Osobiście jestem ogromnym zwolennikiem wszelkiego typu biletów okresowych, dlatego zaciekawiła mnie nowa oferta przewoźników.

Przewozy Regionalne przygotowały ciekawy bilet strefowy w Małopolsce i na Śląsku: http://www.przewozyregionalne.pl/node/18994. Bilety może nabyć każda osoba, nie stosuje się ulg ustawowych ani handlowych, oferta jest ważna od 25 lipca do 2 sierpnia 2016. Mogą się przydać do kółeczek po południowej Polsce, szczególnie że strefa D jest dość spora - ograniczona stacjami Katowice, Krynica, Zakopane, Bielsko-Biała Główna.

PKP InterCity przygotowało karnet za 149 zł. Oferta ważna jest między 16 lipca do 15 sierpnia 2016 roku, i można go wykorzystać na trzy przejazdy bezpośrednie w pociągach TLK lub IC. W przeciwieństwie do Biletu Weekendowego, trzeba pobrać bezpłatną miejscówkę (co jest traktowane jako legalizacja biletu). Żeby go kupić, trzeba zarejestrować się jako uczestnik imprezy organizowanej przez pewną kontrowersyjną organizację. Najtańsza rejestracja kosztuje 49 zł + 10 euro. Niestety, 250 złotych to nie jest atrakcyjna cena, gdyż wychodzi 83,33 zł za jeden bezpośredni przejazd, co byłoby atrakcyjne jedynie gdyby oferta obowiązywała w pociągach EIC i EIP. Tak więc z tej oferty na pewno nie skorzystam, szczególnie iż nie zamierzam wspierać tejże organizacji.

Podsumuję to w taki sposób - jak dla mnie taki bilet powinien, nawet nieco droższy, być cały czas, a nie tylko "od święta". Wrzucam, bo może ktoś z tej oferty skorzysta.

Witam
Mam pytanie , jestem laikiem w tym temacie i nie bardzo wiem jak szukać odpowiedzi na pytanie a raczej na dwa pytania:
1. Z Wiednia do Passawy o 15:50 odchodzi pociąg, jest chyba jakaś przesiadka, czy tym pociągiem można przewieźć rowery ?
2. To samo pytanie o pociąg z Budapesztu do Wiednia który odjeżdża o 08:40, chyba z dworca Keleti.

Trzy osoby nie żyją z powodu wypadku do którego doszło 5/6/2016 po godz. 23:00
Link do artykułu.

Dzięki porozumieniu z PKP Intercity w pociągach Kolei Dolnośląskich są honorowane bilety międzynarodowe wystawione według taryf SCIC-NRT i SCIC-TWZ, a także bilety INTERRAIL i Eurail.

Źródło

Mam takie pytanie - jakie warunki musi spełniać tor, aby taki dajmy na to WM-10, czyli pojazd lekki jak piórko, mógł po nim pognać tą swoją konstrukcyjną 100 km/h. Zaznaczam że nie chodzi mi o przepisy, klasy linii itd, tylko o minimalne parametry wymagane dla prędkości 100 km/h dla wspomnianej lekkiej drezyny jak:

- promień łuku
- przechyłka
- zużycie szyn
- zużycie podkładów
- zużycie przytwierdzeń
- zanieczyszczenie tłucznia i podsypki
- stan nasypu i ławy torowiska

Zakładając też, że na trasie nie ma przejazdów, nad nią nie przechodzą wiadukty, pod nią nie przechodzą tunele, i cały czas biegnie na niskim nasypie (1 m wysokości), bez obiektów inżynieryjnych.

A i jeszcze jedno - w jaki sposób uzyskuje się przechyłkę? Specjalnie wyprofilowane podkłady?

