PIC chce wydłużyć czas pociągów TLK z W-wy do Krakowa i Poznania w nowym rozkładzie.

http://www.rynek-kolejowy.pl/56686/pkp_ ... ciagow.htm

Celem tego ma być przekierowanie strumienia pasażerów na EIP. Natomaist ja uważam, że z tego ucieszą się najbardziej przewoźnicy autobusowi tacy jak PB i LE. Wreszcie ich czas podróży będzie porównywalny...

Choć pogoda raczej nie sugeruje- wybieramy foto marca:

Foto 1 - kebeka

Foto 2 - FAREN

Foto 3 - Gordon

Foto 4 - DamianT

Foto 5 - rustsaltz

Foto 6 - DamianT

Foto 7 - kebeka

Foto 8 - przem710

Foto 9 - Valcyte

Foto 10 - Afrika_Bambaataa

Witam,
Nie chce zawracać głowy jakimiś błahostkami ale nie wiem co mam już robić. Do kogo dzwonić. Do kogo pisać. Staram się poszukiwać wszędzie. A sprawa jest prosta. Jestem z woj. Śląskiego. Dokładniej z Sosnowca. I staram się znaleźć firme, instytucje, centrum szkoleniowe które organizowałoby kursy Rewidenta taboru kolejowego. Wiem że można iść na maszyniste. Ale ja chciałbym zrobić to prywatnie. Zapłacić za to z własnej kieszeni. Więc na maszyniste mnie nie stać. Nikt nie chce kogoś z zewnątrz. Są też urzędy pracy ale one wymagają statusu bezrobotnego i po 2 miesiącach jak znajdą się chętni ruszy albo i nie taki kurs. Ale na tą chwilę nie mogę sobie pozwolić na 2 miesiące bez pracy. Czy wiecie coś na ten temat co mogło by mi pomóc?
Serdecznie pozdrawiam
Andrzej

Cytat:Plan Transportowy Wielkopolski - jaki?

Ten dokument będzie miał wpływ na transport publiczny w Wielkopolsce. Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego czeka na uwagi do Planu Transportowego. Są w nim propozycje likwidacji połączeń kolejowych na rzecz nowych - autobusowych.
Od 2017 roku samorząd województwa będzie mógł dopłacać do przewozów autobusowych. - W planie transportowym są propozycje, by nierentowne połączenia kolejowe zastąpić autobusowymi. Jest sugestia, żeby zrezygnować z połączenia z Piły do Krzyża i dalej do Chojnic, bo jest to połączenie o najniższej rentowności w naszym województwie. Takich połączeń jest więcej np. Wolsztyn-Leszno - mówi wicemarszałek województwa Wojciech Jankowiak.
Zdaniem wicemarszałka, decyzja o likwidacji połączeń kolejowych będzie zależała także od tego, czy trasy kolejowe pokrywają się ze szlakami drogowymi, którymi mogą kursować autobusy. Według założeń, Plan Transportowy poprawi także dojazd do Poznania. Dokument zawiera dziewięć głównych kolejowych kierunków dojazdu do stolicy Wielkopolski i tam mają zostać zrealizowane inwestycje, które poprawią szybkość dojazdu do Poznania.
Zdaniem wicemarszałka Jankowiaka, szans na budowę nowych linii kolejowych do roku 2020 nie ma. Będą za to remonty dotychczasowych. Największą inwestycją będzie przebudowa trasy kolejowej z Poznania do Piły. Sejmik uchwali Plan Transportowy najpóźniej po wakacjach.

W połowie lutego 2015 Pan Mirosław Kruszyński został dyrektorem Regionu Zachodniego Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK z siedzibą w Poznaniu.

Nie byłoby w tym nic dziwnego, w PLK w dziale inwestycji są częste rotacje, ale niestety ten Pan ma trochę nie zakończonych spraw z czasów bycia zastępcą prezydenta miasta Poznania. Obecna władza chce go rozliczyć wytykając mu błędy w prowadzeniu inwestycji transportowych w Poznaniu, a raczej wytykając mu błędy w braku zakańczania inwestycji w założonym czasie - także tych które tyczyły się remontów głównych arterii miasta Poznania na Euro 2012(do dziś niektóre są nie skończone), błędy przy wprowadzaniu Poznańskiej Elektronicznej Karty Aglomeracyjnej czy błędy w Związku Międzygminnym „Gospodarka Odpadami Aglomeracji Poznańskiej”. Problem jest na tyle duży że wszystkie te kwestie na dzień dzisiejszy w mniejszym lub większym stopniu nie są nadal prowadzone prawidłowo, a Pan Kruszyński po tym jak Prezydent Grobelny nie dostał się na kolejną kadencję momentalnie znalazł ciepłą posadkę w PLK, które jest odpowiedzialne za inwestycje kolejowe w Poznaniu, a które to inwestycje nie wszystkim się podobają - np. funkcjonalność nowego dworca PKP.
Doszło do tego że stowarzyszenie "Prawo do Miasta" zaczęło drążyć temat i wysłało oficjalne pismo do władz Poznania i PKP PLK. Doszukują się ułatwień w otrzymaniu stołka za prawdopodobne wcześniejsze ułatwienia dla PLK w Poznaniu

