Mam pytanie techniczne do znawców. Interesuje mnie działanie mechanizmu sterowania niemieckimi lokomotywami elektrycznymi Einheitslok serii E10, E40 itd., który w niemieckim jest określany jako Schaltwerk. To wyrób firmy BBC o oznaczeniu N28h. Nie wiem, czy po polsku ta część nazywa się mechanizmem przełącznika pośredniego.

Lokomotywy Einheitslok mają 28 ustawień prędkości, wybieranych zadajnikiem. Z tego co przeczytałem, transformator w tych lokomotywach o mocy ok. 4MW ma 28 odczepów na uzwojeniu wtórnym, które dają następujące napięcia: 26.3V, 52.7V, 79.0 V, 100.6 V, 122.2 V, 143.8V, 156.3 V, 168.7 V, 181.2 V, 193.7V, 206.2V, 218.6V, 234.4V, 250.1, 265.9V, 281.6 V, 297.4 V, 316.4V, 335.5V, 354.5V, 373.5V, 395.1V, 416.7V, 438.3V, 459.9V, 487.2V, 514.6V i 542.0V. Zatem ww. przełącznik N28h ma załączać odpowiednie napięcia, by lokomotywa ruszyła i nabierała prędkości. Jedyny opis, jaki znalazłem, nie jest zbyt szczegółowy:
http://www.br110.de/T_Schaltwerk.htm
http://www.br110.de/T_Transformator.htm

W internecie dostępne są nagrania z pracy przełącznika N28h. Widać napęd z łańcucha oraz iskry przeskakujące między stykami.



Moje pytania:
 

1. Czy przełożenia ww. przełącznika N28h regulowane są mechanicznie, czy elektrycznie z zadajnika prędkości w kabinie maszynisty?
   
2. Czy ktoś posiada schemat styków N28h, który zobrazowałby jego działanie przy danym położeniu zdajnika i mógłby się nim podzielić?
   
3. Jaka jest trwałość styków w N28h skoro przy przełączaniu sypią się z niego iskry oraz całego mechanizmu, jeśli wykorzystuje napęd łańcuchowy?
   

Jak w temacie, jakie macie doświadczenia z wagonami restauracyjnymi w pociągach PKP Intercity, oraz czy Waszym zdaniem cena jest adekwatna do jakosci oferowanych przezeń usług?

Witam,
jestem w trakcie kursu na licencję maszynisty. Zaczynam się rozglądać za przewoźnikiem u którego będę mógł się zatrudnić, tylko właśnie u kogo. Zależałoby mi aby był to chyba przewoźnik, u którego będę jeździł niedaleko podkarpacia?
W planach jest zatrudnienie w ruchu towarowym.
Za wszelkie sugestię będę wdzięczny.

Szanowni Forumowicze

Czy korzystanie z dworca głównego w Pradze jest łatwe?
Czy są  jakieś "ciekawe" oznaczenia peronów?

Dziś miałem rozmowę kwalifikacyjną w IC na stanowisko manewrowego . Pani rekruterka powiedziała że jeżeli dostanę się do pracy to na stanowisko rzemieślnika . Zastanawiam się czy ta praca rzemieślnika ma za zadanie przygotować mnie do pracy manewrowego i ile trwało by takie przygotowanie

Witam wszystkich ! Szukam apki która będzie podawała o ktorej godzinie bedzie zamkniety  wybrany przejazd kolejowy ponieważ zdarza mi sie stac na przejezdzie po 7-9 minut wiedzac wczesniej o nadchodzacym zamknieciu przejdu moge wybrac dłusza drogę.  Pozdrawiam

Witam Wszystkich. Mam 37 lat zawsze chciałem zostać maszynistą pociągu, na codzień jestem kierowcą zawodowym jeżdżę na autobusach, w końcu przyszła odwaga i chcę się zapisać na kurs na licencję maszynisty, za miesiąc mam badania tylko boję się że obleję z uwagi na test Ishihary. Generalnie kolory rozpoznaje bez problemu ale tych liczb w kropkach nie jestem w stanie przeczytać. Czy może się wypowiedzieć ktoś mądrzejszy. Z góry dziękuję

Dzień dobry, podczas porządków natknęłam się na stara kolekcje mojego dziadka. Ponieważ nie ma u mnie miłośników kolei chciałabym puścić je dalej w świat i jednocześnie prosić o szczerą wycenę kolekcji. Zainteresowanych zapraszam do wiadomości. Zdjęcia załączę chwilę później

Patrząc na ofert pracy firm np. PolRegio czy koltrans szukają pracowników z licencją maszynisty. Moje pytanie jest następujące czy robiąc licencję w prywatnej firmie WCE.pl bądź innej  będę brany pod uwagę gdy będę chciał iść do pracy w jakiejś spółce  (PolRegio  itd). Czy po prostu są to wyrzucone pieniądze w błoto

Witam wszystkich i dziękuję za przyjęcie do grupy.
Bardzo chciałbym spróbować się dostać na szkolenie na licencję maszynisty do PKP Intercity lub innych spółek, ale niestety nic nie jest teraz organizowane do końca roku.(Chodzi mi o te szkolenia gdzie podpisuje się z nimi lojalkę na 3 lata).
W związku z tym aby nie tracić czasu, aplikowałem do PKP IC oraz PLK na różne stanowiska.
W odpowiedzi, otrzymałem propozycje pracy z PKP Intercity na stanowisko nastawniczego oraz z PKP PLK na stanowisko mechanik -pomocnik maszynisty maszyn torowych.
Muszę się szybko decydować, bo chcą mnie wysłać na badania i na kurs od września i muszą wszystko zaklepać.
Czy możecie mi podpowiedzieć co wybrać?
I na co zwrócić uwagę itd.?
Chodzi mi o specyfikę pracy, zarobki, która opcja jest według was lepsza.?
A może lepiej dać sobie z tymi stanowiskami spokój? 

Jest jeszcze inna opcja zrobienia licencji prywatnie, tylko, że jest to opcja najdroższa.
Bardzo proszę o pomoc.
Pozdrawiam serdecznie.