Słuchajcie.

Ja tego nie rozumiem...

Właśnie pojawiły się pierwsze sugestie co do idealnego wagonu w ramach konsultacji PKP IC...
Już pomijam, że patrząc na obrazek prezentowany przez inforail mam dziwne wrażenie że ludzie w JEDNYM wagonie chcieliby mieć wszystko :-), chociaż może to jest idea na zasadzie WARS'u lub innego standalone czyli wagony z siedzeniami + ten wagon "Combo/Combi". Zresztą przeczytajcie artykuł na InfoRail, zobaczycie jakie ludzie mają wizje :-).
To co mnie w tym wszystkim najbardziej zastanawia, to to że kilka tygodni temu zostaliśmy uszczęśliwieni informacją o tym że WARS wycofuje się z automatów z przekąskami / napojami montowanych w EZT'ach. A ludzie w tych konsultacjach jako jeden z elementów idealnego wagonu podali automat z napojami. To jak to jest? WARS się wycofuje bo bankiery tak stwierdziły? Czy prowadzili jakieś ankiety? Czy po prostu wpakowali je na trasach na których ludzie jadą do pracy max 20 - 30 minut i nie mają zysku bo źle to zaplanowali?

A swoją drogą, kto z Was chciałby mieć automat z kawą / przekąskami w pociągach?
Nie tylko tych dalekobieżnych, także w tych regionalnych.

Pozdrawiam
sm31-131

Dzięki inwestycjom w Słomnikach i Miechowie trasa Warszawa – Kraków zyskuje lepszą przepustowość – pozwala na uruchomienie większej liczby pociągów dalekobieżnych oraz nowych połączeń w ramach Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej.

Od rozkładu jazdy 2015/2016 na odcinku Kraków – Miechów podróżni skorzystają z nowej oferty – 7 par pociągów Kolei Małopolskich. Przejazd zajmie ok. 40 min i jest konkurencją dla innych środków transportu. Nowe perony zapewnią postój pociągom regionalnym bez zajmowania toru dla ruchu dalekobieżnego.

200-metrowe perony w Słomnikach i Miechowie wyposażone są w wiaty, oświetlenie, system informacji dla podróżnych oraz monitoring. Obiekty i dojścia spełniają również wymagania w zakresie obsługi osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Prace przy peronach w Słomnikach i Miechowie kosztowały ok 3,4 mln zł.

– Dzięki możliwości zatrzymywania się pociągów regionalnych przy dodatkowych peronach bocznych, nastąpi poprawa przepustowości linii kolejowej i usprawnienie ruchu dalekobieżnego. W efekcie szybkie pociągi będą mogły przejeżdżać przez stacje z pełną prędkością, wyprzedzając pociągi regionalne. W grudniowym rozkładzie jazdy pojawi się o 13 par więcej pociągów między Kozłowem a Krakowem – informuje Dorota Szalacha z biura prasowego PKP PLK.

Większą liczbę pociągów i szybsze oraz wygodniejsze podróżowanie na trasie Warszawa – Kraków, umożliwia system samoczynnej blokady liniowej, zamontowany na odcinkach Miechów – Słomniki i Niedźwiedź – Zastów. Zarządca infrastruktury kontynuuje rozbudowę systemu między Kozłowem a Miechowem. W ostatnich latach PLK przeznaczyły 140 mln zł na usprawnienie ruchu pociągów na trasie nr 8, łączącej Kraków z CMK.

W 2014 r. PLK podniosła standard obsługi pasażerów na przystankach: Kamieńczyce, Słomniki Miasto, Goszcza. Podróżni zyskali wygodniejszy dostęp do pociągów i bardziej czytelną informację. Koszt prac, łącznie z remontem wiaduktów, torów, sieci trakcyjnej i przejazdów wyniósł ok. 70 mln zł. Rok wcześniej za 70 mln zł poprawiono standard obsługi podróżnych w Miechowie i na stacji Tunel. Zakończono modernizację stacji Tunel oraz renowację dwóch tuneli, wymieniono tory, sieć trakcyjną, dwa wiadukty, przejazd kolejowy. Inwestycje te pozwoliły na koniec 2014 r. uruchomić szybkie połączenia m.in. Krakowa z Warszawą w czasie 2 h 28 min.

Więcej

Zapraszam na oficjalną stronę przejazdu specjalnego TOWosem po Wielkopolsce - http://towosempowielkopolsce.pl

Poważnie rozważam rozdzielenie imprezy na dwa dni, koszt obydwu dni w sumie wyszedłby podobnie do obecnych kosztów, w takim wypadku w Poznaniu "zaliczymy" jeszcze więcej bocznic. Tak więc jeżeli impreza wydaje się za długa zapraszam do zgłaszania uczestnictwa z dopiskiem że interesuje impreza dwudniowa, jeżeli będzie dużo osób zgłaszających z takim dopiskiem impreza zostanie podzielona na dwa dni.

Witam

Wiem, że istnieje możliwosć na podst. taryfy SCIC-TWZ zakupu biletu zagranicznego wewnątrz kraju, np. widziałem w internecie bilet z Puław na połączenie Moskwa - Irkuck. Wiem z rozmowy z osobą z kasy PKP że są pewne ograniczenia (np. nie da się na plackartny) i na niektóre pociągi może być problem ale ogólnie jest to dostępne.

Pytanie moje brzmi: na ile możliwe jest to w praktyce? Czy ma ktoś doświadczenia? Czy jest spora szansa, że kasjer(ka) po prostu odmówi, rzucając że się nie da i po prostu nie zrealizuje tego? Może w COK na Centralnym większe szanse realizacji czegoś takiego?

Odrestaurowana SN61 wisienką na torcie, warto jechać chociażby dla samego Ganza!

Załączone pliki

Miniatury
   

Jest podobieństwo planów Kolei Mazowieckich do koncepcji Interregio. KM chce konkurować z Pendolino na trasach do Krakowa i Trójmiasta.

Ekspert Fundacji ProKolej dr Bartosz Mazur zwraca uwagę na częściowe podobieństwo planów Kolei Mazowieckich do koncepcji dalekobieżnych połączeń o charakterze komercyjnym, firmowanych marką Interregio, wycofanych od 1 września. Mazowiecki przewoźnik, podobnie jak wcześniej PR, dąży do lepszego wykorzystania taboru i drużyn poprzez uruchamianie pociągów w weekendy, kiedy potrzeby lokalne są mniejsze. Na tym podobieństwo się kończy, choć nawet w przypadku kwestii wykorzystania taboru, aby „jeździł a nie stał” unaocznia się skala inwestycji, poczyniona na Mazowszu, która pozwala wysyłać na ewentualne połączenia do Gdyni i Krakowa tabor z górnej półki.

Rynek Kolejowy

Cytat:PKP Intercity chce sprzedać wagony o oznaczeniach 111Ag, 112Ag, 209Ca, 113A oraz wagon socjalny. Wagony zostały wyprodukowane między 1975 i 1979 rokiem Wszystkie mają oryginalne wnętrza oraz instalacje ogrzewania parowego.

Tak jak w temacie(...)za te 9000 tyś. złotych. Będę miał większą szansę na przyjęcie do PKP IC na maszynistę ?

Jak myślicie ?

Rozbiórka Wieżowca DOKP