Cześć,
jestem nowym użytkownikiem forum. Trochę mnie złapało na punkcie kolejowego szaleństwa i jakoś do pewnego czasu puścić nie chce ;-)

Mam do was prośbę o identyfikację parowozu.

Zdjęcie zostało wykonane w Kołobrzegu w styczniu 1930 roku. W tym czasie, w owym mieście była kolej normalnotorowa ale i wąskotorowa (1000 mm) czyli Kolberger Kleinbahn.
I tu rodzi się problem.
Czy lokomotywa ze zdjęcia jest normalnotorową czy wąskotorową? Stawiam na wąskotorówkę.
Prawdopodobne miejsce wykonania zdjęcia to okolice stacji Kolberg Siederland (Kołobrzeg Kostrzewo Wąsk.) albo Kolberg Landesbahn (Kołobrzeg Wąsk.). Są to obecne rejony peronu normalnotorowego Kołobrzeg Stadion.

Pomocna w oznaczeniu (jeśli to wąskotorówka) może być informacja z niemieckiej wiki na temat 19 lokomotyw, które były w użyciu tejże kolejki wąskotorowej.

"Insgesamt 19 Dampflokomotiven waren bei der KKB im Einsatz. Von den sechs Vulcan-Lokomotiven (1360, 1361, 1362, 1380, 1381, 1382) vom Lenz-Typ i aus dem Gründungsjahr 1894 ist wahrscheinlich keine erhalten geblieben. Auch zwei weitere Vulcans (1777, 1778) vom gleichen Typ können nicht mehr nachgewiesen werden. Von den später beschafften Malletlokomotiven von Typ ii ging eine O&K von 1907 (2601) in den Besitz der Heeresfeldbahnen über und ist verschollen, ebenso wie zwei Hanomag-Lok von 1911/12 (6100, 6773). Die Hanomag 6419 des gleichen Typs aus dem Jahr 1911 war bis Juni 1957 bei der PKP im Einsatz, die dreifach gekuppelte Henschel 5972 von 1902 sogar bis 1961. Der Verbleib der Hohenzollern 1340 von 1900 ist unbekannt; sie war 1945 noch im Besitz der PKP. Auch über das Schicksal der Borsig 12249 von 1930 ist nichts bekannt. Zwei Vulcan-Lokomotiven aus den 1920er Jahren (3865 und 3848) Bauart 1'C1' bzw. 1'D1' wurden bis 1974 benutzt; letztere befindet sich im Schmalspurbahnmuseum Gryfice. Vom Typ I von 1914 war eine (Vulcan 2996) bis 1969 im Einsatz, eine weitere (Vulcan 2997) scheint erhalten geblieben zu sein. Sie ging 1973 in den Besitz des Eisenbahnmuseums Warschau über."
źródło: http://de.wikipedia.org/wiki/Kolberger_Kleinbahn

Wiele z parowozów niemieckich, było potem użytkowanych w czasach PRL.
Może ktoś rozpozna model.

Za wszelką pomoc będę bardzo wdzięczny.

Wiele się mówi o cenach biletów, postanowiłem zrobić porównanie między kolejami w Polsce oraz na Czechach.
W Polsce cena za 1km jazdy maleje wraz z odległością - w Czechach mamy ten sam taryfikator niezależnie od odległości.
W Czechach dodatkowo nie ma podziału na kategorie pociągów więc cena pociągu osobowego jest taka sama jak ekspresu, chyba że występują jakieś dopłaty - obowiązkowa dopłata za miejsce - 25-75czk występuje w Czeskim SC Pendolino.
Dalej porównam cene biletów do średnich zarobków w obu krajach w 2013 roku.
Podzielę porównanie również na 2 kategorie:
Pociągi Premium - Czeskie Pendolino, Polskie EIC
Pociągi standardowe - Czeskie EC/IC/Ex/R (jadą mniej-więcej tyle samo), Polskie TLK (podałem trasę którą jeździ najwięcej TLK między Katowicami a Warszawą)
Wszystkie ceny podane są za miejsce w 2 klasie pociągów.
Porównanie dotyczy tras Ostrawa - Praga oraz Katowice - Warszawa Zachodnia.

