W związku z ogromnym zainteresowaniem imprezą „Zimowy pociąg retro do Zakopanego”, w odpowiedzi na liczne prośby i sugestie w sobotę 21 marca zostanie uruchomiony specjalny pociąg retro „Powitanie wiosny”.

Ramowy program wydarzenia:

*6:45 wyjazd autobusów sprzed dworca PKP w Nowym Sączu (opcjonalnie, dla osób zainteresowanych dojazdem i powrotem z Nowego Sącza),

ok. 9:00 – wyjazd pociągu retro (parowóz Ty42-107 z 1946 roku z wagonami retro typu „ryflak”, „donnerbuchsen” i „salonka”) ze Skansenu Taboru Kolejowego w Chabówce,

- w pociągu regionalny poczęstunek na powitanie (w ramach biletu),

- w czasie jazdy w pociągu dostępny przedział barowy (kawa/herbata, przekąski),

ok. 11:00 przyjazd do Zakopanego, czas wolny do godziny 14:30: możliwość zwiedzania oddziałów Muzeum Tatrzańskiego w Zakopanem, wyjazd na Gubałówkę w specjalnej obniżonej cenie w zorganizowanych grupach wraz z przewodnikami, możliwość skorzystania z atrakcji parku wodnego ZAKOPANE (Antałówka) w specjalnej cenie dla uczestników przejazdu .

ok. 15:00 odjazd pociągu w drogę powrotną do Chabówki.

ok. 17:00 przyjazd do Skansenu Taboru Kolejowego w Chabówce.

- na miejscu ognisko (prowiant zapewnia Organizator),

- nocne zwiedzanie oświetlonej ekspozycji,

*ok.18:30 wyjazd autobusów do Nowego Sącza przez Limanową – zakończenie imprezy o godzinie 19:45 (opcjonalnie, dla osób zainteresowanych powrotem autobusem).

BILETY NA PRZEJAZD W CENIE:

69 zł – w wagonie bezprzedziałowym 3 klasy z gwarancją miejsca siedzącego.

89 zł – w komfortowym wagonie przedziałowym 2 klasy z 1939 roku z miejscówkami.

129 zł – w wagonie salonowym z miejscówkami (6 miejsc w przedziale), z obiadem i deserem w przedziale restauracyjnym.

Dla osób zainteresowanych dojazdem i powrotem autobusem od strony Nowego Sącza dopłata do biletu wynosi 5 zł / osoba.

Informujemy, że dzieci do lat 4 mogą jechać bezpłatnie na kolanach rodziców, jednak bez możliwości zajęcia oddzielnego miejsca. Możliwość ta nie dotyczy wagonu salonowego!

Płatność za bilety można będzie realizować przelewem na konto lub gotówką w kasie biletowej na dworcu PKP Nowy Sącz.

Uczestnikom imprezy z dalszych stron polecamy także noclegi w Skansenie Taboru Kolejowego w Chabówce. Szczegóły na stronie <!-- w --><a class="postlink" href="http://www.skansen.hg.pl">www.skansen.hg.pl</a><!-- w -->

Informacji udzielamy pod numerem telefonu: 731-331-617 (z racji innych obowiązków numer może być chwilowo niedostępny) oraz pod adresem e-mail <!-- e --><a href="mailto:retro@nsmk.pl">retro@nsmk.pl</a><!-- e -->

Bilety można zamawiać przez internetowy system rezerwacji stronie <!-- w --><a class="postlink" href="http://www.nsmk.pl">www.nsmk.pl</a><!-- w -->

Zapraszamy serdecznie!

Nowosądeckie Stowarzyszenie Miłośników Kolei
Skansen Taboru Kolejowego w Chabówce
KF Studio

Zajmuję się zawodowo tematami historycznymi, zatem naturalnym faktem jest, że także interesuję się historią kolei. Mam to szczęście, że nieżyjący już niestety teść, pracował na kolei jako maszynista. Tak sobie rozmawiałem ostatnio z moją ukochaną i postanowiliśmy zaatakować jej mamusię ;-) także związaną z koleją (już na emeryturze), aby poszperała trochę w pamiątkach po mężu. Wprosiliśmy się na kawę o 21:00 i odkryliśmy setki zdjęć i dokumentów. Jest to w nieładzie, w wielu teczkach, także sukcesywnie staram się to porządkować. Teść pracował w Szczecinie, także głównie z tamtego regionu są te archiwalia.

