Impreza chyba robi się cykliczna, ponieważ organizują ją już chyba 3 rok...

W tym roku odbędzie się 14 maja w godzinach 12 - 16.

Cytat:W sobotę, 14 maja otwieramy bramy do zajezdni tramwajowej na Franowie, która w tym dniu będzie rozbrzmiewać jazzem. Koncert Orkiestry Miasta Poznania przy MPK Poznań zacznie się o godz. 13.30, ale już od godz. 12:00 na gości czekać będą nie lada atrakcje: wycieczki po zajezdni, prezentacje pojazdów, a dla dzieci - sportowe zabawy zapewnione przez akademię piłkarską Reissa.

Z pewną obsuwą w tym miesiącu - wszystkim się kółeczka majowe zamarzyły :-) - wybieramy fotografię Kwietnia 2016.

Oto 10 propozycji:

1. Goloos


2. przem710


3. DamianT


4. Valcyte


5. FAREN


6. Mati_An


7. Goloos


8. arctodus1111


9. przem710


10. DamianT



Pozdrawiam
sm31-131

W Internecie natknąłem się na takie zdjęcia:

https://www.facebook.com/profile.php?id ... 278&type=3

Z góry przepraszam osób nieposiadających konta na FB, ale nie będę wklejał nie swoich zdjęć bez linka.

Ktoś coś więcej wie na temat tego pojazdu?

Cytat:Jeden z ostatnich dworców w Polsce, gdzie można usłyszeć charakterystyczny stukot klapek pragotronu, to Łódź Kaliska. I chociaż vintage jest super, jest też kłopotliwy. Dlatego od kilku lat stare paletowe tablice informacyjne wymieniane są na nowoczesne wyświetlacze LED-owe. Niebawem do lamusa odejdzie też łódzki system pragotronu.
Artykuł otwarty w ramach bezpłatnego limitu prenumeraty cyfrowej
Czym jest pragotron? To inaczej paletowa tablica informacyjna na której pokazywane są informacje o przyjazdach i odjazdach pociągów. Nazwa pochodzi od czeskiego (dawniej czechosłowackiego) przedsiębiorstwa ZPA Elektroeas - Pragotron. Pragotron od 1953 roku zajmuje się produkcją zegarów, zegarów paletowych oraz różnego rodzaju tablic informacyjnych. Kiedyś charakterystyczne biało-czarne tablice z klapkami można było spotkać na każdym peronie i każdej dworcowej poczekalni w Polsce. Ich stukot to jedno z najmocniejszych skojarzeń, jakie wiążą się z wizytą na stacji kolejowej.

Ale pragotrony od kilku lat odchodzą w zapomnienie. Zastępują je nowoczesne wyświetlacze LED, które są łatwiejsze w obsłudze, tańsze w eksploatacji i można nimi sterować za pomocą komputera. Do wymiany pragotronów na LED-y przygotowuje się też Łódź Kaliska. Ale zanim to nastąpi, przyjrzeliśmy się staremu mechanizmowi "od kuchni".

Cały tekst: http://lodz.wyborcza.pl/lodz/1,35153,20 ... z48HCY9Gpc

Nie wiem po co, i dlaczego to nie kolej, ale:

http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... 51953.html

Chciałbym żeby w Polsce właśnie tak dbano o zabytki...

Cytat:Firma Alstom i władze miasta Belfort przystąpiły do renowacji fragmentu pociągu TGV 001. Pudło członu napędnego składu było eksponowane przy zjeździe z autostrady A36 do miasta. Po odnowieniu powróci na swoje miejsce. Prototyp TGV 001 został wyprodukowany w 1969 roku i bił w przeszłości niewyobrażalne wówczas rekordy prędkości na torach.

Ministerstwo Finansów nie zgadza się na podpisanie wieloletniego kontraktu na utrzymanie infrastruktury kolejowej zarządzanej przez PKP PLK. W budżecie nie ma na to pieniędzy, ponieważ priorytetem jest finansowanie programu prorodzinnego 500+.

