Witam

Potrzebuję (a właściwie to zostałem poproszony) zorganizować od strony połączeniowej i biletowej wyjazd z Olsztyna do Niemiec dla grupy 15 studentów + 2 opiekunów, który odbędzie się pod koniec marca. O ile z podróżą Polska-Niemcy i Niemcy-Polska zasadniczo nie mam problemów, o tyle potrzebuje się poradzić odnośnie podróży wewnątrz Niemiec, bo w tych kwestiach już słabiej się orientuję, a wiem że są tu specjaliści.

No ale zacznijmy od początku...

Niedziela 22 marca

Olsztyn Gł. 6:55 TLK ŻUŁAWY
Szczecin Gł. 14:24
(zakładam, że godziny po 14 marca nie ulegną drastycznej zmianie)

Tutaj nie ma problemu, załatwimy bilet grupowy PKP IC.

Ze Szczecina do Berlina mamy połączenia przez Angermunde o 14:31 i 16:31 a o 15:00 jest połączenie przez Pasewalk. Dla połączeń przez Angermunde najlepszą opcją wydają się 3 bilety BBT (15 osób) plus 2 bilety VBB Szczecin-Berlin po 10 euro. Dla połączenia przez Pasewalk przychodzi mi do głowy jedynie SWT (gdyby to był dzień roboczy to nie mam pomysłu w ogóle). Niestety godzinowo najbardziej pasuje właśnie to połączenie (14:31 jest bardzo na styk z ŻUŁAW a 16:31 trochę długo czekania) i zasugerował je organizator w związku z tym pytanie czy jest jakiś tańszy sposób na pokonanie trasy Szczecin-Berlin tym wariantem ? Jeśli nie ma to będę namawiać aby skorzystać jednak z połączenia standardową trasą.

Myślałem też czy by nie zakupić biletu w jakieś ofercie międzynarodowej na całą trasę, ale biorąc pod uwagę, że są to studenci z ulgami ustawowymi to chyba nie będzie to opłacalne.

Środa 25 marca

Berlin - Leipzig

Organizator zasugerował połączenie o 7:54 z Berlina bezpośrednim ICE. Cena normalna trochę drogo dla Polaka, 47 euro za osobę. Znalazłem ofertę Spar Preis dla
grup. Z tego co widzę, to można pojechać nawet za 9 euro od osoby (z tym że na powyższe połączenie na dany termin najtańszych biletów już nie ma). Czy dobrze zrozumiałem iż wygląda to tak, że rezerwujemy przez internet, wpłacamy zaliczkę 50 euro a następnie na podstawie wydruku potwierdzenia ? odbieramy bilet i dopłacamy resztę w dowolnym Reise Zentrum w Niemczech ? Drugie pytanie jak to jest gdyby po zakupie biletu zmieniłaby się nagle ilość osób w grupie ? Doszukałem się, że w przypadku zwiększenia ilości jest możliwość dokupienie u konduktora w ramach wolnych miejsc, natomiast nie wiem co w przypadku gdyby kogoś ubyło ? Czy po prostu przepada kasa ale
można jechać czy powoduje to jakieś dodatkowe komplikacje ? Czy w przypadku zakupu biletu w takiej ofercie trzeba załatwiać jakieś wnioski (tak jak u nas) czy po prostu podaje się liczbę osób w grupie ? No i czy grupa polskich studentów w ogóle może skorzystać z tej oferty ? Podstawowym mankamentem tej oferty jest fakt, że jest limitowana, a nie wiem kiedy będzie możliwy zakup biletów (grupa środki na wyjazd otrzyma dopiero pod koniec lutego lub na początku marca). Są też alternatywy w postaci połączeń pociągami regionalnymi z przesiadkami. Tutaj oprócz wspomnianego Spar Preis dla grup w grę wchodzi zakup 3 biletów Quer Durch Land Tiket, załatwia to 15 osób, natomiast nie wiem co z pozostałymi 2 osobami no i co w przypadku gdyby wyjazd następował przed 9:00 (a właśnie taka pora najbardziej interesuje grupę). Bilet landowy odpada, bo niestety Berlin i Lipsk leżą w różnych landach. Proszę o porady jak najtaniej pokonać tą trasę, może są jakieś opcje o których nie wiem ? A może jakaś niekolejowa opcja (np. jakiś przewoźnik autobusowy) ?

Piątek 27 marca

Rano Leipzig-Potsdam, wieczorem Potsdam-Berlin

Organizator sugeruje połączenie pociągami regionalnymi o 8:05 z przesiadkami w Dessau i Seddin. Normalpreis to 32,30 euro, czy da się jakoś obniżyć koszt (poza Spar Preis dla grup oraz Quer Durch Land Tiket, który w przypadku połączenia o 8:05 nie wchodzi w grę) ? W przypadku Potsdam-Berlin chyba nie ma co kombinować tylko po prostu zakupi się zwykły bilet jednorazowy za 3,30 euro za osobę. Ewentualnie można na obie jazdy zakupić jeden bilet wyszukując połączenie Lipsk-Berlin z odpowiednio długą przerwą w Poczdamie. Tutaj również proszę o porady jak najtaniej odbyć podróż w ten dzień.

Niedziela 29 marca

Berlin 8:05 - Szczecin
Bezpośredni RE standardową trasą, więc tutaj ponownie zakup 3 biletów BBT, a dla pozostałych 2 osób bilety VBB za 10 euro.

