Czy się opłaca zakupić ts 2015 ? Podobno są aktualizacje z np 2015 na 2016 ale nwm:-) a do tematu kupna prosze podać zalety i wady. Xksrei:-)

Witam wszystkich forumowiczów! To mój pierwszy post i liczę na szybką oraz szczerą odpowiedź. Otóż niebawem idę na badania związane z zatrudnieniem w PKP na stanowisku nastawniczego. Czy jeśli mam wadę wzroku związana z rozpoznawaniem tablic a właściwie nr na tablicach do testu na daltonizm mam jakieś szanse? Mój problem polega na rozróżnianiu odcienia barwy czerwonej i brązowej w połączeniu. Jeśli kolory nie są w skupieniu tak jak na tych tablicach nie mam żadnego problemu. Prawo jazdy mam i nikt nie mówił że to jest przeciwwskazanie. Czy to mi przekreśli pracę na stanowisku nastawniczego? Co jeśli miałbym pracować jako toromistrz? Czy taka wada ma też tak ogromne znaczenie? Proszę o szybką i rzetelną odpowiedź.

Ponieważ nie ustalono urzędowego polskiego odpowiednika nazwy miejscowości Oberhausen, a kursuje tam polski pociąg, wziąłem sprawę w swoje ręce.

Mapy Wojskowego Instytutu Geograficznego Sztabu Generalnego Wojska Polskiego z 1947 roku, które zawierają polskie nazwy niemieckich miejscowości, nie sięgają tak daleko.

Dlatego należało sprawdzić powojenne zarządzenia ministrów o nadaniu polskich nazw miejscowości, czy aby jakaś miejscowość lub inny obiekt fizjograficzny nie miał dotychczasowej nazwy Oberhausen.

No i jest.
Zarządzenie ministra administracji publicznej z dn. 17 października 1949 r. o przywróceniu i ustaleniu nazw miejscowości (M. P. nr 92 poz. 1105):

Wówczas miejscowość, obecne urzędowo uroczysko-dawna miejscowość położona w gminie Bartoszyce, powiat bartoszycki, województwo warmińsko-mazurskie.
źródło: http://isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet? ... 9490921105

Z tego wynika jednoznacznie, że polskim odpowiednikiem nazwy Oberhausen jest Podgórna. Przez podobieństwo można więc i na Oberhausen w Niemczech mówić Podgórna, co zalecam. Ponieważ nie jest to odpowiednik ustalony urzędowo przez Komisję Standaryzacji Nazw Geograficznych, w nawiasie lepiej podać macierzystą nazwę.

Mamy więc pociąg do Podgórnej Głównej (Oberhausen Hauptbahnhof).

Arriva, jak sama zaznacza w komunikacie prasowym, „oszalała na punkcie kierowców”. W dniach 23-27 lutego każdy, kto posiada ważny dowód rejestracyjny na samochód lub inny pojazd mechaniczny, będzie mógł zakupić 5-dniowy bilet na przejazdy w dowolnej relacji obsługiwanej przez Arriva za jedyne 1 zł.

http://www.rynek-kolejowy.pl/55863/swie ... otowke.htm

Arriva mówi: "Nie każdy pociąg to PKP" (zaczerpnięte z fp Rynku Kolejowego)

Cytat:W najnowszej wersji aplikacji informatycy z PLK dodali informację o połączeniach dla nowych przewoźników - Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej oraz Kolei Małopolskich. Dzięki temu użytkownicy smartfonów mają pod ręką aktualne informacje o rozkładzie jazdy pociągów pasażerskich wszystkich przewoźników na sieci kolejowej w Polsce.

