Jak co miesiąc wybieramy:

Foto 1 - DamianT

Foto 2 - DamianT

Foto 3 - Valcyte

Foto 4 - FAREN

Foto 5 - przem710

Foto 6 - Mati_An

Foto 7 - Afrika_Bambaataa

Foto 8 - przem710

Foto 9 - przem710

Foto 10 - DamianT

http://www.kolej-szyndzielnia.pl/

Fajna rzecz, kolejka zjeżdża prosto na pętlę autobusową Szyndzielnia, skąd można przesiąść się na autobus 8 do miasta. Wagoniki są nowoczesne, ciche i czyste. Szkoda jedynie, że bydło porysowało w większości z nich szyby i podziwianie widoków jest nieco utrudnione.

Cytat: Łódź: Biletomaty na kartę w każdym pojeździe

Od września trwa montaż blisko 600 automatów biletowych w pojazdach i na przystankach. – Do końca roku wszystkie pojazdy mają być wyposażone w biletomaty. To wszystko zaczyna funkcjonować nieźle – mówi Hanna Zdanowska, prezydent Łodzi.

Witam, zakładając że macie do wyboru rozpocząć świadectwo maszynisty zarówno w Cargo jak i Intercity co byście wybrali?? podajcie również uzasadnienie , plusy i minusy ]->
pozdrawiam

Witam Koleżanki i Kolegów.

Jako że dawno, dawno temu mieszkałem w Kościanie a od tamtego czasu DUŻO się zmieniło, chciałbym zapytać czy ktoś posiada informacje / mapy / plany odnośnie infrastruktury kolejowej z nieistniejącej już cukrowni w Kościanie? Niestety to co dziś można tam spotkać to marne szczątki i to tak marne że tam gdzie kiedyś SM03 siłowało się z kilkunastoma EAOS'ami dziś jest droga dojazdowa do bloku! Interesuje mnie wszystko - mapy / ilostan pojazdów / zdjęcia. Jeśli ktoś ma i byłby chętny aby się podzielić to będę wdzięczy :-)

Pozdrawiam
sm31-131

Dla potomnych :-)...

Udało mi się ustalić że w Kościańskiej Cukrowni na pewno stacjonowały SM30-969 oraz SM30-1019. Dowiedziałem się też że do cukrowni jeszcze przed II Wojną Światową docierała kolejka wąskotorowa, ale na razie nie mam dokładniejszych informacji.

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosc ... yczne.html

Czyżby wielki rozwój połączeń na daleki wschód?

Film pt. „Jarzębina czerwona” z 1969 roku opowiada o walce Polaków w bitwie o Wał Pomorski, w tym najważniejszego jej elementu – wyzwalania Kołobrzegu.

Ale do rzeczy. W samym Kołobrzegu była nagrywana tylko scena uciekania Niemców do morza. Reszta scen była nagrywana w innych miejscach, np. w Szczecinie.

W filmie rolę zabudowań Kołobrzegu „zagrał” także Dworzec Wrocławski w Szczecinie, dziś rejon Szczecin Port Centralny SPD31.
Kadr z filmu:

Szczecin Wrocławski przestał pełnić rolę dworca osobowego już w 1886 roku, kiedy pociągi kończące bieg z „Nadodrzanki” z kierunku Wrocławia skierowano na Dworzec Główny (poprzednio Berliński). W latach 1943-1944 został uszkodzony bombardowaniem. A ostatecznie zniszczono go na potrzeby filmu „Jarzębina czerwona”, w którym widać jak się pali i jest atakowany.
Film bardzo dobry, ale dworca szkoda.

W „Czerwonej jarzębinie” widać także inny obiekt kolejowy – dzisiejsza siedziba Oddziału Zachodniopomorskiego Przewozów Regionalnych. Część scen walk ulicznych była nagrywana na ul. het. Stefana Czarnieckiego, tj. ulicy na którą wychodzi kładka nad peronami Szczecina Głównego. Budynek Zachodniopomorskiego Zakładu Przewozów Regionalnych w filmie widać z obu stron (od strony torów Dworca Głównego jak i od strony ulicy), w tym dzisiejsze wejście do kas biletowych.

Wszystkie ujęcia Szczecina w filmie „Jarzębina czerwona”, w tym Dworzec Wrocławski i siedziba ZZPR, zestawione tutaj:


Dla zainteresowanych, cały film:

Witam,
nie jestem być może jakimś szczególnie rozentuzjazmowanym miłośnikiem kolei i kolejnictwa jednak ostatnimi czasy coraz częściej trafiają mi się teksty tłumaczeń związane z tą branżą (co za tym idzie wzrasta moja wiedza a poniekąd nawet zainteresowanie )
Z reguły radzę sobie sam (zwłaszcza, że raz znalezione terminy wprowadzam sobie do ogólnego glosariusza technicznego) tym razem jednak "wymiękłem" - dlatego zacząłem szukać pomocy na forum miłośników kolei.

Trafiło mi się do przetłumaczenia zdanie mówiące o jeździe na přítěží (lub z přítěžou). Podejrzewam, że chodzi o jakiś rodzaj specyficznego połączenia między lokomotywami jadącymi w tandemie (přítěž pojawia się w wikipedii - ale tylko i wyłącznie po czesku); Google natomiast prowadzą zawsze do zdjęć lokomotyw ciągnących skład w tandemie (tandem movement) - co zresztą się zgadza bo chodzi o parę lokomotyw - ta z přítěžou ciągnie tą, która jest (podczepiona) na přítěží. Z tłumaczeniem już sobie poradziłem (okazało się, że komunikaty powinny zostać w czeskim oryginale bo na ekranie też są tak wyświetlane) ale nie daje mi spokoju to, że nie rozgryzłem terminu.

Czy ktoś z Was byłby na tyle uprzejmy by podać mi fachowe określenie? Oczywiście można sobie poradzić pisząc o pierwszej lub drugiej lokomotywie z tandemu ale to nie do końca jest to

z góry dziękuję
pozdrawiam
Piotr

P.S. Czasami pewne rzeczy są nieprzetłumaczalne albo jakiś termin pojawia się tylko w danym języku, ale nawet informacja, że danego określenia po polsku po prostu nie ma też będzie dla mnie cenną wskazówką.

Niedawno zauważyłem w lokomotywach spółki pkp intercity takie czarne jakby kamery, które stoją na takim stojaczku. Jest to bardzo dobrze widoczne z zewnątrz lokomotywy, gdy się patrzy na przednią szybę. Przykładem takiej lokomotywy jest EP09-044(zmodernizowana)

Załączone pliki

Miniatury
   

Witam,

Czy ktoś się orientuje jak są oznaczane poziomy utrzymania taboru kolejowego (zarówno lokomotyw i wagonów) obejmujące przeglądy techniczne i naprawy ?

Spotkałem się i w internecie można zanlesć oznaczenia poziomów od 1 do 5 (typu P1, P2 itd.) ale czy ktoś wyjaśni jakie to są poziomy utrzymania oznaczone IS1, IS2, IS3 itd. ?

Niestety nie mogę tego nigdzie znaleść :/

Z góry dziękuje za odpowiedź.