Jeśli macie stare zdjęcia czy dokumenty, to myślę, że warto je przekazać dla potomnych.
Patrząc na zdjęcia nieistniejących parowozów, na białe plamy w ich historii, aż pragnie się, aby je wypełnić.

Pierwsza porcja, na zachętę dla innych.


Dokument srebrnej odznaki "Przodujący Kolejarz" 1978 r. (odznaka też się znajdzie)


Świadectwo centralnego kursu kwalifikacyjnego II-stopnia na maszynistę parowozu z 1957 r.


Strona druga świadectwa z podanymi przedmiotami i liczbą godzin.



Tu moja ukochana (w środku) w roku 1988 na tle EU07-121 :lol: w czasie jednej z wielu wycieczek (Częstochowa).
TU info z Ilostanu.



Jedna z lokomotyw. Lata 50-te. Do ID.



Tu prawdopodobnie parowóz Tw. Lata 50-te.


A tu gratka, w której rozwikłaniu pomogła teściowa. Nastawnia SpA4, nieistniejąca (od 2009r.) na terenie Portu Centralnego. Zdjęcie z lat 50-tych.



Jedyne mi znane zdjęcie parowozu Tw12-13. Lata 50-te.


Prawdopodobnie Ty4-35. Lata 50-te.

Killi tutaj napisał(a):Spaliśmy w pięknym budynku dworca (po lewej widać reklamę)


Widok z okna :-) Przy zamkniętych oknach cicho, nawet przy startującym ED250.


Widok na okna z peronu.


Z tego co wiem, to jeszcze w Elblągu jest możliwość noclegu w budynku dworca. Jeśli znacie inne miejsca, to dajcie znać.

Czy się opłaca zakupić ts 2015 ? Podobno są aktualizacje z np 2015 na 2016 ale nwm:-) a do tematu kupna prosze podać zalety i wady. Xksrei:-)

Witam wszystkich forumowiczów! To mój pierwszy post i liczę na szybką oraz szczerą odpowiedź. Otóż niebawem idę na badania związane z zatrudnieniem w PKP na stanowisku nastawniczego. Czy jeśli mam wadę wzroku związana z rozpoznawaniem tablic a właściwie nr na tablicach do testu na daltonizm mam jakieś szanse? Mój problem polega na rozróżnianiu odcienia barwy czerwonej i brązowej w połączeniu. Jeśli kolory nie są w skupieniu tak jak na tych tablicach nie mam żadnego problemu. Prawo jazdy mam i nikt nie mówił że to jest przeciwwskazanie. Czy to mi przekreśli pracę na stanowisku nastawniczego? Co jeśli miałbym pracować jako toromistrz? Czy taka wada ma też tak ogromne znaczenie? Proszę o szybką i rzetelną odpowiedź.

Ponieważ nie ustalono urzędowego polskiego odpowiednika nazwy miejscowości Oberhausen, a kursuje tam polski pociąg, wziąłem sprawę w swoje ręce.

Mapy Wojskowego Instytutu Geograficznego Sztabu Generalnego Wojska Polskiego z 1947 roku, które zawierają polskie nazwy niemieckich miejscowości, nie sięgają tak daleko.

Dlatego należało sprawdzić powojenne zarządzenia ministrów o nadaniu polskich nazw miejscowości, czy aby jakaś miejscowość lub inny obiekt fizjograficzny nie miał dotychczasowej nazwy Oberhausen.

No i jest.
Zarządzenie ministra administracji publicznej z dn. 17 października 1949 r. o przywróceniu i ustaleniu nazw miejscowości (M. P. nr 92 poz. 1105):

Wówczas miejscowość, obecne urzędowo uroczysko-dawna miejscowość położona w gminie Bartoszyce, powiat bartoszycki, województwo warmińsko-mazurskie.
źródło: http://isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet? ... 9490921105

Z tego wynika jednoznacznie, że polskim odpowiednikiem nazwy Oberhausen jest Podgórna. Przez podobieństwo można więc i na Oberhausen w Niemczech mówić Podgórna, co zalecam. Ponieważ nie jest to odpowiednik ustalony urzędowo przez Komisję Standaryzacji Nazw Geograficznych, w nawiasie lepiej podać macierzystą nazwę.

Mamy więc pociąg do Podgórnej Głównej (Oberhausen Hauptbahnhof).