Witam,
mam pewien mały dylemat a właściwie pytanie do ludzi z branży.
Otóż dostałem ofertę pracy w DE jako rewident taboru kol., nigdy nie miałem nic do czynienia z branżą kolejową, i ta oferta pracy łączy się naturalnie z gruntownym szkoleniem zupełnie od podstaw jako rewident.
Trochę oglądałem filmików, czytałem trochę o tej pracy itd. i myślę, że mógłbym tę pracę wykonywać, zastanawia mnie tylko jeden mały szkopuł i to mnie trochę gryzie: otóż z tego co się dowiedziałem to rewident pracuję w trybie 3-zmianowym i to jeszcze nieregularnym.
Wiem, dla niektórych to może być komiczne, ale zastanawia mnie to jak na co dzień funkcjonują ludzie w takim systemie pracy? Jest to bardzo męczące itp? Jak to wygląda od podszewki?
Pytam bo przed podjęciem decyzji chciałbym wiedzieć jak najwięcej o specyfice pracy, a ten tryb pracy:zmianowy-nieregularny, jest mi niejako obcy zupełnie, przeważnie pracowałem na 1 zmianę.
Możecie się podzielić doświadczeniami, spostrzeżeniami z własnego "podwórka"? Jak to wygląda u Was- jakie mniej więcej macie grafiki? Jak sobie radzicie w takim systemie? Jakie są przeszkody, niedogodności głównie chodzi mi o ten system pracy - ale również sam charakter pracy jako rewident.itp.

Z góry dzięki za pomoc.

Pozdrawiam-
Kosmopolak

Cytat:Zamknięcie Mostu Długiego: koleją na biletach ZDiTM
Data ogłoszenia: 2015-02-16

Miasto Szczecin podpisało porozumienie, dzięki któremu pasażerowie będą mogli korzystać z oferty Przewozów Regionalnych w ramach biletów komunikacji miejskiej.

Oferta obowiązuje od 21 lutego 2015 do ponownego otwarcia Mostu Długiego. Podróżując pociągiem w granicach miasta można wsiąść na stacjach: Szczecin Zdunowo, Szczecin Załom, Szczecin Dąbie, Szczecin Zdroje, Szczecin Podjuchy, Szczecin Port Centralny i w ciągu kilku, kilkunastu minut dojechać do dworca Szczecin Główny to samo w drugą stronę.

Jakie bilety są ważne w pociągach?
- wszystkie bilety czasowe na 15, 30, 60 i 120 minut zgodnie z czasem przejazdu,
- bilety zakupione przez mobilet, skycash,
- bilety dobowe, 5, 10 dniowe,
- bilety okresowe na jedną linię (dowolna linia ZDiTM),
- bilety okresowe miesięczne, 3 miesięczne sieciowe,
W pociągach obowiązuje taryfa jak na linie zwykłe.

Jak skasować bilet?

W przypadku rozpoczęcia podróży pociągiem z biletem czasowym na 15, 30, 60 lub 120 min, dobowym lub 5 i 10 dniowym, należy go skasować w pociągu:
- w kasowniku w przypadku gdy pociąg jest wyposażony w kasownik
- wpisując datę i godzinę ręcznie na bilecie gdy w pociągu nie ma kasownika
W przypadku gdy skasowany wcześniej w tramwaju lub autobusie bilet jest ciągle ważny, możesz kontynuować podróż pociągiem bez konieczności ponownego kasowania.
W przypadku posiadania biletu okresowego nic nie trzeba robić – należy go okazać w przypadku kontroli.

Polecam książkę album Seweryna Błasiaka "Szum stepu i pustyni"
Autor jest pasjonatem kolejnictwa fotografii i podróży .
Swoją podróż po trasach kolejowych Chin i Mongolii opisał dodając zdjęcia
Przeczytałem i polecam

http://www.lokologistics.pl/wydawnictwo/

Czternasty luty - święto zakochanych czyli walentynki. Był to drugi dzień projektu TurKolu: "WALENTY'15". Dzień wcześniej czyli w piątek trzynastego pociąg RETRO prowadzony przez maszynę Ol49-69 z wolsztyńskiej parowozowni zawitał jako "Pyra" do Poznania. Kolejnego dnia ten skład wyruszył jako "Amorek" z Wolsztyna przez Zbąszynek, Międzyrzecz, Wierzbno do Międzychodu. Tam zmienił się w "Wierzbę" i zabrał mieszkańców tego pięknego miast na wycieczkę do Wierzbna. Skład liczył trzy wagony z otwartymi pomostami i w.w. Ol49-69 na czele.

Ja nie mogłem sobie odpuścić że do mojego ulubionego miasta przyjeżdża pociąg specjalny i udałem się go uwiecznić...

Witam, mam pytanie czy podróżując w wagonie sypialnym w przedziale Double jest mozliosc poproszenia stewarda o rorozłożenilozka dolnego i środkowego? Czy zawsze musi to być dół i góra?