SKM Trjmiasto szaleje i kupuje pierwsze od dawna (jeśli w ogóle) fabrycznie nowe EZTy. Dwa. Jest to wynik poczynionych oszczędności, a nie wcześniej zaplanowany zakup, stąd taka skala. Pojazdy mają być czteroczłonowe o długości do 90 m, z podłogą na wysokości pomiędzy 860 a 1160 mm pgs. Inne wymagania obejmują:
- dwie pary drzwi o szerokości min. 1300 mm na stronę członu
- przyspieszenie min. 1,0 m/s^2 i Vmax 160 km/h
- min. 4 silniki trakcyjne o łącznej mocy min. 2000 kW
- falowniki itp. umieszczone na dachu
- min. 144 stałe miejsca siedzące i 16 rozkładanych (łącznie 359 miejsc)
- bezpieczne wsiadanie z peronów o wys. 760-960 mm pgs, system wysuwanych stopni umożliwiający korzystanie z peronów 300 mm pgs oraz zakrywający lukę między pojazdem a peronem 960 mm.
- klimatyzacja i 1xWC
- reflektory LED

Kryteria wyboru to cena (80%) oraz wysokość podłogi (20%, maksymalna ilość punktów za 960 mm pgs, im dalej od tej wartości tym mniej punktów). Termin otwarcia ofert to 29.12.2014, dostawy 31.10.2015. Pełną i aktualną dokumentację przetargową można znaleźć na stronie SKM, a ogłoszenie i resztę ważną na dzień 21.11 poniżej:

http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE ... HTML&src=0
http://www.skm.pkp.pl/uploads/tx_przeta ... 94ecf3.zip

Dzień dobry Państwu.
Chciałbym uzyskać informację, czy jest jakieś rozporządzenie ministra, które opisuje co jaki okres powinny być przeprowadzane naprawy rewizyjne lokomotyw?
Drugie pytanie, co jaki czas przeprowadzane są naprawy rewizyjne lokomotyw i wagonów oraz naprawy główne?

Pozdrawiam,
Andrzej

Kochani.

Czy ktoś wie czy w tym roku z okazji Katarzynek PKP / PR / IC robi jakiekolwiek "imprezy"?
Jeśli tak to proszę o wpisy

TVP Historia rozpoczęła nadawanie archiwalnych głównych wydań „Wiadomości”, począwszy od pierwszego z 18.11.1989. Dotychczas TVP Historia pokazywała archiwalne wydania Dzienników Telewizyjnych. W tym roku po raz pierwszy od trzech zmieniła układ i po wyemitowaniu ostatniego Dziennika Telewizyjnego rozpoczęła emisję archiwalnych „Wiadomości”. Będzie to robić przynajmniej do końca lutego.

Wzorem poprzedniego wątku, celem lepszego utrwalenia historii kolei, będę tu zamieszczał na bieżąco informacje kolejowe jakie pojawiły się w tamtych wydaniach.


16:39 Reportaż ze stacji granicznej Piotrowice koło Karwiny o polskim przemycie.

25 listopada 2014 r. przypada święto patronki kolejarzy – św. Katarzyny Aleksandryjskiej. Z tej okazji zapraszamy do Parowozowni Skierniewice (ul. Łowicka 1) na obchody Święta Kolejarza. Zgodnie z coroczną już tradycją, odbędą się one w sobotę najbliższą temu dniu. W tym roku zapraszamy 22 listopada 2014 r. w godz. 11.00-14.00 na zwiedzanie indywidualne.

W programie:

11.00-14.00 – wystawa współczesnego taboru kolejowego wykorzystywanego do remontu/modernizacji linii kolejowych
– wystawa urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz wystawy stałe i okolicznościowe
12.00-12.45 – uroczysta prezentacja dwóch najnowszych eksponatów z kolekcji PSMK
ok. 13.30 – spotkanie dla emerytowanych kolejarzy (impreza zamknięta).

Przypominamy, że w trakcie Święta Kolejarza nie udostępniamy do zwiedzania wnętrza hali wachlarzowej!

Zmęczeni turyści będą mogli posilić się na terenie Parowozowni potrawami z grilla serwowanymi przez pizzerię Atmosfera.

Dojazd zapewnią rozkładowe pociągi Przewozów Regionalnych, które przygotowały specjalną ofertę promocyjną (tzw. powrót gratis pociągiem Przewozów Regionalnych na podstawie biletu TAM tego samego przewoźnika). Każdy, kto tego dnia przyjedzie do Skierniewic pociągiem Przewozów Regionalnych, będzie mógł, na podstawie biletu TAM opatrzonego pieczęcią PSMK, którą można uzyskać w portierni w Parowozowni Skierniewice, nieodpłatnie powrócić do miejsca rozpoczęcia podróży pociągiem Przewozów Regionalnych.

Na wszystkie imprezy wstęp wolny. Serdecznie zapraszamy.

W niedzielę 23 listopada w skierniewickim kościele p/w św. Jakuba odbędzie się o godz. 12.30 nabożeństwo w intencji kolejarzy.

Miło nam poinformować, że zdjęciem października została wybrana fotografia użytkownika Marcel Štancl



gratulacje

PKP PLK opublikowało komunikat dotyczący tego wypadku. Oto jego treść:
"Dziś o godzinie 7.05 na przejeździe kolejowo drogowym z półrogatkami w Teresinie na trasie Sochaczew –Warszawa. samochód osobowy wjechał pod pociąg z Łodzi Kaliskiej do Warszawy Wschodniej (Podstolina). Kierowca zginął. Nie było zagrożenia dla pasażerów i obsługi pociągu. Trwa akcja pogotowia, służb ratownictwa technicznego i policji. Ruch pociągów jest wstrzymany."
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/22 ... iczem.html
Jak widać nie ma takich urządzeń zabezpieczenia ruchu kolejowego, które nie musiałyby ustąpić przed ludzką głupotą.

Witam

Zapewne nie brakuje tutaj ludzi, którzy mają dużo wspólnego z branżą kolejową. Poszukuję osoby, która byłaby w stanie narysować projekt małej stacji kolejowej z zachowaniem wszystkich norm dotyczących takiego projektu tj. odległości semaforów itd. Projekt na potrzeby studiów, szukam osoby konkretnej, cena do ustalenia.

Pozdrawiam i proszę o kontakt.

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosc ... fania.html

Czyżby było aż tak dobrze?

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosc ... ropie.html

Zamiast komentarza postawię pytanie-jak to się stało, że wyprzedziła nas np. Rumunia i Bułgaria? To, że Niemcy, Austriacy czy Czesi są jakieś 70 lat przed nami w bezpieczeństwie to wiem, ale że aż takie dno?