Żródło

Impreza: Świętokrzyskie linie i łącznice Kolejowe

TRASA: Kielce - Kostomłoty - Kielce Czarnków - Piekoszów - podg. Szczukowskie - Sitkówka Nowiny - Włoszakowice - Staszów - Połaniec - Staszów - Chmielów k. Tarnobrzega - Sandomierz - Ostrowiec Świętokrzyski - Starchowice - Skarżysko Kościelne - Szydłowiec - Skarżysko Kamienna - Kielce
Większość spraw zostało dopięte, w związku z tym zaczynam przyjmować zgłoszenia na tę imprezę.

Linie kolejowe jakie przejeżdżamy:
8: Kielce - Skarżysko Kamienna - Szydłowiec
567: podg. Piaski k.Kielc - Kielce Czarnków -
61: Kielce Czearnków - Piekoszów
568: podg. Szczukowskie - Sitkówka Nowiny
73: Sitkówka Nowicy - Włoszczowice
* Czekam na zgodę na przejazd do Buska Zdroju (skradziona siec trakcyjna - brak decyzji o otworzeniu)
70: Włoszczowice - Chmielów k. Tarnobrzega
75: podg. Rytwiany - Połaniec
25: Chmielów k. Tarnobrzega - Skarżysko Kościelne
566: Skarżysko Kościelne - SKE - SKB - SKA - Lipowe Pole
Obsługa trakcyjna: 1xEN57 z PR Kielce

Trasa przejazdu łącznie liczy ~350 km

Termin imprezy: sobota 28 maja 2016 r..

Wyjazd z Kielc w okolicach godziny ok 7:40

Przyjazd do Kielc planujemy na godzinę 18:30

Możliwy dojazd na nasz pociąg:

z Warszawy i Trójmiasta pociągiem TLK83203 MARS
Kołobrzeg 19:37, Ustronie Morskie 19:52, Koszalin 20:25, Sławno 20:55, Słupsk 21:25, Lębork 21:59, Wejherowo 22:23, Rumia 22:35, Gdynia Gł. 22:59, Sopot 23:10, Gdańsk Oliwa 23:16, Gdańsk Wrzeszcz 23:22, Gdańsk Główny 23:32, Tczew 23:55, Malbork 0:10, Iława Gł. 0:54, Ciechanów 2:02, Warszaw Wschodnia 3:20, Dęblin 4:41, Radom 5:23, Skarżysko Kamienna 5:52, KIELCE przyj. 6:26

z Krakowa pociągiem TLK32100 DŁUGOSZ
Kraków Gł. 6:02, Miechów 6:32, Sędziszów 6:50, Jędrzejów 7:04 KIELCE przyj. 7:33

Do Kielc wrócimy na godzinę 18:30 - odjazdy:

do Krakowa pociągiem IC 5331 ŻEROMSKI
KIELCE odj. 19:01, Jędrzejów 19:28, Sędziszów 19:41, Miechów 19:58, Kraków Gł. 20:27

do Warszawy pociągiem TLK38202 MARS
KIELCE 23:03 - Skarżysko Kamienna 23:42, Radom 0:10, Dęblin 0:53, Warszawa Wschodnia 2:18, Ciechanów 3:43, Iława Gł. 4:48, Malbork 5:29, Tczew 5:44, Gdańsk Gł. 6:19, Gdańsk Wrzeszcz 6:34, Gdańsk Oliwa 6:39, Sopot 6:44, Gdynia Gł, 6:55, Rumia 7:32, Wejherowo 7:44, Lębork 8:23, Słupsk 9:03, Sławno 9:20, Koszalin 9:44, Ustronie Morskie 10:13, Kołobrzeg 10:27

Podane godziny nie są gwarantowane - w przypadku awarii, wydłużenia
czasu jazdy, możemy się mniej lub bardziej obsunąć - będziemy się jednak
bardzo starać, by skomunikowania zachować.

