Witam, posiadam zabytkowy tender na wodę (Niemiecki) z 1903 roku, chciałbym go sprzedać osoby zainteresowane zapraszam do kontaktu.

Dynamika zachodzących zmian w postrzeganiu polskiej kolei zmienia się radykalnie. Kolej to obecnie jeden z najszybciej rozwijających się sektorów gospodarki. Nie dotyczy to tylko liniowego strumienia przewozowego w przewozach towarowych i pasażerskich ale także układów systemów transportowych na bocznicach kolejowych. Zapewniając ciągłość procesów przewozowych nie można pominąć bocznic kolejowych jako ważnego ogniwa układu transportu kolejowego. Bocznice kolejowe są specyficznym modelem biznesu, którym należy zarządzać w warunkach presji i ograniczeń.

Spełniane przez nie kryteria ekonomiczne i kryteria bezpieczeństwa determinują ich rozwój i stabilność.

Wychodząc naprzeciw tym wyzwaniom zapraszamy na I Krajowy Zjazd Menadżerów Bocznic Kolejowych. To na nim omówimy kluczowe czynniki skutecznego i efektywnego zarządzania bocznicami kolejowymi.

Wynikiem I Zjazdu Menadżerów bocznic kolejowych będzie Wykaz kluczowych założeń strategicznych determinujących rozwój bocznic kolejowych

Serdecznie zapraszamy wszystkich menadżerów bocznic kolejowych, przewoźników kolejowych, zarządców infrastruktury, przedstawicieli administracji publicznej, naukowców i sympatyków tej tematyki,

Spotkajmy się razem w Raszynie pod Warszawą

Tematy, które chcemy omówić między innymi to:
1. Aktualne przepisy prawne dotyczące bocznic kolejowych – kluczowe interpretacje w zakresie prawa
2. Kryteria bezpieczeństwa i ich spełnienie przez Menadżerów bocznic kolejowych.
3. Kryteria ekonomiczne w efektywnym zarządzaniu bocznicami kolejowymi.
4. Zasady zgłaszania zdarzeń kolejowych na bocznicach oraz prace komisji wypadkowych.
5. Ciągłość systemu zarządzania bezpieczeństwem przewoźników kolejowych z uwzględnieniem bocznic kolejowych
6. Objęcie bocznicy kolejowej systemem zarządzania bezpieczeństwem przewoźnika kolejowego – zalety i wady
7. Regulamin bocznicy kolejowej jako narzędzie podejmowania decyzji w ujęciu organizacyjnym i technologicznym
8. Nowoczesne technologie i innowacje kolejowe w procesie rozwoju infrastruktury bocznicowej
9. Zintegrowane Ryzyko w zarządzaniu bocznicami kolejowymi
10. Zasady realizacji skutecznej i efektywnej współpracy między zarządcami infrastruktury, przewoźnikami i użytkownikami bocznic
11. Nowe trendy i wyzwania dla menadżerów bocznic kolejowych.
12. Zasady dopuszczania produktów na bocznicach kolejowych.


Termin
09-10.06.2016r.
Koszt udziału:
999,00 zł + 23 % VAT


Zgłoszenia przyjmujemy do 25.05.2016r. Liczba miejsc ograniczona
Koszt udziału: 999,00 zł + VAT

Szczegółowe informacje można uzyskać pod nr tel.: 668 894 575 lub drogą mailową <!-- e --><a href="mailto:handlowy@ottima-plus.com.pl">handlowy@ottima-plus.com.pl</a><!-- e -->

Cytat:Wiceminister infrastruktury Piotr Stomma informuje, że obowiązujące PLK dokumenty nie wskazują rodzaju wiat i zadaszeń dla stacji i przystanków osobowych. Rodzaj stosowanych wiat jest bowiem wynikiem m.in. analiz przedprojektowych prowadzonych w ramach przygotowywania studiów wykonalności, koncepcji, stanowiska zespołu oceny projektów inwestycyjnych, a także jednostek, które utrzymują wybudowaną infrastrukturę.

Wewnętrzne wytyczne PLK zalecają montaż wiat peronowych z przepierzeniami bocznymi, Obecnie większość wiat peronowych posiada przepierzenia poprzeczne do osi toru, które ograniczają działanie niekorzystnych warunków atmosferycznych.

