PKP PLK opublikowało komunikat dotyczący tego wypadku. Oto jego treść:
"Dziś o godzinie 7.05 na przejeździe kolejowo drogowym z półrogatkami w Teresinie na trasie Sochaczew –Warszawa. samochód osobowy wjechał pod pociąg z Łodzi Kaliskiej do Warszawy Wschodniej (Podstolina). Kierowca zginął. Nie było zagrożenia dla pasażerów i obsługi pociągu. Trwa akcja pogotowia, służb ratownictwa technicznego i policji. Ruch pociągów jest wstrzymany." http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/22 ... iczem.html
Jak widać nie ma takich urządzeń zabezpieczenia ruchu kolejowego, które nie musiałyby ustąpić przed ludzką głupotą.
Zapewne nie brakuje tutaj ludzi, którzy mają dużo wspólnego z branżą kolejową. Poszukuję osoby, która byłaby w stanie narysować projekt małej stacji kolejowej z zachowaniem wszystkich norm dotyczących takiego projektu tj. odległości semaforów itd. Projekt na potrzeby studiów, szukam osoby konkretnej, cena do ustalenia.
Zamiast komentarza postawię pytanie-jak to się stało, że wyprzedziła nas np. Rumunia i Bułgaria? To, że Niemcy, Austriacy czy Czesi są jakieś 70 lat przed nami w bezpieczeństwie to wiem, ale że aż takie dno?
Witam,
zakładam temat ponieważ ostatnio zainteresowałem się pracą jako maszynista pojazdów trakcyjnych.
Ten pomysł wpadł mi do głowy gdy akurat wracałem z pracy, a codziennie dojeżdżam WKD koleją miejską oraz tramwajem.
Przechodzę obecnie korektę płci na drodze sądowej (zmiana imienia z kobiety na mężczyznę) ten proces trwa długo ale myślę, że to nie będzie jakiś strasznie ogromny problem tutaj.
Moje dwa ważniejsze problemy to wada wzroku i brak doświadczenia, czyli zaczynanie od zera.
Jeśli chodzi o wadę wzroku, w 2012 roku przechodziłem operację zeza z czego zrobiło mi się podwójne widzenie.
Na początku było ciężko, z czasem dostosowałem się do takiego sposobu życia i obecnie naprawdę nie przeszkadza mi to w prowadzeniu normalnego życia - mam ostry wzrok poza tym.
Ten brak doświadczenia mnie trochę niepokoi, a wiadomo, że z pracą na rynku coraz trudniej więc trzeba się trzymać tego co pewne.
Moim atutem jest biegły angielski więc być może z kwalifikacjami maszynisty mógłbym liczyć na pracę zagranicą po 2 latach prowadzenia pociągów tutaj w Polsce.
Dodatkowe zmartwienie dla mnie to pieniądze, dlatego chcę pracować w zawodzie, z którego będę w stanie utrzymać swoją rodzinę czyli kobietę i przyszłe dzieci - chodzi mi o zapewnienie przyszłości z tej pracy po wyjeździe zagranicę, np. UK albo Australia.
Problemem nie będzie nauka lecz czy mam szanse na szkolenie?
Wysłałem już aplikacje ale chciałbym też zjawić się osobiście w jednostce PKP Cargo aby porozmawiać bezpośrednio i ewentualnie podesłać CV na miejscu.
Napisane przez: Thales Polska - 16.11.2014, 21:41 - Forum: OFERTY PRACY
- Brak odpowiedzi
Thales jest światowym liderem w zakresie dostarczania systemów bezpieczeństwa dla transportu naziemnego, przestrzeni powietrznej, działalności obronnej oraz transakcji elektronicznych.
W Polsce Thales skutecznie wspiera rozwój sieci kolejowych jako lider w zakresie automatyki kolejowej oraz rozwija nowe obszary biznesu oferując zaawansowane technologicznie rozwiązania dla wojska, branży lotniczej, transportu, telekomunikacji oraz sektora publicznego.