Składka za przejazd w przedpłacie do 16 maja 2016 wynosi 150zł, po
tym terminie i w pociągu 200zł.

UWAGA - osoby wpłacające składki na poczcie proszone są o odpowiednio
wcześniejsze dokonywanie wpłat ze względu na dłuższy czas realizacji
wpłaty. Jeżeli czyjaś wpłata nie wpłynie do końca dnia 16 maja 2016, będzie traktowana jako wpłata po terminie. Nie będziemy tutaj
robić wyjątków i nie pomogą tłumaczenia, że "ja wpłaciłem w terminie".

Kobiety płacą składkę za przejazd całej trasy w wysokości 80 zł, po
terminie i w pociągu 150 zł.

Dzieci w wieku 3 - 12 lat płacą 50% stawki (wyłącznie pod opieką osoby
dorosłej i nie mogą brać udziału w fotostopach poza stacjami).

Dzieci do lat 3 jadą za darmo (wyłącznie pod opieką osoby dorosłej).

Nie przewidujemy niższych składek za przejazd części trasy (proszę brać
pod uwagę wysoki koszt uruchomienia pociągu).

Żeby impreza się odbyła na rachunku organizatora musi znaleźć się
odpowiednia kwota. Jeżeli do północy 16 maja 2016 suma wpłat będzie
niewystarczająca, impreza zostanie odwołana, a wpłacone pieniądze
odesłane nadawcom.

Zaznaczamy również, że wpłaconych pieniędzy nie zwraca się, z wyjątkiem
zwrotów w przypadku odwołania imprezy.

Na imprezie przewidziano fotostopy w miarę możliwości techniczno-ruchowych.
W tej chwili przepisy nie pozwalają na zatrzymywanie pociągu na szlaku,
więc FSy będą się odbywać tylko na stacjach/przystankach (no chyba, że
obsługa pociągu pójdzie nam na rękę).

Zgłoszenia przyjmujmy od teraz mailowo: wars-ik [at] wp.pl wraz z
kopią (CC/DW): shkbiuro [at] gmail.com (wysyłamy jedno zgłoszenie na *obydwa*
podane adresy jednocześnie).

PROSZĘ NIE KOPIOWAĆ TREŚCI TEGO OGŁOSZENIA W SWOIM ZGŁOSZENIU.

W temacie koniecznie proszę wpisać "Świętokrzyskie Linie i Łącznice"

W treści zgłoszenia proszę wpisać ilość osób, ich imiona i nazwiska,
adres e-mail, zadeklarować formę i termin wpłaty składki oraz informację
gdzie dana osoba wsiada do naszego pociągu.


Można też zawrzeć dodatkowe informacje kontaktowe (telefon).

W przypadku braku informacji o wpłacie w pociągu lub po terminie
przyjmujemy, że dana osoba wpłaci składkę przed ustalonym terminem.

Jeśli tego nie zrobi, zostanie skreślona z listy zgłoszeń i zastąpiona
kolejna osoba z listy rezerwowej (o ile chętnych będzie więcej niż
miejsc w pociągu).

Liczba miejsc jest ograniczona.

Przyjmujemy, że każda osoba, która dokona wpłaty, zapoznała się z
regulaminem imprezy i wyraża na niego zgodę.

Regulamin oraz dane do przelewu podamy w odpowiedzi na maila ze
zgłoszeniem. Jest to jednocześnie potwierdzenie przyjęcia zgłoszenia.

Jeżeli będzie taka potrzeba (np. zmienią się podane powyżej godziny),
informacje o rozkładzie jazdy podamy do wiadomości uczestników gdy
otrzymamy go od PLK (po złożeniu zamówienia na pociąg). Jeżeli wymagana
kwota znajdzie się na koncie organizatora wcześniej, będziemy mogli
wcześniej zamówić pociąg i wcześniej otrzymamy rozkład jazdy. Prosimy
więc o możliwe szybkie wpłacanie pieniędzy.