Klasa Premium:
Pendolino na trasie Ostrava - Praga:
Ostrava - Ostrawa Svinov - Olomouc - Pardubice - Praha
356km, czas jazdy 3:08h, przystanki na 5km, 106km i 252km trasy, cena: 330czk / około 50zł - w cenie obowiązkowa dopłata 35kc za miejscówke, 0.92czk / 15gr za 1km jazdy
EIC 4104:
Katowice - Sosnowiec Główny - Zawiercie - Warszawa Zachodnia
295km (CMK), czas jazdy: około 3:15h, cena: 127zł / 837czk, 0.43gr / 2.83czk za 1km jazdy

Klasa standard:
EC/IC/Ex/R
Ostrava - Ostrava Svinov - Hranice na Morave - Olomouc - Zabreh na Morave - Ceska Trebova - Pardubice - Kolin - Praha Liben - Praha
356km (ta sama trasa), czas jazdy 3:40-4:20h, cena: 295czk / około 45zł z/bez rezerwacji, 0.82czk / 12gr za 1km jazdy
TLK 41105:
Katowice - Sosnowiec Główny - Dąbrowa Górnicza - Zawiercie - Myszków - Częstochowa - Radomsko - Piotrków Trybunalski - Koluszki - Bednary - Warszawa Zachodnia
344km, czas jazdy 5-5:40h, cena: 60zł / 396czk, 0.17gr / 1.15czk za 1km jazdy

Średnie zarobki w 2013r, dzisiejszy kurs walut, oraz liczba biletów które kupimy za średnią pensję.
Czechy: 2954zł / 19485czk = 59 biletów Premium / 66 biletów Standard
Polska: 2669zł / 17605czk = 21 biletów Premium / 44 bilety Standard

Ogólnie rzecz biorąc Czesi jeżdżą szybciej jedną z głównych linii kolejowych niż Polacy na najszybszym szlaku kolejowym w kraju (CMK) a w dodatku taniej oraz mają dużo połączeń.

Pozdrawiam, jak temat //się przyjmie// to będę starał się robić takie porównania co jakiś czas.

Thales jest światowym liderem w zakresie dostarczania systemów bezpieczeństwa dla transportu naziemnego, przestrzeni powietrznej, działalności obronnej oraz transakcji elektronicznych.
W Polsce Thales skutecznie wspiera rozwój sieci kolejowych jako lider w zakresie automatyki kolejowej oraz rozwija nowe obszary biznesu oferując zaawansowane technologicznie rozwiązania dla wojska, branży lotniczej, transportu, telekomunikacji oraz sektora publicznego.

Aktualnie Thales Polska sp. z o.o. poszukuje osoby do pracy na stanowisku:


Technik Serwisu (automatyka kolejowa)


Miejsce pracy: Kraków
Numer referencyjny: TS/KR/2014


Zakres obowiązków
•Wsparcie przy uruchamianiu oraz utrzymaniu urządzeń automatyki kolejowej i teletechniki,
•Udział w naprawach gwarancyjnych i pogwarancyjnych zabudowanych urządzeń srk,
•Wykonywanie raportów z przeglądów serwisowych dla Klienta,
•Prowadzenie dokumentacji związanej z usługami serwisowymi.


Wymagania
•Wykształcenie wyższe techniczne (kierunki: sterowanie ruchem kolejowym, elektrotechnika, automatyka przemysłowa lub pokrewne),
•Doświadczenie na analogicznym stanowisku (Automatyk/ Technik serwisu),
•Znajomość systemów sterowania ruchem kolejowym i teletechniki,
•Uprawnienia SEP,
•Dobra znajomość języka angielskiego,
•Prawo jazdy kat.B,
•Dyspozycyjność i mobilność w kontekście delegacji krajowych.


