Witam!
Mam pytanie.
Czy jak zrobię licencję maszynisty na ezt, to będę mógł jeździć wszystkimi jednostkami EZT, czy będę musiał na każdy pociąg zrobić oddzielne szkolenie?

tak jak w temacie poszukuje firm które zajmują się naprawą usterek bieżących oraz wykonywujących przeglądy P2/P3/P4/P5 na lokomotywach EU07.

Dzień dobry,
na sam początek informuję, jeśli post znajduje się w nieodpowiednim miejscu to proszę o przeniesienie. Przechodząc do tematu, poszukuję rysunków technicznych do parowozu wąskotorowego serii PX27/W5A. Podobno takowy znajduje się w książce Bogdana Pokropińskiego, ale nie jestem pewny. Będę wdzięczny za wszelakie porady gdzie mogę taki schemat zdobyć albo za samo jego przesłanie.

Wczoraj (23 października 2023 r.) ruszyły wstępne prace nad rozkładem jazdy 2024/25, więc otwieramy na tym temacie: propozycje/RJ/przecieki/uwagi.

Dawno nie jechałem pociągiem a jeszcze dawniej nocnym.
Muszę ruszyć w trasę i zastanawiam się nad podróżą pociągiem nocnym - "Przemyślanin".
Poczytałem torchę fora i mam obawy odnośnie kradzieży. Tylko sęk w tym, że te relacje są z 10-15 lat wstecz - więc to wszystko może być nieaktualne w 2023r.

W nocy chciałbym spać, dlatego wagon bezprzedziałowy raczej odpada (za dużo światła).
Kuszetka/Sypialny - niedostępne lub brak miejsc.
Byłem wczoraj na stacji i 90% ludzi w tym pociągu siedziało w wagonach bezprzedziałowych, w przedziałowych był luz 1-2 osoby, a 1 klasa - w dużej części puste - pewnie na dalszej częśći  trasy to się zmieni.

Pytanie 1 - czy obecnie w 2023r jest bezpieczne pod kątem kradzieży w wagonach przedziałowych w nocy? Wagony z tego co widziałem w większości mają monitoring (przedziałowe i bezprzedziałowe).
Pytanie 2 - Lepiej brać przedziałowy 1 czy 2 klasę?
Pytanie 3 - Czy można za zgodą konduktora zamknąć przedział jeśli innym pasażerom by to nie przeszkadzało ? Jęśli tak to czym ? 

Cześć,
poszukuję informacji na temat ww. symulatora budowy i sterowania kolei.
Jeśli jest ktoś, kto używa lub używał tego symulatora i mógłby podzielić się wrażeniami i subiektywną opinią lub wskazać miejsce w sieci gdzie można uzyskać więcej informacji na ten temat, to będę wdzięczny.
Może są jakieś inne symulatory godne uwagi, lepsze. Chodzi o takie dotyczące głównie tworzenia wirtualnego świata kolei i dające możliwość sterowania nim.

Witam. Na YouTube pojawił się ostatnio ciekawy kanał osoby która rzuciła pracę w banku dla pracy na kolei, a dokładnie jako maszynista. Vlog ma w zamyśle pokazywać całą drogę od zera do maszynisty, wraz z wszystkimi etapami. Być może ktoś wyciągnie z tych filmów coś dla siebie.
Link do kanału : Na właściwe tory https://www.youtube.com/@Mr-Adu

Witam.
Jestem tu nowy i dopiero się uczę.
Takie pytanie.
Czy ustawiacz może wykonać próbę hamulca w pociągu?
Pozdrawiam.

Szanowni!

W imieniu swoim, Ilostanu Pojazdów Trakcyjnych, Fundacji ProKolej wspólnie ze Starostwem, Urzędem Miasta oraz Muzeum Przyrody i Techniki w Starachowicach serdecznie zapraszam do Starachowic na III Kongres Entuzjastów i Przyjaciół Kolei zaplanowany na 20-22 października 2023 r. W programie znajdą się wystąpienia przedstawicieli stowarzyszeń i portali kolejowych takich jak Stowarzyszenie Stacja Chrzanów czy Ilostan Pojazdów Trakcyjnych, a także przejazd kolejką wąskotorową na trasach Starachowice - Lipie oraz Iłża - Marcule.

Formularz rejestracyjny jest już dostępny na stronie https://kolej365.pl/iii-kongres-entuzjastow/.

Mam pytanie techniczne do znawców. Interesuje mnie działanie mechanizmu sterowania niemieckimi lokomotywami elektrycznymi Einheitslok serii E10, E40 itd., który w niemieckim jest określany jako Schaltwerk. To wyrób firmy BBC o oznaczeniu N28h. Nie wiem, czy po polsku ta część nazywa się mechanizmem przełącznika pośredniego.

Lokomotywy Einheitslok mają 28 ustawień prędkości, wybieranych zadajnikiem. Z tego co przeczytałem, transformator w tych lokomotywach o mocy ok. 4MW ma 28 odczepów na uzwojeniu wtórnym, które dają następujące napięcia: 26.3V, 52.7V, 79.0 V, 100.6 V, 122.2 V, 143.8V, 156.3 V, 168.7 V, 181.2 V, 193.7V, 206.2V, 218.6V, 234.4V, 250.1, 265.9V, 281.6 V, 297.4 V, 316.4V, 335.5V, 354.5V, 373.5V, 395.1V, 416.7V, 438.3V, 459.9V, 487.2V, 514.6V i 542.0V. Zatem ww. przełącznik N28h ma załączać odpowiednie napięcia, by lokomotywa ruszyła i nabierała prędkości. Jedyny opis, jaki znalazłem, nie jest zbyt szczegółowy:
http://www.br110.de/T_Schaltwerk.htm
http://www.br110.de/T_Transformator.htm

W internecie dostępne są nagrania z pracy przełącznika N28h. Widać napęd z łańcucha oraz iskry przeskakujące między stykami.



Moje pytania:
 

1. Czy przełożenia ww. przełącznika N28h regulowane są mechanicznie, czy elektrycznie z zadajnika prędkości w kabinie maszynisty?
   
2. Czy ktoś posiada schemat styków N28h, który zobrazowałby jego działanie przy danym położeniu zdajnika i mógłby się nim podzielić?
   
3. Jaka jest trwałość styków w N28h skoro przy przełączaniu sypią się z niego iskry oraz całego mechanizmu, jeśli wykorzystuje napęd łańcuchowy?