Jak zwykle wybieramy foto miesiąca:

Foto 1 - DamianT

Foto 2 - KondzioMiłośnik

Foto 3 - KondzioMiłośnik

Foto 4 - Afrika_Bambaataa

Foto 5 - DamianT

Foto 6 - FAREN

Foto 7 - Valcyte

Foto 8 - Lizawka127

Foto 9 - Mati_An

Foto 10 - Afrika_Bambaataa

Czytam wywiad z Jakubem Karnowskim, prezesem zarządu PKP SA,

http://www.wnp.pl/artykuly/prezes-pkp-k ... 43171.html

czytam aż tu nagle takie stwierdzenie które mnie poruszyło:

Cytat:- Zmniejszona prędkość pociągów wynika z ogromnych inwestycji w infrastrukturę kolejową, które, niestety, często wiążą się z objazdami i czasowymi zamknięciami niektórych odcinków. Wieloletni okres zaniedbywania inwestycji infrastrukturalnych sprawił, że teraz musimy zintensyfikować prace modernizacyjne - niezbędne przecież, by kolej mogła na rynku przetrwać.
......Powody do narzekań mają przewoźnicy towarowi. Średnia prędkość jazdy pociągów zmalała, także z powodu robót torowych, i nie przekracza 23 km/h. To pogarsza ich konkurencyjność wobec transportu kolejowego.

Cytat:W unijnej perspektywie finansowej 2014-20 zamierzamy kontynuować rozwój infrastruktury, ale - dbając nadal o ruch pasażerski - planujemy w większym niż dotychczas stopniu modernizować linie dla transportu towarowego. Skupimy się w szczególności na połączeniach przebiegających od granicy do granicy przez największe miasta Polski; udrożnimy także wyjazdy do i z portów morskich.

Reorganizacja kolekcji kolejowych gadżetów - sprzedam zestaw instrukcji - cztery pozycje za 15 zł + wysyłka. W skład zestawu wchodzą:

- Mts 1 - Instrukcja dla maszynisty spalinowych pojazdów trakcyjnych - WKiŁ Warszawa 1968
- R13c - Instrukcja o użytkowaniu urządzeń radiołączności pociągowej na PKP - WK Warszawa 1980
- Mw62 - Instrukcja o ogrzewaniu wagonów osobowych normalnotorowych - MK Warszawa 1975
- Mw56 - Instrukcja obsługi i utrzymania w eksploatacji hamulców pociągów pasażerskich i towarowych - MK Warszawa 1980

Ewentualnych zainteresowanych proszę o kontakt mailowy - mój adres: <!-- e --><a href="mailto:kapapis@o2.pl">kapapis@o2.pl</a><!-- e -->, lub na PW przez Forum.

[ Dodano: 2015-02-06, 21:25 ]
NIEAKTUALNE

Załączone pliki

Miniatury
       

Zgodnie z wcześniejszymi informacjami „Rynku Kolejowego”, obradująca 5 lutego Rada Nadzorcza PKP PLK odwołała odpowiedzialnego za inwestycje członka zarządu Wojciecha Folejewskiego. Jego obowiązki przejął Marcin Mochocki.

http://www.rynek-kolejowy.pl/55678/fole ... stycje.htm

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosc ... bloku.html

Wygląda na to, że historia Pierwszej Fabryki Lokomotyw kończy się nieuchronnie.

Witam.

Dzisiaj żona przypomniała mi o czymś takim jak kasowniki PKP

Kasownik

i o kasowaniu biletów które kupowało się nie na trasy, tylko za konkretną kwotę. Na podstawie wartości biletu można było przejechać odpowiednią ilość kilometrów - coś na wzór dzisiejszych przewozów miejskich np. MPK w Poznaniu.
Wstyd się przyznać, ale nigdy z tego nie korzystałem :-(. W czasach gdy jeździłem tylko koleją opierałem się na biletach miesięcznych i nie miałem okazji z nich skorzystać.

Może ktoś mi przybliżyć ideę tych kasowników? Kiedy zostały wprowadzone? Zapewne już nie funkcjonują więc pytanie kiedy i dlaczego zostały wyłączone z użytku?

Pozdrawiam
sm31-131

Bombardier, Alstom, CAF i Stadler pokonani.

http://inforail.pl/text.php?from=mail&id=69166

Chciałbym zapytać o zarobki maszynisty ponieważ jest to bardzo ważna kwestia jakby na to nie patrzeć. Oczywiście zarobki to nie wszystko i nie patrze tylko przez pryzmat tego.
Uściślając temat chciałbym zapytać jak wyglądają zarobki w PKP Intercity w kilku przypadkach, a mianowicie:

1. Jak się kształtują zarobki podczas odbywania szkolenia ( kurs na licencję i potem szkolenie docelowe ok. 1,5 roczne)
2. Jak się obecnie kształtują zarobki po kursie podczas 3 letniej lojalki
3. Jak się kształtują zarobki w późniejszym okresie po ukończeniu 3 letniej lojalki

Przy podawaniu kwot proszę piszcie tylko, czy są to zarobki netto czy brutto.

Pisze z taką prośbą, ponieważ temat zarobków jako mechanik jest tematem rzeka i ciężko tu na to spojrzeć obiektywnie i wyciągnąć wnioski.
Przypomnę, że pytam o wynagrodzenia w PKP Intercity na stanowisku mechanik czy inaczej zwanych przez innych maszynista.
Ja ze swojej strony mogę tylko napisać na przykładzie mojego kolegi, że w PKP Intercity w woj. pomorskim przy ponad 30 letnim stażu zarobił w ostatnim miesiącu (grudzień) 4300zł wliczając wszystkie dodatki i bonusy, bez nadgodzin.
Oczywiście nie łudzę się, że tyle zarobię po ewentualnym zostaniu maszynistą dlatego pytam jakie są realia finansowe młodego maszynisty, na co można liczyć w PKP Intercity?