Obecnie przygotowywane są wytyczne dotyczące ograniczania niekorzystnych warunków atmosferycznych, które zakładają, że wiata punktowa powinna posiadać przynajmniej dwie pełne ściany, prostopadłe do siebie, wiaty liniowe powinny mieć zastosowane przepierzenia lub ściany pełne ograniczające działanie niekorzystnych warunków atmosferycznych (minimalna wysokość przepierzenia 200 cm)

Nowy most graniczny nad Nysą Łużycką w Bielawie Dolnej od grudnia 2016 powinien zapewnić sprawny przejazd pociągów pomiędzy Polską a Niemcami na odcinku Bielawa Dolna - Horka. Będzie to najkrótsze połączenie kolejowe z Wrocławia do Lipska i Berlina.

Równolegle z budową mostu prowadzona jest przez DB Netz AG rozbudowa i elektryfikacja linii Knappenrode - Horka - granica państwa.

Więcej

2 osoby ciężko poparzone i 2 lżej ranne po wybuchu kotła w parowozie ciągnącym pociąg specjalny z Eeklo do Medelgem z okazji 50 rocznicy likwidacji trakcji parowej w ruchu regularnym w Belgii. Przyczyną braną wstępnie pod uwagę jest zbyt duże ciśnienie w kotle przy zbyt małym poziomie wody.

źródło: http://www.hln.be/hln/nl/922/Nieuws/art ... rein.dhtml

Cytat:PKP Intercity ogłosiło dialog techniczny na dostawę nowych lokomotyw z prędkością eksploatacyjną do 160 km/h, które będą wykorzystywane na terenie Polski. Dzięki dialogowi z producentami taboru, przewoźnik chce m.in.: oszacować wartość i termin realizacji zamówienia.

Cytat:Dzięki współpracy z Kolejami Czeskimi, KŚ mają do zaoferowania kilka ciekawych opcji podróżowania do Czech.

W perspektywie majowego weekendu szczególnie atrakcyjny wydaje się być bilet Silesia Weekend. Uprawnia on do podróży na wskazanym odcinku w województwie śląskim oraz po całym kraju morawsko-śląskim, a z okazji majówki jego termin obowiązywania będzie dłuższy.

Podróże z biletem Silesia Weekend można zacząć już od godziny 18:00 w piątek (29.04), a skończyć dopiero w środę o godz. 6:00 (4.05). Podobnie będzie w przypadku Bożego Ciała – bilet będzie obowiązywać od  25.05 godz. 18:00 aż do 30.05  godz. 6:00.

Bilet Silesia Weekend uprawnia do podróżowania pociągami KŚ i wszystkimi pociągami 2. klasy Kolei Czeskich (České dráhy) na terenie całego kraju morawsko-śląskiego (przy czym stacją docelową lub początkową muszą być Chałupki lub Cieszyn).

Czy ktoś może mi wyjaśnić o co chodzi z tymi Edytami?

Mówi się o tym już od jakiegoś czasu, że IC chce sprzedać Edyty - z ostatnich informacji wynika że wszystkie. Pytanie dlaczego? Tylko dlatego że są niewygodne? Nie sądzę. I drugie pytanie - jeśli nie Edyta to co? Flirty i Darty z ostatniej perspektywy unijnej? Bo to że kolejnych Dartów nie kupią to już wiadomo.

Pozdrawiam
sm31-131

Witam forumowiczów!

Chciałbym kupić kilka okien wagonu pasażerskiego (lata 90) w dowolnym stanie oraz półeczki które pod nimi były umieszczone oraz półki na bagaże. (także inne drobne akcesoria). Niestety w internecie nic nie znalazłem, może forumowicze pomogą, może wskażą kierunki poszukiwań w załączeniu przykład. Proszę o sms, telefon lub email: 664965749 , <!-- e --><a href="mailto:marcin.bekieszczuk@wp.pl">marcin.bekieszczuk@wp.pl</a><!-- e -->

Dzięki z góry

Załączone pliki

Miniatury
   

Jakie są różnice między CIM a SMGS? I jak wyglądają rozliczenia tranzytowe na granicy? [/b]