Witam, Sprzedam moduł klapkowy rozkład jazdy (przez)

Zobacz całą galerię | Aukcjoner.pl - darmowe galerie na Allegro
Więcej na PW

Cytat:To połączenie pasażerowie bardzo lubili. Pociąg z Warszawy Centralnej startował pięć minut przed godz. 19 i w Gdańsku Głównym pojawiał się po czterech godzinach. Komfort jazdy nieco gorszy niż w pendolino, ale cena konkurencyjna, bilet normalny można było kupić za mniej niż 50 zł. PKP likwiduje połączenie przed wakacjami, tłumacząc, że frekwencja jest za niska.
Artykuł otwarty w ramach bezpłatnego limitu prenumeraty cyfrowej
Pasażerowie ze zdumienia przecierają oczy, bo ci którzy niejeden raz jechali "Ratajem" z Warszawy do Trójmiasta, podkreślają, że pociąg zazwyczaj wypełniony był po brzegi. - Jestem wręcz oburzona, bo ten pociąg to jedyna tania propozycja od PKP o tej porze - mówi zdenerwowana pasażerka.

Rzeczywiście, po 25 czerwca, kiedy połączenie o 18.55 zostanie zlikwidowane, jedynym dostępnym tanim pociągiem odjeżdżającym z Warszawy po godz. 18 będzie TLK "Polaris" odjeżdżający z Warszawy Centralnej o 22.10. Czas podróży jednak przeraża, bo wynosi sześć godzin bez pięciu minut, pociąg zatem na stację w Gdańsku Głównym wjeżdża dopiero po godz. 4 rano.

Przedstawiciele PKP Intercity uspokajają i zapewniają, że swoją ofertę przygotowują tak, aby była dostępna dla każdego. - To nieprawda, że likwidujemy jedyny tani pociąg na tej trasie. Ceny biletów na pociągi Express InterCity są porównywalne do cen biletów na TLK, a bilety na pendolino również można kupić w korzystnej cenie, co zresztą podkreślamy i zachęcamy pasażerów do wcześniejszych rezerwacji, bo im wcześniej, tym taniej - mówi Beata Czemerajda, rzecznik prasowy PKP Intercity.

PKP Intercity uszczuplają zestawienia swoich pociągów. Na dwa miesiące przed Światowymi Dniami Młodzieży i startem sezonu letniego, w pociągach przewoźnika brakuje kuszetek, wagonów sypialnych, wagonów barowych a nawet wagonów drugiej klasy o odpowiednim standardzie. Ze względu na brak ważnych rewizji wagonów przewoźnik wycofał się z oferty „Tania Kuszetka”.

Jest też pogorszenie oferty w pociągach IC. W tej kategorii miano zestawiać pociągi wyłącznie z klimatyzowanych wagonów, zmodernizowanych lub wyprodukowanych niedawno (w ramach kategorii IC kursują także ezt Dart i Flirt). Od początku dołączano do nich także wagony z ofertą gastronomiczną.

Tymczasem w bardzo wielu pociągach IC zaczęto odchodzić od praktyki zestawiania ich z nowoczesnego taboru. Dobry przykład to pociągi IC Orion i IC Słupia, które ze starymi wagonami typu 111A jeżdżą nawet w dni powszednie, nie można więc mówić o rezerwowym wzmocnieniu. Wagonów restauracyjnych brakuje już nie tylko w pociągach IC, ale nawet we flagowych ekspresach kursujących pomiędzy Warszawą a Berlinem.

Jeśli nawet przewoźnik zdąży z wieloma rewizjami wagonów, po policzeniu potencjału miejsc siedzących całego swojego taboru, okaże się, że wzrośnie on w stosunku do 2014 roku nieznacznie, i tylko po wypożyczeniu wagonów od Kolei Czeskich.

Więcej

Witam,
czy mógł by mi ktoś opisać uprzędzenia i funkcje urządzeń znajdujących się w przedziale konduktorskim (służbowym) Pendolino

Dynamicznie rozwijająca się firma z branży kolejowej o zasięgu międzynarodowym zatrudni na stanowisko:

Technik automatyk sterowania ruchem kolejowym

Siedziba - Poznań, Wrocław, praca na terenie całej Polski + możliwość pracy zagranicą.

Więcej informacji pod numerem telefonu 514 75 99 55