W przypadku rezygnacji z udziału w imprezie po dokonaniu zgłoszenia,
prosimy o jak najszybszą informację w celu zwolnienia miejsca dla kogoś
innego.

Pozdrawiam i zapraszam do uczestnictwa:
Maciej "WARS-ik" Szewczyk

Załączone pliki

Miniatury
   

Witam, posiadam zabytkowy tender na wodę (Niemiecki) z 1903 roku, chciałbym go sprzedać osoby zainteresowane zapraszam do kontaktu.

Dynamika zachodzących zmian w postrzeganiu polskiej kolei zmienia się radykalnie. Kolej to obecnie jeden z najszybciej rozwijających się sektorów gospodarki. Nie dotyczy to tylko liniowego strumienia przewozowego w przewozach towarowych i pasażerskich ale także układów systemów transportowych na bocznicach kolejowych. Zapewniając ciągłość procesów przewozowych nie można pominąć bocznic kolejowych jako ważnego ogniwa układu transportu kolejowego. Bocznice kolejowe są specyficznym modelem biznesu, którym należy zarządzać w warunkach presji i ograniczeń.

Spełniane przez nie kryteria ekonomiczne i kryteria bezpieczeństwa determinują ich rozwój i stabilność.

Wychodząc naprzeciw tym wyzwaniom zapraszamy na I Krajowy Zjazd Menadżerów Bocznic Kolejowych. To na nim omówimy kluczowe czynniki skutecznego i efektywnego zarządzania bocznicami kolejowymi.

Wynikiem I Zjazdu Menadżerów bocznic kolejowych będzie Wykaz kluczowych założeń strategicznych determinujących rozwój bocznic kolejowych

Serdecznie zapraszamy wszystkich menadżerów bocznic kolejowych, przewoźników kolejowych, zarządców infrastruktury, przedstawicieli administracji publicznej, naukowców i sympatyków tej tematyki,

Spotkajmy się razem w Raszynie pod Warszawą

Tematy, które chcemy omówić między innymi to:
1. Aktualne przepisy prawne dotyczące bocznic kolejowych – kluczowe interpretacje w zakresie prawa
2. Kryteria bezpieczeństwa i ich spełnienie przez Menadżerów bocznic kolejowych.
3. Kryteria ekonomiczne w efektywnym zarządzaniu bocznicami kolejowymi.
4. Zasady zgłaszania zdarzeń kolejowych na bocznicach oraz prace komisji wypadkowych.
5. Ciągłość systemu zarządzania bezpieczeństwem przewoźników kolejowych z uwzględnieniem bocznic kolejowych
6. Objęcie bocznicy kolejowej systemem zarządzania bezpieczeństwem przewoźnika kolejowego – zalety i wady
7. Regulamin bocznicy kolejowej jako narzędzie podejmowania decyzji w ujęciu organizacyjnym i technologicznym
8. Nowoczesne technologie i innowacje kolejowe w procesie rozwoju infrastruktury bocznicowej
9. Zintegrowane Ryzyko w zarządzaniu bocznicami kolejowymi
10. Zasady realizacji skutecznej i efektywnej współpracy między zarządcami infrastruktury, przewoźnikami i użytkownikami bocznic
11. Nowe trendy i wyzwania dla menadżerów bocznic kolejowych.
12. Zasady dopuszczania produktów na bocznicach kolejowych.


Termin
09-10.06.2016r.
Koszt udziału:
999,00 zł + 23 % VAT


Zgłoszenia przyjmujemy do 25.05.2016r. Liczba miejsc ograniczona
Koszt udziału: 999,00 zł + VAT

Szczegółowe informacje można uzyskać pod nr tel.: 668 894 575 lub drogą mailową <!-- e --><a href="mailto:handlowy@ottima-plus.com.pl">handlowy@ottima-plus.com.pl</a><!-- e -->