi połączeniami kolejowymi, a możliwość zakupu wspólnego biletu na pociągi IR - Regio pozwala dodatkowo obniżyć koszty podróży dla dojeżdżających z małych miejscowości do węzłów, gdzie przesiadają się na pociągi długodystansowe.

Więcej: Rynek Kolejowy

Jak pracuje układ jezdny na zakrętach w loku EP20 (rosyjski dwusystemowy elektrowóz pasażerski sześcioosiowy, na trzech wózkach, BoBoBo)? Czy on szura wtedy po szynach? Jak jest kompensowany promień łuku toru w podobnych maszynach?