Cytat:Zdaniem stowarzyszenia trzeba wyjaśnić jaki wpływ Mirosław Kruszyński miał na decyzje władz Poznania wobec grupy PKP w okresie kiedy zajmował stanowisko zastępcy prezydenta. - Interes PKP i Poznania nie jest tożsamy, a bywa sprzeczny.

Nie będę się może rozpisywał na temat przewoźnika MPK Włocławek, bardzo szczegółowy opis jest tutaj (wikipedia) .

Strona MPK: <!-- w --><a class="postlink" href="http://www.mpk.com.pl">www.mpk.com.pl</a><!-- w -->

A tu garść aktualności:

Cytat:Mamy dobrą wiadomość dla włocławian korzystających z komunikacji miejskiej. 1 kwietnia zostaną wprowadzone zmiany w rozkładach jazdy linii 21 i 23. Ponadto, na ulice Włocławka znów wyjadą autobusy na linii nr 5.

Czy możliwy jest zwrot po czasie odjazdu pociągu ze stacji wyjazdu na który mamy bilet przez internet ?
(gdy spóźnimy się na pociąg na który mamy ten bilet)?

Czy ten tekst jest nadal aktualny w przypadku IC? czy bilety na pendolino są traktowane tak samo?

http://www.hotmoney.pl/nabiezaco/Kupuje ... cic-a32366

Witam , potrzebuję schematy , opis silnika ST43 : 12LDA28 lub 12LDA28-B. W przypadku w którym ktoś będzie posiadał takowe ,proszę o PW albo odzew w temacie.

Chińczycy wyprodukowali prototyp tramwaju z wodorowym ogniwem paliwowym , a Alstom się przymierza do dostarczenia 40 takich pociągów dla lokalnej odbudowywanej linii kolejowej w Schwarzwaldzie.

Witajcie.

Najpierw trochę historii:

Nastawnia bramowa Gdańsk Wrzeszcz została zbudowana około 1913 roku.
Nastawnia została wybudowana na wysokim nasypie kolejowym wzmocnionym murem, a jej wygląd z galeryjkami, pomostem i wieżyczką wkomponowany został w styl dzielnicy w której się znajduje. W 1995 roku Wojewódzki Konserwator Zabytków próbował nastawnię wpisać do rejestru zabytków, ale w 1997 roku odstąpiono od pomysłu ponieważ PKP przekonało konserwatora że budynek jest w fatalnym stanie i zagraża modernizacji linii kolejowej.

Niestety kilka lat temu PKP Nieruchomości chciało wyburzyć nastawnię. Spółka złożyła do Wojewódzkiego Inspektora Budowlanego wniosek o wydanie pozwolenia na rozbiórkę obiektu. Inspektor postanowił sprawdzić czy budynek nie jest zabytkiem i tym samym sprawa wyburzenia wywołała poruszenie wśród mieszkańców Wrzeszcza ale także miłośników architektury i miłośników kolei. Już w 2011 roku mówiono o wpisaniu jej jako zabytek, narobiono szumu, po czym wiele osób o niej zapomniało.

Na dzień dzisiejszy UTK przypomniało wszystkim o nastawni ponieważ nakazało ograniczenie ruchu na linii nr 202 relacji Gdańsk Główny - Stargard Szczeciński.

Cytat:We wtorek, UTK zobowiązał zarządcę infrastruktury PKP PLK do wprowadzenie ograniczeń eksploatacyjnych na stacji Gdańsk Wrzeszcz na linii kolejowej nr 202 Gdańsk Główny - Stargard Szczeciński. Za nakazem stoi skrajnie zły stan techniczny nastawni bramowej, która jest niebezpieczna dla prowadzenia ruchu