Firma oferuje kandydatom
•Stabilne zatrudnienie na umowę o pracę,
•Atrakcyjny pakiet socjalny,
•Możliwość rozwoju zawodowego i udziału w szkoleniach,
•Przyjazną atmosferę pracy.


Osoby zainteresowane prosimy o przesyłanie CV z zaznaczeniem numeru referencyjnego na adres:

<!-- e --><a href="mailto:anna.sosinska@thalesgroup.com">anna.sosinska@thalesgroup.com</a><!-- e -->

Prosimy o dopisanie następującej klauzuli: "Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych przez firmę Thales Polska sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie przy ul. gen. Józefa Zajączka 9 dla potrzeb niezbędnych do realizacji procesu rekrutacyjnego, zgodnie z przepisami ustawy z 29.08.1997 o ochronie danych osobowych (Dz. U. z 2002 r. Nr 101, poz. 926 z póź. zm.)". Przyjmuję do wiadomości, że przysługuje mi prawo wglądu do treści moich danych oraz ich poprawiania.

Skontaktujemy się jedynie z wybranymi kandydatami.

Załączone pliki

Miniatury
   

Cytat:Jeszcze we wrześniu ma ruszyć remont elewacji dworca przy ul. Okrzei. Prace, które PKP określa mianem "estetyzacji", mają potrwać najwyżej 2 miesiące. To szansa, że budynek przestanie być antyreklamą miasta?

Sprawa jest już na etapie szukania wykonawcy. Odpowiadający za inwestycję Oddział Gospodarowania Nieruchomościami PKP w Gdańsku jeszcze kilka dni czeka na oferty od firm, które chcą wykonać prace. O wyborze wykonawcy zdecyduje cena. Termin realizacji inwestycji to 15 listopada br.

Na czym "estetyzacja" dworca ma dokładnie polegać? Cały budynek zostanie otynkowany i pomalowany. Kraty, balustrady i powierzchnie metalowe nie zostaną wymienione na nowe, ale także pomalowane. Nowa farba znajdzie się też na starych drewnianych oknach i drzwiach. Uzupełniane będą brakujące blaszane parapety i rynny. Dach dworca będzie kryty papą.

Witam, mam dylemat z wyborem szkoły. W przyszłości chciałbym zostać maszynistą. Czy lepiej będzie wybrać technikum elektryczne, czy LO a potem szkoła policealna na kierunek - technik elektroenergetyk transportu szynowego? Pozdrawiam!

Witajcie, PKP PLK S.A wpadło na bardzo fajny pomysł zorganizowania chatu z ekspertem Straży Ochrony Kolei. W rolę eksperta wcieli się rzecznik prasowy Straży Ochrony Kolei st. insp. mgr Paweł Boczek. Chat odbędzie się na fanpage PKP PLK S.A na portalu społecznościowym Facebook. Pytania zadawać można pod zdjęciem rzecznika SOK na ścianie w/w fanpage. Cała akcja rusza 28 sierpnia od godziny 16 do 17. Najciekawsze pytania zostaną użyte w informacji prasowej na stronie Straży Ochrony Kolei.

http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... -2991.html

Pobożne życzenia urzędu miasta, któremu nie tak dawno marszałek podłożył świnię. Z Tych do Oświęcimia marszałków jest dwóch, więc podwójna możliwość podłożenia świni. Co ciekawe PLK wyremontowały kawałek toru do Bierunia Starego (?), a w poprzednim rozkładzie Arriva RP zamówiła pociągi relacji Katowice-Bieruń Stary.
Innym bólem połączenia jest problem przejazdu przez kopalnię "Piast". Pomijając fakt, że brakuje kawałka toru to jeszcze kopalnia raczej nie jest chętna wpuszczać obcych na swój teren. No i od Tych Lodowiska do kopalni "Piast" nie ma sieci trakcyjnej (swego czasu sieć była do Bierunia Starego).