Aktualnie Thales Polska sp. z o.o. poszukuje osoby do pracy na stanowisku:
Projektant Systemów Sterowania Ruchem Kolejowym
Miejsce pracy: Warszawa
Numer ref. PRS/2014
Zakres obowiązków:
-Opracowywanie dokumentacji projektowej urządzeń sterowania ruchem kolejowym,
-Weryfikacja i sygnowanie projektów wykonawczych urządzeń SRK,
-Wykonywanie prac rozwojowych w zakresie komputerowych urządzeń SRK (w tym opracowywanie interfejsów systemowych),
-Uzgodnienia dokumentacji technicznej z odpowiednimi instytucjami,
-Prowadzenie nadzoru projektowego w ramach realizowanych kontraktów,
-Monitorowanie kierunków rozwoju branży kolejowej.
Wymagania:
-Wykształcenie wyższe techniczne (preferowane: transport - sterowanie ruchem kolejowym, elektrotechnika lub pokrewne),
-Uprawnienia budowlane do projektowania w specjalności SRK lub w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych,
-Min. 2-3 letnie doświadczenie w zakresie projektowania urządzeń zabezpieczenia i sterowania ruchem kolejowym,
-Znajomość oprogramowania wspomagającego projektowanie,
-Znajomość języka angielskiego w stopniu dobrym,
-Komunikatywność oraz umiejętność pracy w zespole projektowym,
-Zorientowanie na rozwiązywanie problemów i dobra organizacja pracy.
Firma oferuje kandydatom:
-Stabilną i satysfakcjonującą pracę przy kluczowych projektach kolejowych,
-Możliwość rozwoju i doskonalenia umiejętności zawodowych,
-Atrakcyjny system wynagradzania oraz pakiet świadczeń socjalnych,
-Przyjazną atmosferę i kontakt z międzynarodowym środowiskiem pracy.
Osoby zainteresowane prosimy o przesyłanie CV na adres mailowy: anna.sosinska@thalesgroup.com
Prosimy o dopisanie następującej klauzuli: "Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych przez firmę Thales Polska sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie przy ul. gen. Józefa Zajączka 9 dla potrzeb niezbędnych do realizacji procesu rekrutacyjnego, zgodnie z przepisami ustawy z 29.08.1997 o ochronie danych osobowych (Dz. U. z 2002 r. Nr 101, poz. 926 z póź. zm.)". Przyjmuję do wiadomości, że przysługuje mi prawo wglądu do treści moich danych oraz ich poprawiania.
Skontaktujemy się jedynie z wybranymi kandydatami.
Koledzy! Ilu mamy w Polsce aktywnych maszynistów (mechaników), czyli z ważnymi uprawieniami, którzy faktycznie prowadzą pociągi, a nie pracują w innych zawodach poza koleją? Wg tej strony 17 tys., ale nie wiem, na ile jest to miarodajna liczba:
Czy wie ktoś może, które kursy na trasie Wrocław-Częstochowa-Warszawa będą obsługiwane Pendolino a które tradycyjnymi składami? Najbardziej ciekawi mnie wyjazd z Wrocławia o 11:18. Czy od 15XI będzie można kupić bilety na wszystkie pociągi na tej trasie i na trasach Gdynia-Warszawa-Kraków/Katowice, czy tylko na Pendolino?
Witam. Potrzebuję informacji odnośnie odbiorów przez PKP jak i jazd próbnych poszczególnych numerów EP09 zaraz po wyprodukowaniu. Ktoś z kolegów poratowalby takimi informacjami? Byłbym ogromnie wdzięczny.
Mam problem z określeniem długości wstawek prostych jak na rysunku, tory główne zasadnicze, rozjazdy Rz-500-1:12. Wg poprawki do DzU 151 uchylone zostają ust 7 i 8 Rozporządzenia w których mowa była o minimalnych wstawkach. Długość wstawki można dobrać z warunku na nieprzekroczenie prędkość przyrostu przyspieszenia niezrównoważonego ψ. Z obliczeń wyszło mi, że długość wstawki a to min 5 m natomiast wstawki b nie musi być. Pytanie jak ma się to to wcześniejszych zaleceń w Dzienniku gdzie minimalna długość wstawki a i b to 15 m? Może ktoś z branży podpowie jak w rzeczywistości projektuje się wstawki w takich połączeniach?
![[Obrazek: KzXLh3om.png]](http://i.imgur.com/KzXLh3o.png)
