Data: 22 listopada 2014

Trasa: Szczecin Główny (ok. 6:00-6:30) – Stargard Szczeciński – Pyrzyce – Stargard Szczeciński – Szczecin Dąbie SDA – Szczecin Dąbie SDC – Kliniska – Szczecin Dąbie –
Szczecin Wstowo – Szczecin Wzgórze Hetmańskie – Szczecin Pomorzany – Police – Police Chemia – Police – Trzebież Szczeciński – Szczecin Turzyn – Szczecin Główny – Szczecin Port Centralny – Szczecin Wstowo – Szczecin Główny (ok. 16:00)

Zestawienie: SU42-506 + Bdhpumn + Bdhupumn

Ceny:
zwykły: 160 zł (do 12.11), 200 zł (po 12.11 i w poc.)
kobiety: 130 zł (do 12.11), 170 zł (po 12.11 i w poc.)
dzieci 3-12 l.: 50% ulgi
dzieci 0-3 l.: bezpłatnie

Więcej: pl.misc.kolej

Czy ktoś się orientuje jaka jest podstawa prawna piktogramów dla maszynisty świateł zewnętrznych? Chodzi o to czy np w kabinie światło czerwone na piktogramie dla jazdy po torze niewłaściwym jest po prawej czy po lewej stronie?

Drugą część tytułu artykułu pozwolę sobie nie cytować.
Przeczytajcie sami.

http://www.sfora.pl/swiat/Smierdzacy-pr ... ale-a73074

Sami męczymy się na polskich torach z podobnym problemem, bowiem sporo składów nie ma jeszcze zamkniętego systemu WC, ale chyba jeszcze nie zdarzyło się, aby na torach wyrosły POMIDORY.

ET40 napisał(a):Jedynie Solaris jest w stanie dorównać zachodnim producentom w kwestii jakości.

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosc ... torow.html

Szykuje się impreza?

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosc ... nikow.html

Czyżby bat na firmy-krzaki jeżdżące byle czym z maszynistą-dziadkiem, który śpi za nastawnikiem?

ZUE S.A. jeden z czołowych podmiotów działających na rynku infrastruktury tramwajowej i kolejowej poszukuje:

Maszynistów Spalinowych Pojazdów Trakcyjnych
oraz
Kierowników Pociągu Roboczego i Gospodarczego

Miejsce pracy: Cała Polska

Wymagania
Doświadczenie w pracy na stanowisku: Maszynisty lub Kierownika Pociągu Gospodarczego i Roboczego

Oferujemy:

Bardzo atrakcyjne wynagrodzenie oraz stabilność zatrudnienia
Pracę w firmie o ugruntowanej pozycji na rynku
Możliwość rozwoju zawodowego

Zainteresowane osoby prosimy o wysłanie cv na adres:
ZUE SA
ul. K.Czapińskiego, 30-048 Kraków, <!-- e --><a href="mailto:rekrutacja@zue.krakow.pl">rekrutacja@zue.krakow.pl</a><!-- e -->

Witam czy ktoś może mi wyjaśnić dlaczego przy Sz można jechać raz z prędkością nie większą niż 40 km/h i oczywiście zatrzymać pociąg bezpiecznie w razie przeszkody a zarazem w instrukcji Ie-1 jest zapis iż przy sygnale Sz wyjazd ze szlaku z blokadą samoczynną powinien odbywać się z prędkością do 20 km/h - jak mam to rozumieć? iż przy blokadzie i wyjeździe Sz do 20 km/h a przy innej sytuacji do 40 km/h ???

a drugie pytanie jeśli pociąg jest zatrzymany przy semaforze odstepowym samoczynnym i ma sygnał S1 czyli stój - to może obok niego przejechać??tylko z zaznaczeniem iż max do 20 km/h???
dziękuje

Jaki jest zakres obowiązków dla ZAWIADOWCY oraz jakie trzeba spełnić wymagania aby dostać się na to stanowisko.

Tak oto będzie wyglądać impuls dla województwa lubuskiego

http://www.railphoto.info/galeria/displ ... at=0&pos=4