Witam serdecznie,

Chcę się zapisać na kurs maszynisty po którym podchodzi się do egzaminu i dostaje się licencję maszynisty, na chwilę obecną jestem osobą niekaraną. Kurs kosztuje około 6 tys. + koszta dojazdów itp. więc całkiem sporo.

Czy ktoś może mi odpowiedzieć co będzie w przypadku kiedy zostanie się karany przykładowo za rok czasu ? Na stronie Urzędu Transportu Kolejowego wyczytałem że Prezes owego urzędu cofa licencje kiedy jest się karanym, chodzi mi o to czy ten urząd sam sprawdza tą niekaralność co jakiś czas ? Czy po prostu kiedy jest się karanym taką informacje sąd czy inny organ wysyła do tego urzędu ?

Z góry dziękuje za odpowiedzi.

Trochę wstyd się przyznać, ale dopiero teraz udało mi się zaliczyć przejażdżkę EN57AL, potocznie zwaną ALicją. Padło na szczecińską jednostkę EN57AL-943, unowocześnioną w ZNTK Mińska Mazowiecki.

Ogólnie całkiem przyjemnie, ale jak to w EN57, rzucało i wężykowało. Trochę ciężko się odsypiało imprezę przez to – raz zostałem obudzony uderzeniem głowy w szybę.

Bezprzewodowy internet nie działał. Sieć była dostępna, ale nic poza tym.

Jak dla mnie dużym plusem jest ergonomia toalety. ZNTK MM już kilka razy mnie zaskakiwał podobnymi szczególikami, tak było i tym razem. Woda w kranie leci z odpowiednim ciśnieniem – przy myciu dłoni nie pryska na boki. Zwracam często na to uwagę, bo różnie z tym bywa. Przykładowo, w nowych wagonach 168A kran jest tak zaprojektowany, że woda częściowo leci na pobocze zlewu, a stamtąd na podłogę.
Do tego dobre rozmieszczenie, umywalka łatwo dostępna, nie w kącie. Poręcz wózkersa od muszli klozetowej nie opada (najczęstszy błąd w toaletach – zastąpiono chyba opadającą klapę), ani też nie jest przykręcona „na chama”. No i śmietnik porządnie zaprojektowany – po wrzuceniu śmiecia worek nie wpada do środka, a bez problemu mieści butelkę po piwie. Dobrze zrobiono też spłukiwanie, pod dużym ciśnieniem.
Minusem toalety jest brak głośnika z komunikatami o następnych stacjach i brak blokady drzwi na przycisk.

Jeśli chodzi o przestrzeń, to zauważyłem w części dla podróżnych z większym bagażem za mało śmietników.

Jednostka miała problemy z drzwiami na przystanku znajdującym się na łuku. Przechyłka powodowała, że do zamknięcia drzwi potrzeba było więcej energii, co mechanizm wykrywał jako przeszkodę i otwierał drzwi tuż przed domknięciem. Ich zrestartowanie nie pomogło, trzeba było je siłą dopchać od zewnątrz. Opóźnienie z tego powodu wyniosło 8 minut.
Po drodze coś się skaszaniło z zapowiedziami przystanków. Zapowiedziało stację początkową, dawno miniętą i tyle. Na wyświetlaczach od tego momentu wyświetlana była cała trasa, a nie bieżąca. Brakowało mi także tzw. ciepłomierza, czyli najbliższych stacji/przystanków i czasów dojazdu do nich, coś jak jest w szczecińskich Impulsach.

Nie jest źle, ale mogli by się bardziej postarać.

Witam .
Dokładniej wygląda to tak że mieszkam w mieszkaniu należącym do PKP .Do tego mieszkania przynależy budynek gospodarczy w którym chciał bym prowadzić działalność.
Potrzebuję informacji na temat formalności z tym związanych jak i ewentualnych opłat.
Czy może ktoś z Was udzielić informacji w takim temacie?
Pozdrawiam