Witam.

Chciałbym się poradzić w kwestii dla mnie bardzo ważnej i trudnej przed jaką stanąłem w tym momencie.

Obecnie, pracuję w firmie produkcyjnej i zarabiam 2300zł netto na rękę za 8h dziennie,5 dni w tygodniu. Praca średnio ciężka. 10 km od miejsca zamieszkania. Umowa na stałe.
Mam wykształcenie w tym momencie średnie z zawodem który mnie nie satysfakcjonuje, więc mniejsza o ten zawód.
Ogólnie ciągle czuję niedosyt i niespełnienie zawodowe oraz napisze to wprost niezadowolenie z zarabianych pieniędzy. Zwłaszcza, że obecna praca nie daje mi możliwości zbytnich podwyżek czy pójścia do góry.

Od dawana zastanawiam się na wyjazdem i spróbowaniem za granicą, język angielski umiem w stopniu komunikatywnym ( z minusem) wciąż też się uczę.
Ogólnie problemem jest, że do tej pory brakowało mi odwagi na taki wyjazd i przekonanie się jak to jest za granicą.
Tak czy inaczej przy takim wyjeździe na początek nic innego mi nie zostanie jak znalezienie pracy za mniejsze kwoty, dojdzie wynajęcie jakiegoś pokoju, opłacenie opłat i wyżywienia czyli reasumując dużo tez pewnie nie zostanie z zarobionych pieniędzy a do tego poza szlifowaniem języka ang. w danym kraju (bo takie kraje biorę pod uwagę) będę dalej stał w miejscu.
Tak czy inaczej miałem na wiosnę zaryzykować i spróbować tego wyjazdu gdzieś za granicę, kraje brane pod uwagę to Anglia, Irlandia, Szwecja, Dania, Norwegia, Holandia.
Jednak przede mną stanęła propozycja przyjęcia przez PKP Intercity na kurs/szkolenie i późniejsze zatrudnienie w formie lojalki na 3 lata jako maszynista taboru pasażerskiego.
Mam niewiele czasu na podjęcie decyzji. Jestem w kropce i nie wiem co zrobić.
Jak się zgodzę, przejdę badania medyczne to czeka mnie 2 lata szkolenia i min. 3 lata pracy na kolei.
Ogólnie chciałbym zostać maszynista i czuję, że dałbym radę w tym zawodzie. Motywacji by nie zabrakło i podejmując uczciwą naukę dałbym radę.
Problem i znaki zapytania pojawiają się przy finansach które tez w życiu są ważne.
Z tego co się dowiedziałem to przez te pierwsze 2 lata nauki/kursów zarobię nie dużo, nie wiem jeszcze dokładnie jakie to są sumy (rozmowa w tym temacie dopiero przede mną) ale z tego co tak się rozeznałem w Internecie to jest to kwota oscylująca w tych dwóch latach w okolicach 1300-1700zł na rękę... Powiem tak tu bym to przełknął i zrozumiał ale co po tych dwóch latach? Nie wiem i muszę się dowiedzieć jakie zarobki by mnie dotyczyły po okresie tych dwóch lat szkolenia? Na co mógłbym liczyć?
Ogólnie też zastanawia mnie jeszcze jeden temat, a mianowicie zrobienie kursu, uprawnień, zdobycie tutaj doświadczenia (powiedzmy chociażby wywiązanie się tej 3 letniej lojalki), nauczenie się w między czasie bardzo dobrze języka angielskiego (poziom B2 + plus B2 zagadnienia techniczne) i tak po cichu myślę o możliwości wtedy znalezienia pracy na kolei za granicą w np. Anglii. Ponoć zarobki są tam gigantyczne, pozwalające na spokojne dostawne życie. Wiem, że są to plany mocno biegnące w przyszłość ale czy jest taka możliwość? Jest to realne? Oczywiście tu pisze o wyjeździe za granice jeśli po tych 5 latach na kolei w PL nie było by mi dobrze i dalej chciałbym zmian?
Jak to Państwo widzicie? Czy warto z tematem kolei wiązać nadzieje i przyszłość?
Obecnie jestem szarym pracownikiem produkcji, który dziś pracuje, a jutro już nie koniecznie... Człowiek bez zawodu, który by dawał cokolwiek w życiu. Obecnie nie ma jeszcze rodziny więc uwiązany jakoś "kagańcem" nie jestem, mam możliwość wyboru i zmian tylko nie wiem, w którym kierunku iść ale na pewno coś muszę zrobić aby nie zostać w miejscu i coś w tym życiu spróbować osiągnąć albo chociaż polepszyć obecną sytuację.

Bardzo będę wdzięczny za podpowiedzi i Wasze zdanie w tym temacie.
Przepraszam, że się tak rozpisałem ale chciałem Wam naświetlić dokładnie jak wygląda moja sytuacja i mój tok myślenia

Pozdrawiam

Hej, właśnie się przeprowadzam do Krakowa, ale będę pracował w Krakowskim Parku Biznesowym w Zabierzowie, czy wie ktoś może o jakimś bilecie aglomeracyjnym, taki bilet na kolej regionalną i komunikację miejską w jednym??