Szczecin-Olsztyn TLK RYBAK
I ponownie bilet grupowy PKP IC

Tutaj tylko pytanie czy RYBAK ma w zwyczaju czekać gdyby pociąg z Berlina złapał jakieś opóźnienie (zakładając, że po 14 marca nadal będzie skomunikowanie) ?

Z góry dziękuję za wszelkie porady i sugestie.

Dyskutowaliśmy o tym jakiś miesiąc przed startem Pendolino więc nic nie wiedzieliśmy i były tylko spekulacje. Może teraz już ktoś coś będzie wiedział.

Pytanie moje jest więc takie - jak wygląda bilet jeden na odcinek TLK a potem przesiadka na Pendolino? Szczególnie interesuje mnie Lublin -> EIP z Wawy do Gdańska. Czy będzie bardziej opłaca się kupić taki bilet, tzn, czy wyniesie mniej niż 187 zł (37 zł TLK, 150 zł EIP osobno kupione)? Wie ktoś, jaka byłaby dokładna cena?

Cytat:W sumie 3041 pracowników Grupy PKP Cargo opuści firmę na przełomie stycznia i lutego 2015 r. w ramach Programu Dobrowolnych Odejść.

Cytat:łącznie 3041 pracowników, czyli 92 proc. chętnych. Pozostała część wnioskujących o odejście nie otrzymała zgody pracodawcy ze względu na konieczność utrzymania wysokiego poziomu obsługi klientów spółki.

Cytat:Ze względu na nieustające zapotrzebowanie spółki na maszynistów, tylko ok. 100 z nich skotrzystało z Programu Dobrowolnych Odejść.

W połowie roku PKP PLK zakończy budowę dwóch całkowicie nowych peronów w Zamościu. Dzięki nim kolej zbliży się do centrum i wschodnich dzielnic i stanie się bardziej konkurencyjna wobec transportu samochodowego.

http://www.rynek-kolejowy.pl/55545/nowy ... otowy.html

Ciekawe czy uruchomią w końcu połączenia Zamość - Hrubieszów?

Podróż pociągiem przez całą Europę jest zazwyczaj sprawna, aż do chwili dotarcia do... granicy z Polską. W większości krajów nawet nie trzeba sprawdzać połączeń, wystarczy pójść na dworzec, w informacji uzyskać wydruk trasy podróży, szybko kupić bilet i skierować się na peron, bo pierwszy pociąg naszego połączenia odjeżdża już za kilkanaście, najwyżej kilkadziesiąt minut. Dalej w trasie przesiadki następują równie sprawnie – zazwyczaj kolejny pociąg mamy po kilkunastu minutach. Tak jest aż do granicy z Polską. I tu następuje szok: musimy czekać kilka godzin. Bo w Polsce pociągi jeżdżą bardzo rzadko. A do granic i przez nie jeszcze rzadziej.

http://www.czt.org.pl/aktualnosci/kolej ... -od-swiata

Ciekawy i prawdziwy artykuł. Warto się zapoznać.

Witam,
Chciałbym się dopytać, czy z wadą wzroku -0.5 mam jakieś szansę podjęcia się pracy maszynisty? Od zawsze fascynowała mnie kolej, i chciałbym się o tym dowiedzieć. Jeśli nie, to czy po laserowym leczeniu wady wzroku było by to możliwe?

Czy ktoś może wie czy to jeszcze wychodzi?

Witam, jestem nowy wśród tutejszych forumowiczów. Przywiało mnie tu przypadkiem, z koleją są związani moi rodzice. Przejdę do sedna sprawy, otóż mam pewne wątpliwości co do kierunku technicznego spełniającego warunki kwalifikacyjne na stanowisko mechanika.
Podobne tematy były wielokrotnie powtarzane, ale proszę o odpowiedź na pytanie.
Myślę o Technikum nr 7 d. kolejówka przy szczęśliwickiej, tam oferują zawód: technika elektroenergetyka transportu szynowego. Czy wymieniony kierunek nie ogranicza się przypadkiem do wymiany trakcji, lub wykonywania pracy majstra w szopie?
Z tego co wiem klasa jest pod patronatem Kolei Mazowieckich, i ponoć spółka ta gwarantuje zatrudnienie po podpisaniu pewnej umowy (przewidzianej na 3 lata). Liczę się z tym że 21-latka nie posadzą za sterami maszyny (pomijając kurs i licencje), ale czy przypadkiem niema tu żadnego haczyka? Z całym szacunkiem do zawodu rzemieślnika czy rewidenta, ale moje marzenia mają się ku pracy maszynisty.
PS: I jeszcze jedno, na stronie szkoły jest napisane że przyjmują bez progów punktowych.
Czy to oznacza, że przyjmują wszystkich co się zgłoszą, metodą ''kto pierwszy ten lepszy''?Serdecznie pozdrawiam!!!

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosc ... dkowy.html

Kij z Bytomiem, bo za kilka lat (daj Boże jak najszybciej) miasto i tak się zawali od szkód górniczych, ale ciekawsza jest inna część artykułu (pogrubienia moje):

Cytat:Zgodnie ze Strategią Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych Subregionu Centralnego, centra przesiadkowe mają powstać jeszcze 12 miastach śląskich m.in. w: Chorzowie, Czeladzi, Gliwicach, Imielinie, Katowicach (tam zbudowane zostaną aż 4 węzły), Knurowie, Mysłowicach, Piekarach Śląskich, Pyskowicach, Rudzie Śląskiej, Siewierzu i Świętochłowicach. Łącznie w Subregionie Centralnym do roku 2023 ma ich powstać 62.

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosc ... Newag.html

Ktoś chętny?