Arriva, jak sama zaznacza w komunikacie prasowym, „oszalała na punkcie kierowców”. W dniach 23-27 lutego każdy, kto posiada ważny dowód rejestracyjny na samochód lub inny pojazd mechaniczny, będzie mógł zakupić 5-dniowy bilet na przejazdy w dowolnej relacji obsługiwanej przez Arriva za jedyne 1 zł.

http://www.rynek-kolejowy.pl/55863/swie ... otowke.htm

Arriva mówi: "Nie każdy pociąg to PKP" (zaczerpnięte z fp Rynku Kolejowego)

Cytat:W najnowszej wersji aplikacji informatycy z PLK dodali informację o połączeniach dla nowych przewoźników - Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej oraz Kolei Małopolskich. Dzięki temu użytkownicy smartfonów mają pod ręką aktualne informacje o rozkładzie jazdy pociągów pasażerskich wszystkich przewoźników na sieci kolejowej w Polsce.

Witam,
mam pewien mały dylemat a właściwie pytanie do ludzi z branży.
Otóż dostałem ofertę pracy w DE jako rewident taboru kol., nigdy nie miałem nic do czynienia z branżą kolejową, i ta oferta pracy łączy się naturalnie z gruntownym szkoleniem zupełnie od podstaw jako rewident.
Trochę oglądałem filmików, czytałem trochę o tej pracy itd. i myślę, że mógłbym tę pracę wykonywać, zastanawia mnie tylko jeden mały szkopuł i to mnie trochę gryzie: otóż z tego co się dowiedziałem to rewident pracuję w trybie 3-zmianowym i to jeszcze nieregularnym.
Wiem, dla niektórych to może być komiczne, ale zastanawia mnie to jak na co dzień funkcjonują ludzie w takim systemie pracy? Jest to bardzo męczące itp? Jak to wygląda od podszewki?
Pytam bo przed podjęciem decyzji chciałbym wiedzieć jak najwięcej o specyfice pracy, a ten tryb pracy:zmianowy-nieregularny, jest mi niejako obcy zupełnie, przeważnie pracowałem na 1 zmianę.
Możecie się podzielić doświadczeniami, spostrzeżeniami z własnego "podwórka"? Jak to wygląda u Was- jakie mniej więcej macie grafiki? Jak sobie radzicie w takim systemie? Jakie są przeszkody, niedogodności głównie chodzi mi o ten system pracy - ale również sam charakter pracy jako rewident.itp.

Z góry dzięki za pomoc.

Pozdrawiam-
Kosmopolak

Cytat:Zamknięcie Mostu Długiego: koleją na biletach ZDiTM
Data ogłoszenia: 2015-02-16

Miasto Szczecin podpisało porozumienie, dzięki któremu pasażerowie będą mogli korzystać z oferty Przewozów Regionalnych w ramach biletów komunikacji miejskiej.

Oferta obowiązuje od 21 lutego 2015 do ponownego otwarcia Mostu Długiego. Podróżując pociągiem w granicach miasta można wsiąść na stacjach: Szczecin Zdunowo, Szczecin Załom, Szczecin Dąbie, Szczecin Zdroje, Szczecin Podjuchy, Szczecin Port Centralny i w ciągu kilku, kilkunastu minut dojechać do dworca Szczecin Główny to samo w drugą stronę.

Jakie bilety są ważne w pociągach?
- wszystkie bilety czasowe na 15, 30, 60 i 120 minut zgodnie z czasem przejazdu,
- bilety zakupione przez mobilet, skycash,
- bilety dobowe, 5, 10 dniowe,
- bilety okresowe na jedną linię (dowolna linia ZDiTM),
- bilety okresowe miesięczne, 3 miesięczne sieciowe,
W pociągach obowiązuje taryfa jak na linie zwykłe.

Jak skasować bilet?

W przypadku rozpoczęcia podróży pociągiem z biletem czasowym na 15, 30, 60 lub 120 min, dobowym lub 5 i 10 dniowym, należy go skasować w pociągu:
- w kasowniku w przypadku gdy pociąg jest wyposażony w kasownik
- wpisując datę i godzinę ręcznie na bilecie gdy w pociągu nie ma kasownika
W przypadku gdy skasowany wcześniej w tramwaju lub autobusie bilet jest ciągle ważny, możesz kontynuować podróż pociągiem bez konieczności ponownego kasowania.
W przypadku posiadania biletu okresowego nic nie trzeba robić – należy go okazać w przypadku kontroli.